電廠集控運行汽輪機的優(yōu)化措施分析

薛劼

摘 要：在集控運行方式取代了電廠傳統(tǒng)分散母管制方式后，機、爐、電得到統(tǒng)一管理，電廠集控運行管理中，還結(jié)合了信息技術(shù)，所以相關(guān)的運行系統(tǒng)自動化程度非常高。基于此，電廠中的汽輪機設(shè)備也需要做好優(yōu)化設(shè)計，以滿足集控運行需求。但在實際中，汽輪機改造優(yōu)化并不簡單，其本身存在很多問題，這些問題發(fā)生在配汽方式、啟停控制等方面，技術(shù)人員還要針對現(xiàn)狀，提出有效的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：電廠;集控運行;汽輪機;優(yōu)化措施

優(yōu)化后的汽輪機不僅可以滿足電廠生產(chǎn)要求，還可以使集控運行系統(tǒng)的額資源調(diào)配效果更顯著。在汽輪機優(yōu)化中，技術(shù)人員可以從配汽方式和啟停方面入手，使其運行受控，還可以將汽輪機機組和循環(huán)水泵等作為重點優(yōu)化對象。在汽輪機運行中農(nóng)，還要做好維護管理工作，如此汽輪機才能滿足集控運行要求。本文主要針對電廠集控運行汽輪機的優(yōu)化措施進行分析。

一、汽輪機存在的問題

（一）汽輪機的配汽方式

汽輪機配汽方式有多種，順序閥方式或單閥方式都能滿足汽輪機運行需求，但其適用階段不同，前者主要應(yīng)用在高負荷階段，后者主要應(yīng)用在低負荷階段，高負荷階段的運行效率一般能達到標(biāo)準(zhǔn)要求，低負荷階段會造成能耗問題。[1]在汽輪機生產(chǎn)運行中，兩種方式經(jīng)常結(jié)合起來，一起使用，但單閥方式缺陷需要得到改善，其才不會對汽輪機運行效率造成負面影響。

（二）汽輪機啟停

汽輪機運行中，轉(zhuǎn)子運行狀態(tài)不會始終如一，即使汽輪機處于正常狀態(tài)，轉(zhuǎn)子也會發(fā)生變化，變化主要為表面蒸汽參數(shù)，該變化還會引發(fā)內(nèi)部溫度變化。所以汽輪機中的轉(zhuǎn)子會處于高壓高溫工作狀態(tài)。在轉(zhuǎn)子變化過程中，參數(shù)處理容易出現(xiàn)失誤。該失誤對能耗控制影響最大，當(dāng)汽輪機處于啟停狀態(tài)時，能耗會失控，能量消耗會變大，而汽輪機本身的運行情況和質(zhì)量也會受到負面影響。

（三）密封水系統(tǒng)問題

汽輪機給水泵軸端需要處于密封狀態(tài)，在實際中，經(jīng)常采取消除間隙的迷宮密封方式來保證軸端的封閉性。[2]該密封措施雖然可以滿足軸端密封要求，但會對密封水回水造成影響，使其不能在水泵停止運行時，及時反應(yīng)回水。這種反應(yīng)不及時現(xiàn)象還會使水流經(jīng)油箱，污染油質(zhì)，這會給汽輪機運行帶來安全隱患。

二、電廠集控運行汽輪機的優(yōu)化措施

（一）優(yōu)化汽輪機的配汽方式和啟停

汽輪機運行過程中的負載不能保持穩(wěn)定，在低負載狀態(tài)下，還要控制汽輪機的運行能耗。傳統(tǒng)復(fù)合型配汽方式不能滿足此要求，優(yōu)化設(shè)計人員需要對配汽方式進行優(yōu)化創(chuàng)新，使其能改善低負荷能耗問題。三閥式配汽方式可以滿足高負荷和低負荷兩種狀態(tài)的汽輪機運行要求和能耗要求，且在高負荷狀態(tài)下，其還可以分擔(dān)負荷，減小汽輪機的運行負擔(dān)，提高其運行效率。在能源節(jié)約方面，其可以通過提高轉(zhuǎn)換效率等方式來減少能耗。這些優(yōu)勢都使得該種配汽方式應(yīng)用更加廣泛。優(yōu)化設(shè)計人員還要對啟停過程進行調(diào)整優(yōu)化，使其在頻繁啟停狀態(tài)下，不會造成過多能耗。在啟動優(yōu)化中，主要將高壓缸和中壓缸聯(lián)系起來，在兩者結(jié)合狀態(tài)下，開啟設(shè)備。在停止運行控制中，主要借助滑參數(shù)停機方式和額定參數(shù)停機方式來達到節(jié)能降耗目的。[3]前者的作用優(yōu)勢要優(yōu)于后者，其在汽輪機運行效率優(yōu)化改善和機組部件溫控中占據(jù)優(yōu)勢。

