橋梁工程中簡支拱的施工技術研究

王飛

摘? ? 要：這些年我國基建事業得到快速發展，作為基建事業中重要組成部分橋梁工程的施工質量得到人們的普遍關注。在橋梁工程中，簡支拱的施工技術的有效應用能夠提高施工質量，降低施工成本，提高施工效率。本文通過對橋梁工程中簡支拱的施工技術進行研究，目的是為橋梁工程施工人員提供一些參考性建議。

關鍵詞：橋梁工程;簡支拱;施工技術

1? 前言

由于我國地形十分復雜，在修建道路時很多時候都會利用到橋梁工程，且橋梁工程施工每年都在增加。而簡支拱的施工技術在橋梁工程中發揮著十分重要的作用，本文結合楊家溝跨延延高速公路大橋的施工進行分析，從而促進該工程的有序進行，促進我國基建事業的可持續發展。

2? 工程概況

楊家溝跨延延高速公路大橋中心里程為DK352+667.43，全長150.03m。橋跨布置為1×20m簡支T梁+1-60m簡支拱+1×24m簡支T梁+1×32m簡支T梁。其中第1#、2#墩間設60m預應力混凝土簡支拱跨延延高速公路。其梁部全長60.5m，線路位于曲線上，曲線半徑為1200m，縱斷面位于i=-3.0‰ 的縱坡上，橋面縱坡通過拱肋與梁部剛性旋轉實現，吊桿垂直梁部布置。梁高為2.2m，梁部橋面板寬17.2m，底板寬14.8m。截面類型為單箱三室等高度簡支箱梁，梁端腹板、底板局部向內加厚。本文對橋梁工程中簡支拱施工技術的研究是建立在此項目上的。

3? 箱梁操作

3.1? 支架的搭建

在支架搭建過程中，選擇碗扣鋼管作為支架，且豎桿之間的距離為30×60cm、30×60cm、60×90cm，將橫桿之間的距離進行控制，距離為1.2m，將腳手架兩頭與中央以相隔5m的距離設置一個剪刀撐。并利用4根立桿將其進行聯系，從而與地面形成50度的夾角，這樣才能良好的維持穩定。梁體比支架每一側低1.5m，在進行施工時，將高度維持在1.2m，并利用密封網做防護。

3.2? 模板的應用

（1）底膜和內外模支立。支架頂面滿鋪5cm厚腳手板作為施工通道平臺，外側采用普通腳手鋼管搭設1.5m高防護欄桿，跨路區域增設12mm厚竹膠板對支架頂外側面封閉圍擋，防止雜物彈跳掉入公路行車道內[1]。支架成型后，在跨線區域支架底部采用12mm厚竹膠板及80×80mm方木懸掛全封閉處理，防止零星材料或工具掉入公路行車道內。

（2）主梁模板與竹膠板、陰陽角鋼模配合使用。選擇外部應力為5×10cm的方木作為竹膠板，將距離控制在5cm，并安裝10×10cm的方木作在梁肋外部，同時要在模板底部進行承重木的安裝，規格為15×12cm，在對模板進行固定時，采用精軋粗螺紋進行穩固。

3.3? 鋼筋的應用

鋼筋在加工廠集中加工，按設計圖將鋼筋加工成半成品，用平板車運到現場進行綁扎。第一，當底膜放置在設計方案預定位置后，對腹板筋進行綁扎;第二，綁定地板下面的鋼筋網;第三，為防止地板被踩變形，對地板的鋼筋網等進行焊接，這樣才能保持穩固;第四，將頂板橋面系預埋鋼筋綁定。在綁定中，將梁體的最小凈保護層控制在35mm，并對鐵絲尾部進行綁定，在材料選擇上可以用C55混凝土墊塊。

3.4? 預應力管道鋪設

（1）選擇金屬波紋管形成孔穿縱向橫向預應力鋼絞線。

（2）在套接過程中選在較大的波紋管，長度控制在30cm，在操作中尾段張拉管道要比堵頭板長20cm，這樣在具體操作中能降低難度。管道連接后里面接縫需用雙面膠帶進行纏綁，外面利用透明膠帶纏綁。

