探析橋梁的樁基施工技術

梅向敏

摘? ? 要：在國民經濟發展中，橋梁工程建設必不可少。樁基作為工程中最關鍵也是最難攻克的部分，使其成為了整個社會關注的重點。一旦在施工中出現問題，對其質量有著嚴重的影響，將被視為嚴重的是施工事故處理，所以，對橋梁樁基施工中的常見問題及技術匯總進行探討，可以幫助橋梁施工中指明技術重點，減少事故的發生。

關鍵詞：橋梁;樁基;施工技術

1? 引言

樁基是橋梁的底層結構，它是連接地基和橋梁下部的部分，在承重功能上，公路橋梁樁基需要將橋梁主體的全部重量均勻地分散到地下的土層和巖石層中，由此不難看出樁基的重要性。

2? 工程概況

某橋梁工程設計標準為雙向六車道，設計時速為120km/h。該線第6合同段起訖樁號為K64+750～K74+480，路線全長9.73km。主要結構物有隧道1.5座共1.36km;橋梁9座1.26km，其中大橋2座，中橋4座，通橋梁2座，人行天橋1座，樁基數量為249根。現圍繞本工程實際情況，對其樁基施工技術作如下深入分析。

3? 施工準備階段注意事項

一是要進行場地平整，對施工現場的雜物清理干凈，保持場地平整。如果場地位置有淺水，可以通過筑搗法進行施工。如果場地位置處于深水，可以通過鋼管樁施工技術進行，確保場地平整，場地硬化，連接牢固。

二是要進行樁位測量，場地平整以后要對樁位進行測定，對樁位的中心位置以及標高通過方木樁進行測定并準確標識，同時進行護樁埋設。護樁埋設的具體方法是，樁體中心向外50cm樁徑位置選擇三個同時測量出距離，護樁頂部位置要與地面保持水平，然后用砂漿對其進行加固，同時做出標記。如果進行深水樁基，可以選擇用鋼護筒定位架進行固定。

4? 橋梁樁基施工技術的應用

4.1? 護筒的制作和埋設

4.1.1? 護筒制作

現場使用厚度為4mm的鋼板進行護筒制作，應足夠堅實，不能有變形，焊接應達到密實，不能產生漏水現象。此外，根據實際要求進行接長焊接，護筒的內徑應比樁徑略大，一般要大20cm～40cm，以鉆孔的實際情況為依據來確定。

4.1.2? 護筒埋設

對樁中心進行核對，確認無誤后，于樁上交叉布置兩條線，確保兩條線之間的交點和樁位中心對齊。同時使用十字線對樁位中心進行交叉控制，完成開挖后，將護筒下放至指定深度。護筒的頂端高程應比原地面高0.3m左右，如果鉆孔中存在承壓水，則應比進入穩定狀態的承壓水位高至少2.0m，確保護筒中水頭可以產生不少于20kPa的靜水壓力。埋設好后，對護筒底端實際埋深進行檢查，通常要保持在2m～4m范圍內，個別情況下應進行加深處理，確保混凝土施工能夠順利進行。為避免產生反穿孔，在護筒的外側應填筑粘土，并將其夯壓密實，土層中護筒實際埋深應控制在1.0m～1.5m范圍內。護筒的埋設必須準確，保持穩定，其中心需要和樁中心完全重合，實際偏差控制在5cm以內，垂直度偏差控制在1%以內。護筒的頂部應比地下水位高至少1.5m，這樣能保證產生符合要求的水頭壓力。

4.2? 泥漿池的設置和泥漿循環

工程所在地為郊外，為避免泥漿大量溢出造成污染，在鉆孔過程中需要設置泥漿池來實現循環處理，相鄰的鉆孔孔位以泥漿量為依據設置一定數量的泥漿池，至于具體數量，需要在開工后結合現場情況確定。泥漿池所在位置應在開始施工后結合現場狀況確定、設置，泥漿池和鉆孔之間的聯系需設置分級泥漿溝實現，在必要的情況下，采用泥漿泵施加壓力，確保循環正常進行。泥漿池總體積結合樁基體積與相關參數確定，成孔完成后，應清理池中剩余泥漿，以盡快恢復原樣。

