鐵路站場改造工程及施工組織的探討

魏依

摘 要： 在近些年來，我國鐵路運輸事業發展的速度不但加快，原有的鐵路站場規模比較小，不能滿足鐵路運輸的要求，所以有許多鐵路站場為了業務的順利展開，開始進行全面站場改造，從而提升鐵路運輸的效率以及安全性。根據實踐情況來看，在進行鐵路站場改造的過程當中，所選擇的施工組織起到了非常關鍵的無可代替的作用，如果處理不得當，就有可能造成改造工程施工中的混亂情況，施工效率也會降低，造成的不良影響比較嚴重。因此，在進行鐵路站場改造工程的施工過程中，管理人員應該對施工組織進行約束，盡可能消除所有影響鐵路站場改造工程的因素，保證施工的順利進行。

關鍵詞： 鐵路站場;施工組織;改造工程;鐵路運輸;安全性

一、鐵路站場改造的必要性

鐵路站場中的新建線路可以將站場的線路設備問題徹底解決，但是所投入的建設成本相對較大，在后續增加新的設備投入到運營之后需要消耗極高的養護成本，在進行鐵路站場改造工程建設的過程中，論證、勘測、土地征用、環境評估等一系列前期準備工作需要耗費的時間比較長，經濟和時間成本都處于一個比較高的水平。相較于新建線路，線路改造投入少、后續運營成本低，改造的周期也比較短，可以盡可能快的將線路投入到適用當中。

二、鐵路站場改造工程施工組織

1.施工前的準備工作。施工人員需要退役道岔以確認徑路是否正確，根據測定的結果與電力部門確認電纜的位置。在確認現場標注資料和道岔設計資料準確無誤時，需要對道岔的岔頭和岔尾、道岔標高以及到臨線之間的距離進行重點核對。施工人員在對工作設備材料進行確定之后，需要根據即將進行的施工內容對施工中所需要使用的材料以及機具進行清點，在擺放整齊之后對線上和待上線的短軌長度進行復核，避免出現差錯，確保道岔的鋼軌部分可以依照組織方案正確運行。在進行滑行軌鋪設的當中，需要保障其分布比較均勻，擺放時對方向和坡度的設計都應該具有科學性，避免出現因坡度設計錯誤而引發的推運困難等問題，對鐵路站場改造工程施工的效率與安全性造成影響。

2.道岔拆除作業。組織多名工作人員組成道岔拆除小組，采用撬棍等多種設備將連接的零配件、鋼軌等移除，部分小組成員將舊設備搬運至所規定的地點，在完成改造作業之后對舊料進行回收。道岔拆除完畢之后，需進行道床清洗與平整底砟作業，多項作業同時進行，提高施工效率。在進行平整底砟作業的過程當中，施工人員需要測量底砟清挖深度，一般使用水準儀進行，在施工中需事實清挖深座的精準卡控，避免出現換入的新道岔與前后的線路和道岔標高存在差異的情況出現，若存在差異可能會對鐵路站場的線路設備質量造成不利影響，提升養護難度。

3.預鋪道岔推運作業。在進行鐵路站場改造工程施工的過程中，道岔的預鋪位置與道岔并不是相鄰的，兩者之間有一段距離，需要進行推運作業。在進行道岔拆除以及平整底砟作業時應從施工小組內分出一部分人進行推運作業，將道岔軌推移到需要更換的道岔鄰近位置。退運工作應由施工小組的管理人員進行指揮，推移道岔時應將速度控制在緩慢的范疇內，避免因推移速度過快而引發的安全問題。在退運工作完成之后，技術人員需要根據誤差進行調整，避免因誤差而對運輸的效率和安全性產生影響。

三、鐵路站場改造施工工程的優化策略

1.制定施工計劃，完善施工細節。在改造工程的準備階段，施工人員需要前往鐵路站場現場進行勘察，并采用精細度比較高的儀器來進行核查。對鐵路站場中的控制地、貨物流通的主要道路、地下管線等一系列要素都要調查清楚，并且反映到圖紙當中。施工人員在編制交底之前需要對設計文件當中現有設備的可用率進行調查，站前工程設計和戰后設備設計需要同步進行，在對現存設備的兼容性以及可利用度進行綜合性的分析之后，制定施工方案。

2.處理好設計單位、施工單位以及設備管理單位之間的關系。在進行鐵路站場改造工程的建設當中需要根據實際情況來制定施工組織方案，從而確保施工的效率與安全性。行車組織和車站的運營與改造工程之間的關聯性比較強，所以施工人員在開始施工之前需要與各個崗位上的人進行溝通與了解，采集他們的意見，若有的意見值得參考，則應該將之納入到施工組織方案的編制當中。與此同時，施工多多少少會對地方的交通運輸產生影響，在這種情況下應該盡可能的避開高峰期，對鐵路運輸的安全性進行保障，與當地的交通運輸管理部門進行協調。

結語

近些年來，我國經濟發展水平不斷提高，各地之間的貿易量逐年上升，鐵路運輸成為最佳的貨運方式，鐵路的總體發展勢頭極佳。但是，需要注意的是，在進行鐵路運輸工作時，引進了許多的先進設備和科學技術，原有的鐵路站場不能滿足后續的使用要求，鐵路的正常運營與施工之間產生了不可調和的矛盾，所以鐵路站場改造是必然趨勢。制定施工計劃，完善施工細節，處理好設計單位、施工單位以及設備管理單位之間的關系可以促進鐵路站場改造工程的順利進行。

參考文獻

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