共享化刺激個(gè)性化升級(jí)

古惠南

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理

不管是彎道超車還是變道超車，都是沿著別人的方向和路徑去追趕或超越。當(dāng)整個(gè)用車環(huán)境和造車體系發(fā)生改變時(shí)，其實(shí)就不存在超車的問題了，因?yàn)槟阃耆梢哉{(diào)整或改變方向，按照自己的路走下去。面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽新能源將用三至五年的時(shí)間走出屬于自己的新路，并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

人的需求最終還是個(gè)性化，共享化的過程刺激了個(gè)性化的進(jìn)一步升級(jí)，而定制化的產(chǎn)生無疑會(huì)推動(dòng)汽車新材料與新工藝的誕生。在技術(shù)和生產(chǎn)上，廣汽新能源擺脫了以往簡(jiǎn)單粗暴的油改電模式，直接過渡為電動(dòng)車專屬平臺(tái)模式;在用戶需求上，廣汽新能源更是讓消費(fèi)者告別了以往的被動(dòng)式選擇，而逐漸過渡為主動(dòng)式選擇并期待科技創(chuàng)新的局面。