我國城市道路安全問題及其對策

崔勇駿

摘要：隨著我國城市化進程的不斷加快，以及新時代以來和諧城市理念的提出，大家越來越重視城市道路安全，同時城市道路安全也深刻的影響著居民生活的方方面面。然而隨著城市居民數量和機動車擁有量的不斷增加，城市道路交通安全的壓力越來越大，出現的問題也越來越多。本文從我國城市道路交通的基本現狀及其影響因素兩方面出發，分析我國城市道路安全問題，并提出相應的改進措施，例如加強完善政府管理職能，完善公共交通服務，建立符合我國基本國情的城市交通模型等對策。希望本文的研究能對我國交通道路安全問題提供幫助。

關鍵詞：城市道路;安全問題;對策

前言：

新時代政策發展下，我國的經濟狀況得到了穩定發展，國家也投入資金建設了大量的基礎設施，尤其是城市交通運輸業得到迅猛發展。在早期的城市交通建設比較落后，“道路網”建設不盡合理的情況下，高速的經濟發展促使我國城市化進程加快的同時，也出現了一系列交通擁擠、環境惡化、資源浪費或短缺等問題。伴隨著城市人口數量、機動車擁有量、出行距離的不斷增長，城市道路安全問題變得越來越重要，如何保持城市道路交通的可持續發展，減少城市交通壓力，疏解城市道路擁擠情況，促進以及呼吁大家使用公共交通工具，分析解決城市化交通道路的安全問題，成為解決城市化交通的重要方面。

1.我國城市道路交通安全的基本現狀及其影響因素

1.1我國交通道路安全的基本現狀

1.1.1城市交通事故頻發

我國城市交通的主要特點是多車道混流：人行道、非機動車道、機動車道秩序混亂，尤其是交叉口機動車與非機動車的混流是現階段我國城市道路的運行特點。據資料顯示，我國城市道路里程不到35萬公里，僅為全國道路里程的7.4%，雖然城市道路上發生的交通事故，比公路交通事故的總量小，但是平均單位里程事故發生量卻比公路交通還要多。城市道路事故以摩托車、電動車、自行車以及行人為主要受傷群體，城市道路交叉口事故發生量也是居于前位。而密集的道路網和落后的城市道路建設也造成交通事故數量在不斷增加，死亡受傷人數也在不斷升高。

1.1.2道路交通秩序混亂

我國大部分中小城市都有很多混亂路段，交通秩序混亂，特別是在學校、醫院、舊商場附近，機動車道和非機動車道、人行道設置區分標志很不明顯，結果很多機動車走非機動車道甚至是人行車道，嚴重影響了路人以及非機動車主的正常出行，加大了學校醫院等公共場合的不安全因素，同樣使整個城市道路變得擁擠混亂。一些城市基礎設施的建設和改造也會造成一些“斷頭路”的出現，也凸顯出原來的城市基礎道路網絡結構不合理、標志設置不完善、比例不合適等諸多問題，需要亟待改善城市道路的交通擁擠情況。

1.1.3停車位少，公交車用路被占

我國每年很多的交通罰款賬單顯示，大部分罰款都是因為違章停車造成。這說明我國一二線城市甚至是三四線城市的停車位在很大程度上是極度數量缺失的，部分城市一開始的地下停車場和地面停車位，隨著城市的發展，與最初規劃變得極度不一致，最后都被變成了商用性質的商場、超市甚至是步行街，在某種程度上來說，這些商場以及步行街的出現，極大地促進了居民的消費意識，是變相加大了停車壓力。這就造成人們空地停車，胡亂停車，甚至占用公交車用路，間接造成公共交通運行率低。所以說，城市規劃管理部門也要結合自身城市的諸多因素，認真做好規劃工作，與城市道路發展相結合，真正解決城市發展中的問題。

