市政路橋工程施工探討

韓軒

摘? ? 要：在對市政路橋工程施工過程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對整體施工項目的一體化管理，可是以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，把項目管理所涉及的六大職能管理——成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機的結(jié)合在一起，使其成為一個相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項目管理的全過程。通過計算機技術(shù)來實時進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測，以實現(xiàn)對項目進(jìn)行高效的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，達(dá)到項目全過程的動態(tài)管理和項目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。基于此，本文提出并對市政路橋工程施工綜合管理中的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理進(jìn)行分析，并指出具體的實現(xiàn)流程及方法。

關(guān)鍵詞：市政路橋;項目管理;施工管理;安全管理

1? 引言

本文通過市政路橋工程施工綜合管理作為分析的對象，主要是通過對路橋施工中的成本、質(zhì)量、進(jìn)度以和安全管理等方面來進(jìn)行具體分析。本文的分析結(jié)果可以為實際工程施工提供控制策略，把這些策略和方法有效進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)、優(yōu)化可以使得路橋施工綜合管理在較短時的時間內(nèi)取得一定的成效和達(dá)到一定的成果性目標(biāo)。

2? 路橋施工項目的綜合管理

項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成3個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準(zhǔn)備和制定各種計劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對項目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。路橋工程項目管理就是某項路橋工程從投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標(biāo)，如某項路橋工程的設(shè)計、施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對具體路橋項目進(jìn)行設(shè)計、施工，在必要的時候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機構(gòu)中，必須保證項目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計師的有效配合。

3? 路橋建設(shè)的施工管理

3.1? 市政路橋工程施工質(zhì)量管理措施

針對市政路橋工程項目質(zhì)量管理分析，本文主要是根據(jù)工程施工下質(zhì)量的一般概念所述（指通過工程建設(shè)過程中所形成的工程項目產(chǎn)品，其形成的產(chǎn)品必須滿足用戶生產(chǎn)需求、生活中所需要的功能以及其本身的使用價值，還要符合施工設(shè)計和合同中規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。來對施工質(zhì)量進(jìn)行管理的。理論上講，工程施工項目就是一個系統(tǒng)工程。路橋工程施工項目的質(zhì)量要求是多層次，多方面的，還要達(dá)到整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)的目的。由于市政路橋工程施工具有特殊性，這就要求施工項目一定要在設(shè)計規(guī)定的時間以及使用條件下，滿足計劃指定的性能的能力。此外，路橋工程項目施工時，對人、環(huán)境、車輛、公共設(shè)施等方面要有安全保證，必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，符合公共需求。對市政路橋工程施工過程中的質(zhì)量管理和控制就是一個動態(tài)的管理過程。

3.2? 市政路橋工程施工成本管理措施

市政路橋工程施工成本管理和控制系統(tǒng)是由市政路橋工程實施過程中建立的對成本進(jìn)行監(jiān)控和檢測的一系列活動構(gòu)成的。通常情況，成本管理系統(tǒng)實施過一段較長時間后才會有相應(yīng)的效果。就算是最好工程施工成本控制系統(tǒng)也只能較短時間內(nèi)的提供有關(guān)資料。成本控制通常采取按計劃定支和收支定支的手段來控制。具體處理的流程如：第一步就是要擬定工程項目施工實施過程中具體時間段內(nèi)的成本計劃，用此計劃作為上述各項成本控制的目標(biāo)。第二步是編制降低工程項目總的直接費及間接費的計劃、降低各個工程項目單元的成本計劃、降低施工現(xiàn)場管理費計劃。第三步是對已經(jīng)完工的工程量和成本消耗量進(jìn)行及時的統(tǒng)計，并對工程施工進(jìn)度和成奉形成的過程進(jìn)行跟蹤。第四步是對工程項目進(jìn)行成本概算、預(yù)算以及核算的對比，并對其偏差形成的原因進(jìn)行分析，以便采取糾正偏差的措施。路橋工程施工過程中的成本控制是一個動態(tài)的和持續(xù)不斷的控制過程。采取偏差控制手段對成本進(jìn)行控制時，要求相關(guān)人員必須要定時地、不間斷地找出及算出偏差，并且針對偏差對工程施工成本進(jìn)行控制。分析出現(xiàn)偏差的原困并采取相應(yīng)的糾偏措施。

3.3? 市政路橋工程施工進(jìn)度管理措施分析

所謂市政路橋工程施工進(jìn)度的管理主要是指在制定的時間內(nèi)，制定出合理及經(jīng)濟(jì)的工程施工進(jìn)度計劃。在執(zhí)行工程施工計劃的過程中，相關(guān)人員要經(jīng)常檢查工程施工的實際進(jìn)度是否按照計劃要求進(jìn)行的，如果產(chǎn)生了偏差，要及時找出其原因，并及時的采取相應(yīng)的補救措施以及調(diào)整和修改原計劃，一直到工.程完工。因此，路橋施工進(jìn)度的管理控制最終的目的是為了保證工程項目在合同規(guī)定的時間完成或者能夠提前完成。工程施工進(jìn)度的工作流程為：（1）路橋工程施工進(jìn)度計劃的制定，主要包括項目的基本情況、資源等數(shù)據(jù)的輸入、項目的工序和前后關(guān)系，下程進(jìn)度計劃的自動生成主要是根據(jù)上述數(shù)據(jù);（2）工程施工進(jìn)度的監(jiān)測，其內(nèi)容主要包括對工程進(jìn)度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序數(shù)量的增加。修改、刪除及對工程施工實際進(jìn)度和計劃進(jìn)度進(jìn)行比較;（3）對路橋工程施工實時進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化及調(diào)整;（4）根據(jù)施工的實際情況，對工程施工進(jìn)度計劃進(jìn)行不斷的完善。

4? 市政路橋施工安全管理

路橋工程施工過程中的安全管理是指對工程施工工序通過辯識，估計以及評價并對風(fēng)險做出較全面的和綜合的分析。市政路橋工程施工安全管理措施分析是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含了兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計，施工是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同有關(guān)各方在現(xiàn)場工作人員的生命安全。風(fēng)險是客觀存在的，是人們無法完全消除的。一方面，客觀因素復(fù)雜，風(fēng)險具有偶然性和突發(fā)性，難以預(yù)料;另一方面，風(fēng)險又具有必然性，有其自身發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，是可以認(rèn)識的。所以施工時要正視施工風(fēng)險。把握施工規(guī)律，并采取相應(yīng)的防范以及處理措施，避開或減輕風(fēng)險，這也是工程施工中的安全管理的初衷所在。

5? 結(jié)束語

目前我國對市政路橋工程施工綜合管理措施分析的研究相對比較少，因此，在這方面要去的一定的成績還需要不斷的探索和研究。一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。

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