改革開(kāi)放40年來(lái)居住環(huán)境和交通出行的變化分析

楊俊杰 向俊 陳璐 譚龍琳 徐任定

摘 要：改革開(kāi)放40年以來(lái)，武漢發(fā)生了翻天覆地的變化。通過(guò)對(duì)武漢的環(huán)境，交通以及部分地區(qū)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)改革開(kāi)放對(duì)于武漢的環(huán)境和交通的影響。首先，從環(huán)境的角度，表明改革開(kāi)放是武漢迅速發(fā)展以及城居環(huán)境日漸改善的重要因素。其次，從交通的角度，分析了武漢交通線路以及空間格局的演變，武漢在改革開(kāi)放的趨勢(shì)下破繭成蝶。

關(guān)鍵詞：改革開(kāi)放；環(huán)境；交通；變化；武漢

一、蛻變中的武漢

（一）武漢的環(huán)境變化分析

1.崛起的城市建設(shè)

改革開(kāi)放后，這條凝聚500年歷史、深印商道年輪的漢正街，滋潤(rùn)江漢之水而成為武漢城市體制變革前夜的引線。漢正街以超強(qiáng)磁力，吸附四面八方個(gè)體商戶潮涌而至。“買(mǎi)全國(guó)”、“賣(mài)全國(guó)”的漢正街，已經(jīng)成為中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)體制改革的試驗(yàn)田與風(fēng)向標(biāo)。“漢正街效應(yīng)”激活了中國(guó)城市商品流通的涌潮，百萬(wàn)條“漢正街”在神州大地次第拉長(zhǎng)、延伸。敢為人先、首開(kāi)風(fēng)氣，漢正街已然挺立在中國(guó)改革開(kāi)放的峰巔。

2.城居環(huán)境的變化

改革初期，武漢居民家庭居住水平較低，租賃公房家庭比重為85%，無(wú)房戶家庭比重為3%；1985年有37.3%的家庭使用公用自來(lái)水，40.8%的家庭使用煤炭做飯。改革開(kāi)放以來(lái)，老式的普通民居已經(jīng)不能滿足人民居住的需要，于是新型的住宅小區(qū)拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。2007年，租賃住房家庭比重下降到8.1%，人均建筑面積達(dá)到28.25平方米，100%的居民家庭燃料實(shí)現(xiàn)氣化，大部分居民家庭對(duì)住房進(jìn)行了裝修，有線電視普及率達(dá)100%，每百萬(wàn)戶城市居民家庭中有47.7戶已接入寬帶。

（二）武漢的交通變化分析

1.公交事業(yè)的變化

改革開(kāi)放的四十年，恰是武漢市公交事業(yè)發(fā)生巨大變化的四十年，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛增長(zhǎng)七倍，運(yùn)營(yíng)線路增加近百條，線路長(zhǎng)度翻了兩番，“大公交”已經(jīng)從過(guò)去的“老大難”，逐步變成城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

2.交通線路及城市空間格局的演變

80年代中后期，武漢空間形態(tài)變化整體上呈現(xiàn)軸向變粗、軸間填充的趨勢(shì)。

90年代中期以來(lái)，城市空間處于圈層布局和多方向蔓延拓展階段。

步入新世紀(jì)，武漢的橋梁建設(shè)將三鎮(zhèn)連接起來(lái)，武漢猶如一只蝴蝶開(kāi)始翩翩起舞，城市擴(kuò)展速度明顯增快，中心城區(qū)進(jìn)一步城市化。武昌和漢口已形成江南江北雙核心，武昌主城區(qū)馬蹄狀發(fā)展更加明顯，并不斷向城市遠(yuǎn)端延伸。

2000年，武漢已形成“環(huán)+放射”的城市空間結(jié)構(gòu)。隨著江城軌道交通系統(tǒng)逐步建立和完善，為城市向遠(yuǎn)城區(qū)發(fā)展提供了充足動(dòng)力，光谷和沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)在此時(shí)初具雛形。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

（一）調(diào)查對(duì)象分析

本次調(diào)研實(shí)收75份調(diào)查問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷73份，無(wú)效問(wèn)卷2份，有效率達(dá)到97.33%。73份有效問(wèn)卷中，包括52份線上調(diào)查問(wèn)卷和21份線下調(diào)查問(wèn)卷。73位調(diào)查對(duì)象中，28位為男性，45位為女性。其中年齡25歲以下有31位，25-44歲有23位，45-55歲有11位，55歲以上有8位。本調(diào)查通過(guò)隨機(jī)的調(diào)查取樣，符合調(diào)查的規(guī)范性。