1.2我國城市道路安全的影響因素

影響城市道路安全的因素有很多，可以分為直接因素和間接因素兩個方面。我國城市道路現狀中道路網混亂，城市交通秩序混亂，駕駛員造成的違章停車，缺乏相關的道路安全責任意識等都屬于直接因素。直接因素多是由于基本道路規章制度的不完善和城市道路交通管理部門的組織管理確實所造成的。需要從根本的源頭治理才能達到效果。道路設施標志不明顯，通行道分隔不明顯，交通管理部門人員的綜合治理力度不夠，對城市道路交通安全宣傳意識不到位等都是屬于間接因素。城市道路安全的治理離不開直接和間接兩個因素，管理部門要善于將各種影響因素相結合，根據實際情況，找到適合自己城市道路安全發展的方法才是根本。

2.提高城市道路安全的對策

2.1優化城市道路網絡，增強城市道路安全性

城市道路網的建設和優化，最重要的是利用好已有資源將城市道路合理化，分隔開機動車道、非機動車道、人行道，最大限度的減少人機混行，比如可以利用隔離帶、綠化樹等路面資源，合理規劃道路。交通管理部門應該合理應用智能化的管理設備，提高路面信號管理水平，尤其是信號燈、標志線等明顯路標，確保路標的正確合理性，安全有序的保證機動車的正常行駛。對于一些事故頻發的道路交叉口，交通管理部門更應該在路面積極設置路標或者出動警力，提醒過路行人和過往車輛。對于事故多發地點，交通管理部門也要和優化設計，規范和完善道路安全設施建設，提高道路的安全性。

2.2交通部門加強交通執法，防止交通違法行為

城市道路安全問題中，非法占道、違章停車等危害城市道路安全問題的行為，交通執法部門都可以通過加強執法來改變。部分城市已經在執法上開始了加強對行人以及非機動車的交通違法力度，比如對闖紅燈的行人進行罰款，加強對街道上一些開電動交通工具的老年人進行安全教育工作等。交通管理部門也可以在多地甚至全國來實施，提高交通違法行為的震懾力度。同時，公安管理部門要加大對交叉口、城市繁華區道路的巡查力度，提高介導巡查率，從嚴治理違章停車、闖紅燈、超速行駛、不遵守交通規則等違法行為，不徇私枉法。公民是交通管理的主要對象，只有將持久專項的治理進行到底，深入民心，從根本上加強和改變公民交通意識，交通管理部門才能更好的進行交通管理工作。

2.3著重加強交通宣傳，提高安全意識

管理部門可以根部不同的年齡段，不同的群體，制定相關的城市道路安全宣傳計劃和內容，爭取全民參與，定期開展正確的道路安全宣傳工作，尤其是對駕駛員、務工者、自主商戶等加強教育。交通管理部門還可以建立以政府為主導、多部門聯動，全民參與的交通安全宣傳機制，將道路安全與學校、家庭、社會三方面相結合為契機，組織各個政府單位、企業公司等群體來開展學習道路安全宣傳教育，增強群眾的交通安全意識。

總結：

城市道路安全是一個文明城市的重要特點，在新時代和諧社會的氛圍下，城市道路安全也凸顯的越來越重要。然而影響城市道路安全的因素有很多，而且在原有城市道路網較差，道路管理錯綜復雜的基礎上，大部分因素在短時間內是無法消除避免的，這就需要高通管理部門盡早提出適合自身城市的道路管理規章制度。不斷完善發展。本文重點對城市道路的基本現狀和影響因素進行了分析，提出了優化城市道路網絡，加強交通部門執法，提高全民道路安全意識等對策措施，希望能對我國城市道路安全能夠提供一點借鑒和幫助。

參考文獻：

[1]趙琳娜，賈興無，戴帥，鞏建國，支野.中國城市道路交通安全特點解析[J].城市交通，2018，16（03）：9-14+20.

[2]陳春.基于博弈論觀點的城市道路交通安全管理[J].物流技術，2015，34（10）：110-111.

[3]劉飛.城市道路安全管理政策及其建議[J].黑龍江交通科技，2015，38（05）：149-150.

[4]孫璐，游克思.城市道路交通安全評價研究綜述[J].華東公路，2015（01）：3-6.

[5]陳宇，李俊，韋桃賢.基于GIS的城市道路交通安全管理系統[J].大眾科技，2015，17（01）：51-53.