（二）優(yōu)化汽輪機的機組和循環(huán)水泵

機組和循環(huán)水泵屬于汽輪機的輔機設(shè)備，優(yōu)化設(shè)計人員需要使其處于高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要使其性能和協(xié)調(diào)性滿足汽輪機運行要求，其才不會成為汽輪機高效運行的影響因素。在機組優(yōu)化中，設(shè)計人員需要站在節(jié)能減耗和高效運行角度上，提升機組性能參數(shù)。在循環(huán)水泵優(yōu)化設(shè)計中，需要使凝汽器處于最佳壓力狀態(tài)，該種狀態(tài)下的凝汽器壓力與水泵功耗和機組能耗有直接關(guān)系，在汽輪機運行中，后兩者會互相抵消，產(chǎn)生的差值便等同于凝汽器壓力。所以當(dāng)凝汽器壓力最佳時，機組出力會最小，水泵功耗最小。

（三）保證汽輪機最佳真空狀態(tài)

真空狀態(tài)主要反應(yīng)凝汽器的運行情況，其會對機組單元安全可靠性產(chǎn)生直接影響，在過去，汽輪機的真空狀態(tài)一般較低，這會影響汽輪機運行效率。所以優(yōu)化設(shè)計人員還要致力于提高汽輪機的真空狀態(tài)，使其處于最佳狀態(tài)。在優(yōu)化設(shè)計中，主要對汽輪機的真空系統(tǒng)進行監(jiān)控，使其嚴(yán)密性得到保證。在監(jiān)控中，如果出現(xiàn)漏洞，還要及時補漏。汽輪機組循環(huán)水泵的運行情況會對真空系統(tǒng)產(chǎn)生間接影響，工作人員還要落實維護措施，使前者運行安全可靠。凝汽器中的軸封系統(tǒng)和水封會影響真空系統(tǒng)的密封性，所以其也需要被納入到監(jiān)控范圍內(nèi)。軸封加熱器處的水位還要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。[4]水封設(shè)備質(zhì)量與性能還要滿足密封性要求，避免其成為失水漏氣罪魁。抽氣器在切換運行操作過程中，不能出現(xiàn)差錯，不能對真空系統(tǒng)造成影響。真空系統(tǒng)連接著相關(guān)的保護裝置，該裝置需要一直處于正常運行狀態(tài)，性能參數(shù)需要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在檢查中，如果出現(xiàn)整定值不滿足要求，還需要調(diào)整該參數(shù)。

（四）做好汽輪機管理維護工作

汽輪機組需要一直處于正常運行狀態(tài)，電廠集控運行效率才會得到保證。電廠需要制定機組運行維護計劃，安排專業(yè)的維修人員，對機組設(shè)備進行定期檢查，使相關(guān)的高壓設(shè)備或關(guān)鍵設(shè)施得到有效檢修。在管理維護中，維修人員還要對高壓管道和高壓加熱系統(tǒng)進行有效清理和管理，使其運行過程能耗受控。

三、結(jié)語

對汽輪機進行優(yōu)化處理，是電廠經(jīng)濟生產(chǎn)和高效生產(chǎn)的必然要求，也是能源節(jié)約控制，資源合理配置的必要工作。優(yōu)化人員需要從實際出發(fā)，了解集控運行系統(tǒng)的要求，掌握汽輪機的運行原理和運行現(xiàn)狀，還需參考其它電廠汽輪機改造經(jīng)驗，使汽輪機最佳真空狀態(tài)或工作狀態(tài)等滿足電廠本身生產(chǎn)需求。如此汽輪機運行價值才能最大化。

參考文獻：

[1]葉博.電廠集控運行中汽輪機運行優(yōu)化策略探討[J].機電信息，2018（36）：81-82.

[2]尚余鵬.淺談電廠集控運行汽輪機運行的優(yōu)化措施[J].南方農(nóng)機，2018，49（05）：148-149.

[3]覃成剛.電廠集控設(shè)計與運行技術(shù)探討[J].河南科技，2016（13）：29-31.

[4]楊昌城，林禎烜.電廠集控運行汽輪機運行優(yōu)化措施探討[J].工業(yè)設(shè)計，2016（03）：125+127.