鉆孔中的護壁泥漿主要使用自選泥漿，但要有充足粘土，鉆進后用粘土進行造漿，如果鉆孔需要通過砂層，則應補充一定量的泥漿，對泥漿參數予以嚴格控制，采用泥漿護壁的方法，能防止鉆孔時發生孔壁坍塌，保證樁孔施工質量。

4.3? 成孔工藝

鉆進時，先開始灌注泥漿，其相對密度等重要技術指標必須符合現行技術規范和設計要求，若鉆孔中存在水，則可直接進行粘土的投放，以小沖程進行反復沖擊與造漿。鉆進時對泥漿性能要做到隨時檢查，實際的成孔深度應大于深度，一般要深30cm。施工時產生的所有廢漿與廢渣，都要在沉淀完成后立即外運。

4.4? 清孔

首次清孔需要在終孔以后馬上進行，防止沉渣不斷增加對清孔造成影響，清孔時主要采用循環法，待首次清孔結束后，需將鋼筋籠吊入。完成鋼筋籠的吊入及導管下放之后，由導管開始循環清孔，期間質檢員要對孔底沉渣厚度進行檢查，確定泥漿比重與含砂量，當確認符合規范要求時，宣告清孔完成，實際操作中必須保護好水頭，以免塌孔，在二次清孔的基礎上，為下一步灌注做好相關準備工作。此外要注意，不能通過加深鉆孔深度來取代清孔。

4.5? 鋼筋籠制安裝

4.5.1? 鋼筋籠制作

①主筋間距最大偏差不能超過±10mm;②箍筋間距最大偏差不能超過±20mm;③骨架底面實際高程誤差不能超過±50mm;④采用分段的方法將鋼筋籠下放到鉆孔內，主筋焊接方式為單面搭接焊，其接頭必須錯開，各斷面中接頭總數量不能超過總根數的一般，焊縫長度按不小于直徑的10倍控制;⑤焊接作業必須在堅固臺面上實施。

4.5.2? 鋼筋籠安裝

①安裝施工前進行核對，確認和樁徑相符后，正式開始。在安裝過程中應確保垂直對中，避免與孔壁發生碰撞。對上段鋼筋籠進行吊裝時，下段應保持牢固，不可直接壓在可能產生坍塌的區域內，焊接保持對稱，為加快焊接的效率，需要采用不少于兩臺焊機，待焊接操作完成或，由監理工程師檢驗，確認合格后即可下放。

②利用吊筋對鋼筋籠的實際標高進行控制，待鋼筋籠達到指定位置后，將其固定在鉆孔口處，避免灌注施工中鋼筋籠產生上浮。

③鋼筋籠中心和樁基中心的偏差應控制在±10mm以內，同時按要求布設聲測管。

④仔細填寫相關記錄，由監理工程師確認合格后，即可進入下一道工序的施工。在鋼筋籠下放以前，應安排專門的技術人員進行檢驗，完成檢驗，并確定各項技術指標滿足要求后，即可簽發驗收單，進行正式的下放施工。現場主要使用汽車吊進行安裝，在吊直后與孔位對準，然后緩慢下方，全程做到慢起慢放，如途中遇到卡阻，切不可蠻力下放，應提出后再次下方。

4.6? 混凝土灌注

灌注施工前，由專業試驗人員對泥漿的比重和孔底沉渣厚度進行測定，確認滿足要求后即可進行灌注。對首盤混凝土量進行計算，必須不少于首次灌注量。灌注時要對孔中混凝土液面高度進行檢查，由專人進行記錄，以此對導管和液面之間的距離進行控制，導管的實際埋深應達到2m以上。為確保樁頂混凝土質量，樁頂應比設計標高超灌0.5m～1.0m，在混凝土即將終凝時，鑿除超灌的部分，只留10cm～20cm，到承臺時進行鑿除。在灌注時，為避免鋼筋籠發生上浮，應采取以下技術措施：①縮短灌注時間，將鋼筋籠固定于機座上，在必要的情況下進行配重，增大壓力;②骨架中有混凝土進入時，確保導管底部處在鋼筋籠底口下方3m，緩慢進行灌注，避免在出管時產生較大沖擊力。

5? 結語

樁基結構是橋梁項目當中的關鍵性基礎結構，需要在橋梁項目建造中重點做好樁基的建造，以保證樁基有良好的建造質量。在現代樁基建造技術發展中，也就需要建造單位能采取多種建造方式，使橋梁項目質量得到保證。

參考文獻：

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