我國市政工程中道路路基施工技術的要點分析

李衍勝

摘? ? 要：隨著城市化的發展，我國市政道路建設取得了顯著成績，為國民經濟騰飛起到了助推作用，既提高了城市的經濟發展速度也為市民的出行提供了便利條件。路基施工是市政道路建設的關鍵步驟，針對路基施工技術要點展開研究，對優化工程投資，提升道路工程質量意義重大。

關鍵詞：市政工程;路基;質量要求;施工技術;要點

1? 引言

當前，公路路基施工技術應用于市政道路施工建設已成為常態，由于施工環境與條件的差異，市政道路路基施工技術在任何一個市政道路中都是絕對不可疏忽的，因此，探究路基施工技術在市政道路施工中的運用就顯得極為必要。在此背景下，筆者將從介紹路基施工的質量要求入手，結合其技術要點分析，對進一步提高市政道路施工質量做一構想，以促進我國市政道路整體施工水平的上升。

2? 市政道路路基施工的質量要求

一是當前我國市政工程路基施工有著嚴格的水穩定性、強度穩定性及強度的質量要求。就水穩定性而言，路基應滿足惡劣的水環境條件，避免路基發生塌陷或者強度降低的情況。尤其是在室外溫度極低的情況下，路基因周期性溫度變化或水位變化而處于不同的含水量狀態，應保證路基含水量具有一定的穩定性，從而保證路基的結構及強度的穩定性。

二是就路基結構的穩定性而言，要采取防止結構變形的路基材料，采取必要措施預防路基結構受非自然環境的碾壓，保持結構的穩定性。

三是就路基承受的強度而言，路基位于地下水與地面水位之間，應控制好水位，實施過程中要實現設計要求的彎沉值和壓實度，繼而在運行階段將路基的承載強度維護在適宜水平下，保證其不受超負荷力量損害。

3? 市政道路路基施工的技術要點分析

影響路基的承載力和穩定性的外因主要為行車動荷載，內因主要為含水量的變化。在工程施工的各個階段必須圍繞著壓實度及含水量來展開技術工藝安排。

3.1? 路基施工前的準備工作

在路基施工建設之前，施工單位需要考慮周全一切影響路基施工的人員、物質和技術問題。首先，施工單位在用人選人上要依照單位的管理規定嚴格用人，專人專崗，按照分工細則分配人員施工。其次，要為施工工作制定嚴格的路基設計及實施文件，清楚說明路基施工的技術要點和操作注意事項。施工人員要充分理解和掌握施工圖紙，對操作關鍵點做到及時熟悉，達到完全掌握的水平，施工前務必對施工操作人員進行技術指導教育與安全教育，確保施工安全。

3.2? 路基測量技術

在正式開始道路路基工程施工之前，需要依照對應規范化的圖紙設計要求，對施工過程中不同路段路基現狀進行科學測量。在核對了水準點的控制樁之后，對路段中的橫斷面進行準確的測量與繪制，并且將測量得到的相關信息進行科學審核，同時還需要將審核報告發送到施工的監理單位和第三方監測單位進行確認和審核;在測量階段與放線階段，需要對所運用的測量儀器進行維修，充分保證測量儀器在測量過程中的精確性，并且將產生誤差的范圍控制在規定的誤差范圍之內。除此之外，相關施工人員還需要對圖紙中的相關信息實施全面的了解，在道路復測階段，為了充分保證路基在建設完成之后可以充分滿足設計要求，增加臨時水準基準點，并且測量路基標高和地面高度之間的差值，將施工誤差降低到最低范圍內，畢竟一般市政道路的施工周期較短，沒有時間返工，必須做好事前控制，抓好每個施工環節。路基長期處于地下水與地表水的作用下，非常容易產生路基結構發生變化，造成路基整體強度下降，尤其是在季節周期變化過程中，會造成路基產生凍融的問題，所以在施工過程中，需要盡可能對施工工藝加以嚴格的控制，保證水體的穩定性，提升道路路基的使用質量。

3.3? 路基挖方施工質量控制

市政工程涉及到的路床以路塹居多，且目前新建道路較少以道路改造居多，換填現象較為普遍。因此在完成了測量工作之后，需要對道路路基排水溝以及截水溝進行開挖工作，在充分摸排后，若存在構筑物或者是其它設施對路基施工產生影響的，需要及時的進行合理拆除，防止道路建成后形成障礙影響道路暢通，結合路基與周邊土質的狀態，合理有效的完成降排水及漏滲水預防工作，且通過這種方式來防止影響路基周邊其他的建筑。在實際施工過程當中，探溝探槽必須先行，而且需要采用分層挖掘的方式施工，以保證市政排水管線及其它管線的暢通性，使用機械挖掘時，過程中需要保證路基邊坡的整體穩定性，采用從上到下的施工順序來進行，要是施工過程當中產生土質變化，需要做到第一時間進行上報，并且反饋到上級管理單位中，待做出正確的處理方案之后，再進行后續的施工。路基挖方必須預留高出設計標高5cm～10cm的原狀土，在后續工序實施前人工清理，這點既能在冬雨季做到路基保護又能控制好路基標高。