（3）要保證在混凝土澆筑前對波紋管內插入塑料管，塑料管直徑要小于波紋管。操作人員根據施工要求對塑料管進行拉動，在對管道固定之前，要將管道內壁清理干凈[2]。

3.5? 混凝土操作的應用

（1）底板的混凝土操作。在對地板進行混凝土澆灌時，下料需從頂板的開窗處完成，盡量選用天泵進行澆筑，因為腹板及頂板模板都是用竹膠板加方木固定，用輸送泵容易造成模板位移變形。為防止混凝土變稀，需在能利用串筒下料的地方進行串筒下料。

（2）腹板混凝土操作。因腹板鋼筋間距設計10cm，鋼筋排布較密集，應在混凝土澆筑之前，在需要振搗的各個部位的位置提前用振搗棒尋找合適的位置，并用紅油漆做標記，避免澆筑過程中振搗棒不能振搗到位對質量安全造成隱患。

（3）頂板混凝土操作。在澆筑該部位時，因頂板鋼筋與內箱頂模板之間距離較小且頂板鋼筋較密集，防止施工人員只在表層用振搗棒只進行拖拽，不插入混凝土進行振搗，很容易造成振搗不到位，一定要放慢澆筑速度，確保振搗到位。且在澆灌混凝土過程中，要將腹板部位與頂板搭接處澆灌密實。在混凝土澆筑完成后，待3小時后，進行收漿作業，并進行拉毛。

4? 鋼管拱肋節段焊接

每片拱肋由兩根上下外徑φ800mm、壁厚d=16mm的鋼和兩塊16mm厚鋼板焊接成啞鈴形狀，拱肋高度2.4m，拱肋間設一道一字撐和兩道K撐。一字撐及K撐的橫撐采用外徑0.8m的圓形鋼管組成， K撐的斜撐采用外徑0.6m的圓形鋼管組成，鋼管內均不填充混凝土。在支架上組裝拱肋構件并焊接，節段間環焊縫的施焊應對稱進行，施焊前需保證節段間有可靠的臨時連接并用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。合攏口的焊接或栓接作業應選擇在結構溫度相對穩定的時間內盡快完成。待兩片拱肋鋼管合攏后，將兩片拱肋焊接成整體，橫撐安裝從中間向兩側對稱進行，以形成空鋼管裸拱，達到拱肋與支架脫離的效果。

4.1? 臨時連接

每安裝一節，均采用碼板臨時固定，每節拱肋臨時焊接固定完成后方可進行下一段拱肋的安裝。

4.2? 永久性焊接

為保證安裝鋼管拱的結構穩定，鋼管拱每安裝一節臨時固定后，立即進行永久性焊接，并將相應位置的橫撐同時進行焊接，直至合攏，永久性焊接，接頭施焊應拱腳向拱頂對稱進行，每個拱管接口均采用2個電焊工同時對稱焊接，避免拱肋移位或變形。拱肋和橫撐現場所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接時先焊對接環縫，每節拱肋的對接環焊縫至少焊三道，焊接完成后割掉臨時連接的碼板，焊接完成后將焊縫打磨平整，并進行無損探傷合格后，再安裝瓦管并進行焊接。

5? 結語

在橋梁工程施工前中，要對造成的故障危害進行充分合理的考慮，并科學合理的應用簡支拱的施工技術，保證橋梁工程的有效進行。在具體應用中要對箱梁操作與鋼管拱肋節段焊接進行細致分析，并在施工中按照相應的施工工藝與技術要求進行，這樣才能保證橋梁工程中簡支拱的施工技術得到有效應用，進而提升橋梁工程質量，降低施工成本，實現施工企業的可持續發展。

參考文獻：

[1] 史杰，王榮波.下承式簡支梁拱組合橋梁靜載試驗工況研究[J].浙江交通職業技術學院學報，2016（4）：6～12.

[2] 王文明.簡支拱拱肋快速精確定位施工技術研究[J].山西建筑，2017（7）：161～162.

[3] 李方柯，蘇國明.鐵路三拱肋簡支系桿拱橋設計參數研究[J].鐵道標準設計，2018（6）：65～69.

[4] 付飛.簡支系桿拱建模處理對吊桿力及變形的影響分析[J]. 四川建筑，2017（2）：196～198.