市政道路路基施工質(zhì)量控制對策的分析

侯瑩

摘? ? 要：路基施工過程中綜合考慮后期的諸多因素，能起到事半功倍的效果。市政道路路基工程施工中對于具體的施工技術(shù)及管理都有著較為嚴格的要求，因此，在施工管理過程中一定要嚴格控制好路基相關(guān)施工的要點，從而有效地提升整體工作效率。對此，下面筆者將在結(jié)合自己對相關(guān)文獻研究以及多年工作經(jīng)驗情況下對市政道路路基施工常見質(zhì)量問題及其控制對策進行探討。

關(guān)鍵詞：市政道路路基;施工質(zhì)量;控制對策

1? 引言

隨著我國城市化進程的加快，城市的道路建設取得了突破性的進展。在市政道路施工當中，路基的質(zhì)量會直接影響著市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到市政道路的使用年限、舒適度以及平整度。因此，保證市政道路路基施工的質(zhì)量，對于提升道路的質(zhì)量具有積極的作用。主要對市政道路路基施工技術(shù)與路基壓實質(zhì)量控制相關(guān)內(nèi)容進行分析，希望給相關(guān)人員提供參考。

2? 市政道路路基施工質(zhì)量控制要點

對于市政水泥穩(wěn)定基層而言，其施工質(zhì)量主要影響因素如下：通常情況下，水泥土通過廠內(nèi)攪拌以及路攪拌等方式來實現(xiàn)土與水泥的有效混合，將水泥與土有機地混合在一起。在攪拌時，水泥是否能夠均勻撒鋪，直接影響著其再成型物料均勻性。同時，還要對水泥土延遲時間進行嚴格控制，延遲時間太長或者太短，均會影響混合料質(zhì)量。比如，延遲時間太長，則水泥凝結(jié)，進而會減小混合料的干容性以及混合料強度。對水泥材料攪拌時，應當注意混合料的深度嚴格檢查，而且要確保攪拌均勻，其中接縫處理至關(guān)重要，處理不當會導致水泥土表面強度不達標，進而影響基層整體施工質(zhì)量。

第一，壓實度。在市政道路水泥穩(wěn)定基層施工過程中，壓實度控制時應當確保水泥混合料含水量滿足預設要求，只有確保水泥材料處于最佳含水量范圍時，方可使其壓實質(zhì)量達標。基層壓實過程中，應當對水泥土含水量進行嚴格控制。實踐中可以看到，若含水量過大，則應當將水泥土風干處理。基層施工時，應當杜絕天氣環(huán)境的影響，連續(xù)作業(yè)并減小雨水等對水泥土質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響。在此過程中，應當注意選擇壓實工具，尤其是填土處理過程中，其厚度應當控制在30 cm以內(nèi)，而且要對其進行分層鋪筑壓實。在此過程中，應當盡可能選擇重型設備施工作業(yè)。對同類土壤而言，輕型壓實設備較之于重型壓實機械的密度要小，而且含水量卻非常的大，選擇壓實工具時以重型壓實機為宜。第二，強度。水泥穩(wěn)定基層施工時，壓實度控制是路基施工中的重要階段，能夠有效反映路基整體密實度。其中，彎沉度是路基強度問題，路基施工時必須將上述指標都控制在合理范圍，這樣才能建設質(zhì)量達標的市政道路。

3? 市政道路路基施工質(zhì)量控制對策

3.1? 路基測量工作

在道路設計中最關(guān)鍵的就是測量工作。根據(jù)嚴格的測量數(shù)據(jù)從而使設計更加具有科學性，設計出集經(jīng)濟性，科學性，實用性為一體的道路設計。進行工程建設之后，在進行工程建設的過程中，以設計圖紙為根據(jù)，使得測量工作順利進行。使工程建設的實際情況與圖紙的規(guī)定相一致使得標注的位置更加明確，使得工程建設與道路中線的標準相符合。測量工程建設的時候，構(gòu)造物的大小，輪廓、坐標都需要明確的標注，從而使之后的工程建設與標準相符合。進行測量的時候。工作人員在標注與測量的時候，必須以導線、水準點、中線為關(guān)鍵。想要得到準確的測量數(shù)據(jù)，需要做到以下幾個方面：第一點對設計圖紙的熟悉，因為工程建設是以圖紙為根據(jù)的，熟悉圖紙也就是開始熟悉工程。第二點進行操作的時候必須以圖紙的數(shù)據(jù)為根本，不可以違背或者偏離圖紙數(shù)據(jù)。第三點，嚴格檢查可能會存在的不足，在中線復測的過程中，以工程建設的需要為基礎(chǔ)，建立地面標高、臨時水準點等。同時對橫截面的位置進行確定，從而使放線的定位得到準確的保證，可以保證后續(xù)施工與標準相一致。

