水泥混凝土路面損壞分析及防治措施

汪昆 王帥

摘 要： 隨公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，致使水泥路面出現(xiàn)不均勻沉降、裂縫、斷面及唧泥等病害，進(jìn)而導(dǎo)致事故頻發(fā)。基于此，為降低路面病害問題的產(chǎn)生率，公路工程水泥路面病害防治施工中必須充分結(jié)合工程實(shí)際施工情況，規(guī)范施工流程，只有這樣才能有效提升公路工程水泥路面施工的整體質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益最大化。

關(guān)鍵詞： 水泥混凝土路面;斷板;裂縫

隨著公路工程施工建設(shè)的不斷發(fā)展，各種等級的公路施工中所采用的混凝土道路不斷增加，在混凝土路面經(jīng)過一段時間投入使用之后，風(fēng)吹日曬等侵蝕作用導(dǎo)致出現(xiàn)大部分的混凝土路面發(fā)生病害的問題，主要表現(xiàn)在：路面的開裂、斷板、沉陷以及錯臺等，這嚴(yán)重影響了混凝土的施工質(zhì)量，并且加劇了后期的維修成本，再加上這些質(zhì)量問題也不能從根本上徹底的進(jìn)行消除，只有通過施工過程中的嚴(yán)格控制施工各關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制措施來防范病害的發(fā)生。

一、水泥混凝土路面常見病害分析

水泥混凝土的路面板應(yīng)用比較傳統(tǒng)，隨著車流量的增多，超載的情況時有發(fā)生，這就導(dǎo)致路面可承受度降低，長期使用勢必會導(dǎo)致一些病害的發(fā)生，比如說混凝土早期收縮或者混凝土徐變導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，或者是唧泥現(xiàn)象，都直接影響著道路的行駛舒適度。通過分析研究，水泥混凝土路面損壞類型主要包括2種，其一結(jié)構(gòu)性損壞，如斷裂、接縫損壞等;其二功能性損壞，如表面損壞等。為此，必須在充分掌握病害原因的基礎(chǔ)上，采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行處理，以此滿足路面標(biāo)高需求，保證通車安全。

1、接縫破壞

水泥混凝土路面在施工過程中，接縫設(shè)置較多，接縫是水泥灰凝土路面的薄弱部位，接縫處理不到位導(dǎo)致病害多發(fā)。

（1）擠碎，多發(fā)于脹縫部位，出現(xiàn)的主要原因是在施工的過程中施工操作不當(dāng)或者是在脹縫內(nèi)部有垃圾等障礙物，使混凝土板在受到壓力延伸的過程中遇到阻礙，當(dāng)擠壓應(yīng)力超過混凝土板所能承受的最大壓力后，混凝土板就會發(fā)生擠碎現(xiàn)象。

（2）拱起，多發(fā)于接縫兩側(cè)的混凝土板，混凝土板受到熱應(yīng)力作用的情況下會出現(xiàn)膨脹，若在此過程中遇到阻礙就會導(dǎo)致混凝土板出現(xiàn)拱起的情況。

（3）錯臺，多發(fā)于接縫兩側(cè)，錯臺是指接縫兩側(cè)的混凝板的位置出現(xiàn)異動，導(dǎo)致路面不平整，影響行車舒適度和公路壽命。出現(xiàn)的主要原因有二，第一是在施工過程中，接縫上下部位沒有對齊，在經(jīng)過碾壓之后出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。第二是由于每塊混凝土板的承載壓力不同，導(dǎo)致混凝土板的沉降幅度不一致，也會使水泥混凝土路面在行車的過程中出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。

（4）唧泥，出現(xiàn)于接縫部位，在行車過程中，接縫處出現(xiàn)泥漿噴濺現(xiàn)象。唧泥問題影響了路面的行車舒適度，降低了道路使用功能。同時，接縫處的混凝土板缺少填料支撐，也會導(dǎo)致板面出現(xiàn)斷裂。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是水泥混凝土路面施工的過程中，接縫處的填料受雨水的沖刷，經(jīng)過車輛碾壓增加了接縫處填料的壓力，細(xì)顆粒、泥漿在壓力的作用下由接縫沖出路面。

2、混凝土板損壞

混凝土板損壞是指板體出現(xiàn)斷裂或者裂縫，混凝土板的損壞會導(dǎo)致混凝土路面破碎，影響混凝土路面的使用功能。混凝土板所承受的壓力超過它所能承受的最大壓力是導(dǎo)致混凝土板損壞的主要原因。

二、水泥混凝土路面病害防治措施

水泥混凝土路面在公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，使用中的水泥混凝土路面會產(chǎn)生各式各樣的病害。而這些病害是一種動態(tài)過程，因此必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，對設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)管理每一個環(huán)節(jié)都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，加強(qiáng)質(zhì)量意識，及時對出現(xiàn)的病害進(jìn)行修補(bǔ)處治，使路面處于良好的技術(shù)狀況，延長公路的使用壽命。