3.4? 路基填方施工質量控制

為保障路基結構穩定、承載力及強度符合技術要求，應注重路基填方施工的以下幾個方面：

市政工程的路基回填深度一般不大，常規用料有素土、灰土、級配碎石、二灰碎石等，不過由于在市區施工，素土和灰土的應用受揚塵限制現在應用較少。再就是局部的換填，換填材料一般有片石、碎石、級配碎石、灰土碎石、二灰碎石、水泥穩定碎石等，在施工碾壓碎石類回填料效果最好，因為這種土樣密度較大，對含水量的變化要求低，所以在控制含水量時可放寬要求。將這類土樣投入使用后即使有大量的水侵入，其密度也不會發生較大改變，整體不會出現膨脹現象;如果減少水的含量，也不會出現收縮的現象。所以這類土對水的含量不敏感，具有較高的穩定性，在道路建設時可大量使用。

為了獲得最佳施工效果，在進行路基壓實施工時，應當采用分層填筑壓實工藝進行。在進行每層填土施工時，需確保其具備合理的松鋪厚度，并且還要選用合格的填料，之后還要明確每一層壓實的厚度。通常情況下，每層壓實厚度應小于20cm。此外，在進行碾壓施工之前，應當詳細的檢查每層松鋪厚度與平整度，以保證其滿足相關規范要求。當采用分層填筑與壓實工藝進行施工時，在完成了一層填筑與碾壓作業之后，需要對其進行一定的檢驗，合格之后才可進行下一層碾壓施工。

3.5? 道路路基的壓實施工技術

填方工作中，應根據施工現場的土石方類型、厚度及濕度選用碾壓機械設備，并著重按照以下要求進行壓實防護。路基碾壓有兩個關鍵點必須要做到位：一是含水量，要對含水量進行有效控制，這也是目前在填料選擇上不用素土的原因之一;二是壓實功，即要合理選擇壓實機械。

在城市道路路基壓實施工過程中，含水量控制是一項重要的內容，只有確保最佳含水量，才可獲得最佳壓實效果，從而提升路基工程質量。通常情況下，填料的含水率應在正負2%的范圍內，在這種情況下進行碾壓，能夠保證路基具有最大密實度與最佳水穩性。

但在進行碾壓施工之前，需要進行現場抽樣試驗操作，以保證填料處于最佳含水量狀態下。如果含水量過于大，需要將其晾曬，如果含水量太低，也要進行噴淋和燜料。對于填料耐壓施工，需確保其連續性與均勻性，并且還要避免在雨季、暴曬環境下施工，以確保土壤水分含量的穩定性，實現提升路基壓實效果的目的。

針對路基的碾壓控制一般包括下面幾點內容：壓實次數、壓路機噸位、壓實均勻度、壓實方法等。在城市道路施工時，由于受施工場地和交通條件制約，不可能按照公路工程施工那樣配置穩壓、復壓、終壓機械，一般首先要考慮的是選用重型壓實機械來達到預期壓實度，因而采用的壓路機通常噸位較大。穩壓機械一般選用通用機械，比如挖掘機、推土機、平地機、振動壓路機的靜壓模式等。大量的數據和經驗已經證明而不同型號的壓路機其壓實效果是不一樣的。比如應用振動碾壓法對砂礫土進行碾壓，并不能獲得良好的壓實效果，可是通過振動碾壓法對黏性土體進行碾壓時，則可以實現最佳壓實效果。通過以上分析表明，即使壓路機型號相同而對不同土質進行壓實時其效果是不一樣的，在實踐中應通過一定的試驗段明確壓實機械的配置，確保壓實功的有效性，從而達到設計壓實度，從而實現路基的良好承載力。

3.6? 路基排水質量的控制

路基的排水工作對于日常路面上車輛的行駛安全有著極為現實的意義。一般來講，車輛對路面的負荷傳遞將達到1.5m的深度，這個深度還可以達到3m深，前提是車輛屬于重型機械，這個深度被稱為持力層。在持力層區域內，屬于路基毛細水范圍，而此區域為了避免受到重力較大車輛的碾壓而塌陷或遭受地下水的侵蝕，應保持路基持力層的水穩定性，進而保證路基各個層面能順利排水，也可以保障路基強度和結構的穩定。

市政道路標高普遍較周邊低，這從城市綜合規劃方面無可厚非，不過對路基的水穩性影響較大，這點建議從三方面做起并將工作做扎實：一是在道路基層或面層間做好防水層，減少地表水對路基的侵入;二是在路基中設置盲管或滲溝，將滲水及時引排;三是在道路外側設置止水帶，增加滲徑，減少地下水或周邊滲水進入道路基層，有些省份這點做得不錯，特別是膨脹土地區，北方地區地下水位較深，這方面采取的措施不多。

3.7? 路基防護施工技術

路基施工完成后，針對有坡度的路基段，應采用植被或者漿砌片石進行遮擋和覆蓋，以免路基被重力較大的車輛碾壓變形。在選用路基填筑材料時，應選用固定性和強度均勻的材料，避免路基在負荷較大的機械碾壓下材料變形或破碎，避免對路基的整體抗壓造成影響。加強對有暗溝、滲溝處的路基地段進行檢查和防水，防止排水系統出現障礙，地下水上滲影響路基的整體穩定性。對后期壓路機碾壓留下的整平痕跡作適當地填補，為確保路基面的整平度，還應對顆粒物較多、較大的路基面采取適當的輕型碾壓。

4? 結束語

在大力興建城市基礎設施的今天，城市道路建設必不可少，為最大程度提升路基施工質量，確保路基施工技術水平，本文結合市政工程對路基施工的質量要求、路基施工技術要點進行分析，嘗試為我國市政道路路基工程施工提供借鑒。

參考文獻：

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