（二）改革開(kāi)放40年來(lái)，居住地周?chē)沫h(huán)境變化程度

居民居住地周?chē)沫h(huán)境與居民生活息息相關(guān)，因此我們統(tǒng)計(jì)了改革開(kāi)放40年來(lái)，居住地周?chē)沫h(huán)境變化程度。數(shù)據(jù)顯示，僅有3%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為改革開(kāi)放以來(lái)居住地周?chē)h(huán)境無(wú)任何變化；16%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為改革開(kāi)放以來(lái)居住地周?chē)h(huán)境有所改善，但變化較小；81%的調(diào)查對(duì)象表示改革開(kāi)放以來(lái)居住地周?chē)h(huán)境變化較大，生活質(zhì)量提高了不少。由上述數(shù)據(jù)可知，改革開(kāi)放40年來(lái)，絕大部分居民的居住地周?chē)h(huán)境變化較大，居民的生活有了很大的改善。

（三）改革開(kāi)放40年來(lái)，道路和街道的狀況變化程度

從交通的角度，我們特意調(diào)查了改革開(kāi)放40年來(lái)，道路和街道的狀況變化程度。數(shù)據(jù)顯示，僅有1%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為道路和街道的狀況變化不大，路況依舊很差；33%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為道路和街道的狀況有所改善，但部分地區(qū)的路況較差；而66%的調(diào)查對(duì)象表示，道路和街道越發(fā)寬闊了，路況比以前好了不少。由以上數(shù)據(jù)可知，改革開(kāi)放40年來(lái)，大部分地區(qū)的路況變化較大，道路和街道都越發(fā)的寬闊了，更方便人們乘車(chē)出行。

（四）改革開(kāi)放40年來(lái)，交通出行的變化程度

出行方式是人們出行的重要特征之一，我們針對(duì)使用不同出行方式的居民，調(diào)查了改革開(kāi)放40年來(lái)交通出行的變化程度。具體數(shù)據(jù)如下：86%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為交通出行的變化較大，可選用的出行方式更多了，出行也更方便了；12%的調(diào)查對(duì)象表示交通出行并沒(méi)有太大的變化，且路上的車(chē)輛多了，出行較擁擠；僅僅2%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為交通出行變化不大，出行依舊很困難。綜上所述，改革開(kāi)放40年來(lái)，居民的交通出行發(fā)生了很大的變化，出行變得更方便，更多的出行方式可供選擇，例如公交車(chē)、電車(chē)、地鐵、出租車(chē)等。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在過(guò)去的四十年里，武漢的環(huán)境和交通在改革開(kāi)放的沐浴下破繭成蝶，居民的居住環(huán)境大大改善，生活質(zhì)量顯著提高。曾經(jīng)泥濘的小路也都變成了現(xiàn)在寬闊的柏油馬路，居民的出行方式變得更多樣，便利的交通也使得居民外出的腳步變得更加頻繁。改革開(kāi)放四十年來(lái)，武漢的城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了質(zhì)的飛躍，交通、通信、能源供應(yīng)等瓶頸制約不斷緩解，城市化水平顯著提升，城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉清.《紀(jì)念改革開(kāi)放四十年<四十城·四十年>武漢紀(jì)錄專(zhuān)題片解說(shuō)詞潮起江天闊》.http：//www.whbc.com.cn/j/201808/t20180831_780605.shtml，2018-8-28.

[2]袁家東，于寧.中國(guó)都市圈中運(yùn)量型輕軌交通的發(fā)展問(wèn)題研究[J].地理科學(xué)，2007，27（1）：24-30.

[3]劉繼生，陳彥光.交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)的分形維數(shù)及其測(cè)算方法探討[J].地理學(xué)報(bào)，1999，54（5）：471-478.

[4]鳳凰網(wǎng)房產(chǎn).武漢：《改革開(kāi)放40年 | 解讀武漢這些年的空間拓展之路》.http：//wemedia.ifeng.com/71795449/wemedia.shtml，2018-7-31.