水泥穩定土在路面底基層施工中的應用

崔宇

摘 要：隨著現代經濟高速度高效益的發展，交通在國家安全理念中越來越受到重視，交通路面中的應用的結構材料應用面也越來越廣。水泥穩定土在近年來在現代各級公路的建設中應用越來越廣泛，它是一種半剛性的結構形式。本文對于水泥穩定土的基本特性和它在路面底基層施工中的應用做詳細的論述。

關鍵詞：水泥穩定土;特性;運用

水泥穩定土具有良好的整體穩定性，力學輕度具有較強的可調配性，可以將路面的整體承受能力提升到現在路面建設情況中的最優，是現在的瀝青混凝土路面的受力承受層，在道路建設中的作用極其重要。但水泥穩定土材料的選取，水泥比例的調配、攪拌、鋪平碾壓、成型時間以及后期在實際施工現場中的養護，控制的難度極南掌握。一旦掌握失控，后期就容易造成路面的干裂，抗壓承受能力減弱等的問題，對于人們的生命和財產安全造成威脅，因此對水泥穩定土的具體調配和養護技術一直都是施工方難以逾越的難關。下面首先對于我國的水泥穩定土的發展現狀以及其特性進行詳細的描述。

一、國內的水泥穩定土的研究應用狀況分析

我國對于水泥穩定土的研究和推廣是從上世紀七八十年代開始的，隨著研究和實驗的不斷進行，水泥穩定土逐漸在各項的工程項目和城市建設中發揮作用。甚至很快的引起了公路建設部門的關注，很快在城市公路建設之中發揮關鍵作用。水泥穩定土自從在沈陽瀝青公路建設中，其路面承受能力得到了強烈的認可。隨后的四五十年，將水泥穩定土加入到瀝青公路建設之中的做法開始在全國各省實施。并且隨著現代技術和社會的發展，水泥穩定土在軟基處理方面也發揮巨大的作用，取得了一定程度上的研究成果。

二、水泥穩定土的特性

上述內容中多次提到，水泥穩定土是現代瀝青公路的受力承受層，隨著時間的推移和車輛的通過程度，很快的形成路面的板體結構。因此在路面的水穩情況不是特別好時，就需要提高路面結構的水穩性，路面的抗壓抗凍性，盡可能的傳遞和分散路基的承受能力，確保承受的重量在可控制的范圍之內，以減少路面的變形。因此歸納水泥穩定土的優點，包括：超強的抗壓抗凍性，穩定的路面板體性和一定的抗水性。

三、水泥穩定土在路面基低層中的運用

（一）嚴格選材選料

泥土是水泥穩定土中的主要成分，土質選取不當會嚴重影響水泥穩定土性能的發揮，因此一般選取黏度或者硬度較強的黏性土或者山皮土。土質當中的鹽堿性超標的土，黏度太高的土質都會影響到后期的調配，對于土源一定要仔細的篩選之后才能繼續使用。其次就是水泥劑量的控制和選取，一般選取效果較好的硅鹽酸水泥，以5%—9%的比例進行選取。瀝青路面上的重型卡車越來越多，為了盡可能的提高路面的承受力保證路面的壽命，在水泥參量的比例在標準的6%基礎上有所提高。再次是控制好水泥穩定土的含水量，含水量以及水與其他物質發生的反應都間接的影響了水泥穩定土的性能。最后就是制作工藝的嚴謹，在水泥穩定土的攪拌，運輸和鋪設的整個過程最好不要超過3-5小時，否者水泥穩定土長時間的暴露在空氣之中會不同程度的發生改變。

（二）嚴格攪拌運輸

水泥穩定土的攪拌一般都是在專門的攪拌工廠進行，所有原料的使用都需要經過專業的檢測師進行檢測，嚴格按照規定比例進行調配，當材料的性質發生變化時，要根據實際情況進行重新的調配攪拌。出場之前再對于水泥穩定土之中的含水量，水泥劑量進行再一次的檢驗，確認合格之后才能出場使用。在運輸過程中也要考慮到水分流失，在途中及時的進行水量的補充，爭取保持住水泥穩定土的出場原形，盡可能快的送到施工地使用。

（三）嚴格的鋪平整合

水泥穩定土主要采用推土機，平地機等大型機械進行鋪平的作業。卸料之前首先將路面清理干凈并且撒上一定的水，保持路面的微濕干凈。一定要控制好路面的水量，水量少會使得路面太干，影響鋪平整合，水量太少會造成路面的泥濘，而且灑水量還要根據施工當天的天氣進行適當的調整。第二，在鋪設混合好的材料之前要用灰線打出網格，劃分好填充材料的攤鋪厚度，以及路面的邊界，在節省材料的同時也能按照規格有計劃的進行。再由測量員進行現場的檢測，對于每層的鋪設程度精確的計算，爭取在鋪設成功之后達到最好的效果。第三，就是在固定的網格之中放上所需要的具體材料，每一塊網格都要對應好固定的材料車，爭取做到每一格的數據都要精準，混合料一般要超出邊線30-60厘米。最后，卸料的間隔也要嚴格的把控，混合料在路面的堆積時間不宜過長，要在保證成分盡量不便的情況之下以最快的速度進行鋪設。

（四）嚴格碾壓

壓路機要嚴格的根據先后順序進行碾壓，碾壓的速度不宜過快，要保證每一寸都能碾壓嚴實，一般速度控制在3-5km/h。從左向右的進行碾壓，每寸的路面最好是進行來回3次的碾壓。在保證嚴實度的基礎之上，保證路面的抗壓能力。當第一次的鋪排結束之后，然后在混合料的含水量略高于最佳的含水量之時，再進行三次的壓實，第一次用輕型的壓路機，先進行靜壓。第二次用重型壓路機進行重強度的碾壓，最后再采用輕型的壓路機進行第二次靜壓。一般路面的需要6-7次的碾壓，才能真正的鋪設水泥穩定土，讓路面實現最大的承受力。

（五）定期的養生

由于夏季的持續高溫，必須要定期的對道路進行灑水保濕，防止因為高溫而出現等我路面干裂的情況，影響人們的正常生產和出行。另外就是盡量的禁止重型的壓路機或者火車在剛灑水的路面上緊急剎車，防止路面的凹陷。

四、結語

本文首先對于水泥穩定土在國內的發展情況，以及水泥穩定土的特性進行了詳細的分析。其次對于水泥穩定土在路面基底層施工中的具體運用做了論述，可以根據具體情況對于水泥穩定土的施工過程進行了解，爭取在此基礎上進行創新，提高水泥穩定土的施工質量。

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