3.2? 路基填方的施工

路面高度得到保證的前提是挖出軟弱土質(zhì)，在回填自然土，填方的時候，嚴格分析以及檢測填方自然土最適合的力學性質(zhì)和含水量等，對填方土的適宜度以及物理性質(zhì)要充分掌握。環(huán)路段需要提前做測試，分析測出的數(shù)據(jù)，從而設計出最好的施工方案，再根據(jù)方案進行大面積的施工。測試路段的內(nèi)容有：第一點測繪儀器的合理使用，將樣土的稀疏指數(shù)測試出來，從而可以確定工程建設的壓實次數(shù)。第二點對工程建設分層后各土層的松鋪厚度進行測試，以道路交通工程標準為基礎(chǔ)，需要低于30cm的松鋪厚度，一定不能高于30cm的厚度，最上面一層的厚度需要低于8cm，路基高度必須高于填方土各層的側(cè)寬度，一定要高于50cm，填方后需要反復壓實。

填充路基的過程中對實際的問題進行具體分析，以實際情況為標準對每層填充厚度進行準確的控制。運輸土石方到作用單位之后，要測量相關(guān)的松土厚度，為了使路基邊緣的壓實度得到保障，需要對每層進行填層的時候留出相應的寬度，以實際的情況為基礎(chǔ)，對濕度、分層厚度和碾壓遍數(shù)等進行確定。

3.3? 路基挖方的施工

需要取樣分析施工區(qū)域的圖紙之后才可以進行挖方路基的施工，根據(jù)土質(zhì)條件，再建立合適的防滲漏方案。清理莊稼秸稈以及地面殘余的樹木是開挖前的準備工作。挖方過程中對于縱向排水溝以及橫向排水溝的位置一定要確定，從而可以通暢的進行排水。與此同時，需要建立穩(wěn)固的路基邊坡，才可以保護周圍的結(jié)構(gòu)。在工程建設的時候一定要嚴格遵守設計圖紙的標準。對于土質(zhì)中數(shù)據(jù)的界限，不可以突破，不能多挖，也不能少挖。施工的時候按照從上層到下層的順序進行建立穩(wěn)定的路基邊坡。通常是用履帶式挖掘機作為挖方的機械，通常是自卸式載重汽車作為土方運輸?shù)臋C械。若是部分地區(qū)不適合使用機械，那么就要依實際情況選擇合適的人工進行挖方施工。

3.4? 路基排水及防護的施工

道路路基中最嚴重危害之一就是積水，因此，路基排水工程必須做好才可以降低積水侵蝕，從而延長路基的使用壽命。以實際的路基狀況和路基土質(zhì)決定排水措施。首先，水泵排水法通常可以用于積水比較深和面積比較大的路基區(qū)域，因為水泵排水法的優(yōu)點在于排水時間短，排水量大。挖溝排水法可以用于積水較淺以及面積過大的路基區(qū)域，這樣更加實惠。然后，處理路基地表水通常使用路邊開溝和引流槽的方法，與此同時，可以在路面使用橫向截水溝，從而達到排水的效果。最后，處理地下水，排出地下水的方法主要是暗溝、盲溝或者是深井與水泵相結(jié)合。保護路基不僅需要排水還需要防護以及養(yǎng)護。通常防護路基的技術(shù)有：第一點，種植耐寒，根系發(fā)達的植物，可以達到路基穩(wěn)固，坡路基坡面保護的效果。第二點，對路基進行水泥加固，也就是在路基坡面用混凝土進行鋪蓋沒，使路基的抗沖刷能力加強，避免降雨雨水漫流沖刷路基。

4? 結(jié)語

市政道路工程施工關(guān)系到廣大人民群眾的核心利益，只有充分保障市政道路工程施工的質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的利益有所提升。市政道路施工質(zhì)量是當前市政施工單位普遍關(guān)注的問題，也是諸多施工企業(yè)共同研究的課題。因此，市政道路施工單位在施工建設當中，要不斷的加大對道路建設的科技投入，提升道路施工建設的施工技術(shù)，從而有效的推動市政道路施工的質(zhì)量提升。因此，相關(guān)的施工單位在進行市政道路施工時，要注重對道路路基壓實質(zhì)量的有效控制，進行合理化的壓實，從而促進市政道路施工的質(zhì)量得到顯著性的提高。

參考文獻：

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