1、混凝土路面斷板預(yù)防措施

（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計完善。觀測、預(yù)測交通量應(yīng)在施工前進(jìn)行，以此對面板厚度、尺寸進(jìn)行合理確定。確保排水設(shè)施設(shè)計的合理性，防止水損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（2）在實(shí)驗(yàn)室確定水泥混凝土配合比，在0.42到0.44之間控制水灰比，在2到4厘米之間控制塌落度，嚴(yán)禁使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料。在施工前，應(yīng)對水泥進(jìn)行安定性試驗(yàn)，以此對水泥初凝、終凝時間加以確定。

（3）確定切縫時間。當(dāng)混凝土強(qiáng)度在20%到30%之間時，溫度在250攝氏度到300攝氏度范圍內(nèi)即可進(jìn)行切縫施工。特殊情況下，如切縫工作脫節(jié)，可在間距為20到30米之間，先進(jìn)行幾個裂縫的切割，隨后在進(jìn)行其他切縫施工。

2、路面裂縫的預(yù)防措施

（1）選擇優(yōu)質(zhì)的原材料

原材料的質(zhì)量直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量，在進(jìn)行水泥混凝土拌合的過程中，按照施工要求選取優(yōu)質(zhì)的水泥，一定要按照施工方案嚴(yán)格控制配合比，保證灰水泥混凝土的硬度和穩(wěn)定性，最大程度上減少路面裂縫的出現(xiàn)，其次是對填料的選擇，在水泥混凝土路面鋪筑的過程中，需要大量的填料進(jìn)行接縫處理，對于填料的碎石和砂礫進(jìn)行篩選，保證接縫處理質(zhì)量，減少接縫處病害的發(fā)生。

（2）加強(qiáng)混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

在水泥混凝土路面施工技術(shù)中，對養(yǎng)護(hù)期的要求時間較長，通過路面的養(yǎng)護(hù)能夠有效的提高是水泥混凝土路面的穩(wěn)定性，抑制初期裂縫的出現(xiàn)。因此在水泥混凝土路面施工完成之后，要加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作，常用的養(yǎng)護(hù)方式有兩種：第一是通過薄膜覆蓋的方法，有效的保證路面的溫度和水分，定期對路面行噴水，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，禁止車輛通行。第二是通過運(yùn)用新型養(yǎng)護(hù)劑對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3、唧泥損壞預(yù)防措施

（1）選用合理基層材料，提升基礎(chǔ)抗沖刷能力。松散細(xì)粒土存在于水泥混凝土路面板體下是產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象的主要原因，避免該現(xiàn)象出現(xiàn)的方式為基層材料的合理選擇。一般公路基層材料選擇較高強(qiáng)度的無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料，如水泥穩(wěn)定碎石等，這樣可避免唧泥現(xiàn)象的出現(xiàn)，并能將均勻支撐提供給混凝土面板。

（2）唧泥產(chǎn)生的主要原因還包括通過接縫、板邊縫隙路面水滲入基層，選用合理的路面防排水措施，可降低唧泥產(chǎn)生率。其方式如下：

首先，選用合理處理方式確保表面水排泄的通暢性，避免雨水在路面停留過長時間，降低路面結(jié)構(gòu)滲入水量，同時可進(jìn)行路面橫坡的設(shè)置，一般坡度控制在1%到1.5%之間，并進(jìn)行路肩表面排水系統(tǒng)的設(shè)置。

其次，通過接縫板與填縫料的選擇，降低雨水滲入路面結(jié)構(gòu)的水量。如裂縫出現(xiàn)在原有混凝土板內(nèi)，可選用填縫處理的方式，避免雨水滲入路面結(jié)構(gòu)。在板邊結(jié)構(gòu)路肩施工中，為防止通道有雨水滲入，必須進(jìn)行硬化處理，并控制好板體、路肩縫隙質(zhì)量。施工過程中往往有縱向裂縫出現(xiàn)在板體和路肩之間，導(dǎo)致路肩下沉等情況的出現(xiàn)，進(jìn)而對邊坡穩(wěn)定性造成極大的影響。

三、結(jié)束語

綜上所述，在長期超負(fù)荷運(yùn)作下，水泥混凝土路面逐漸產(chǎn)生各類病害，其中錯臺、板面破碎等現(xiàn)象最為嚴(yán)重。本文通過分析研究水泥混凝土路面常見病害，能夠更好的了解到公路工程施工中各項病害有效養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)，且能夠?qū)ふ沂┕ぶ写嬖诘牟蛔悖贫ê侠泶胧└倪M(jìn)施工方案，從而能夠更好的服務(wù)于公路交通事業(yè)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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