登高平臺消防車滅火救援應用探析

王子崗 王崗 張小平 梁林 陳躍超

摘要：登高平臺消防車作為一種滅火救援的特種消防車輛，集高空作業、消防滅火、搶險救援等功能于一身，機、電、液一體化技術高度集中，不僅可以在短時建立高層建筑滅火輸水干線，進行器材裝備和兵力投送，實現被困人員快速轉移，提供液壓破拆動力、電源供應、呼吸氧氣供給、高空攝像、火場照明等作戰保障，還具有較大的舉升高度和廣角度的作業范圍，將消防員的作業范圍在垂直高度和橫向范圍上大幅延伸，使得消防員滅火救援可以獲得更多的方法和途徑，在城鎮高層建筑消防任務中起著越來越重要的作用，大大提高了城鎮高層建筑的消防水平。

關鍵詞：登高平臺消防車;滅火救援;實戰應用

隨著科技和經濟的飛速發展，消防車已經成為滅火救援的主要移動式裝備，伴隨高層建筑、地下工程及石油工業的大規模發展，災害性質變得更加復雜多變，災害規模更加巨大，對人的生命和財產威脅越來越嚴重，為適應滅火救援的需要，消防車逐步向大功率、高效能、多功能、多品種系列化發展。

登高平臺消防車作為一種滅火救援的特種消防車輛，集高空作業、消防滅火、搶險救援等功能于一身，不僅可以在短時建立高層建筑滅火輸水干線，還具有較大的舉升高度和廣角度的作業范圍，將消防員的作業范圍在垂直高度和橫向范圍上大幅延伸，使得消防員滅火救援可以獲得更多的方法和途徑，在城鎮高層建筑消防任務中起著越來越重要的作用。

1? ?登高平臺消防車發展現狀

登高平臺消防車從上世紀50年代問世以后，發展迅速。目前，登高平臺消防車已經成為了舉高類消防車的主力軍。

1.1? 國外發展現狀

上世紀40-50年代，國外就開發出了20-30米高的直臂云梯消防車后來逐漸發展為30-40米高的帶曲臂的登高平臺消防車。到了上世紀80年代，歐洲國家已經制造出了52米高的直臂云梯消防車和66米高的伸縮曲臂登高平臺消防車。目前，從登高平臺消防車的生產能力、產品性能和先進水平來看，世界領軍企業是來自芬蘭的博浪濤公司（ BRONTO），德國的馬基路斯公司（MAGIRUS）、麥斯公司（ METZ），奧地利的盧森寶亞公司（ ROSENBAUER），英國的西蒙公司（SIMON）以及日本的森田公司等。近年，博浪濤（ BRONTO）公司制造出了90米登高平臺消防車、101米登高平臺消防車和112米登高平臺消防車，不斷打破了世界紀錄。

1.2? 國內發展現狀

國內高空作業機械起步較晚，在1985年后才開始從國外進口登高平臺消防車，國內廠家自己生產的登高平臺消防車在上世紀90年代以后才開始出現在市場上。近年來，隨著我國生產制造業的飛速發展，國產消防車在設計開發和制造工藝上都取得了突破性進展，各大廠家積極順應市場的發展要求，加快設計和開發的節奏，普遍推出新型的登高平臺消防車。目前，國內主要的登高平臺消防車生產廠家有徐州重型機械有限公司，錦州重型機械有限公司，沈陽消防車輛廠，撫順重型機械有限公司和中聯重科股份有限公司等。其中，徐州重型機械有限公司已制造出100米登高平臺消防車，中聯重科股份有限公司制造出113米登高平臺消防車，其最高作業高度為全世界第一。

1.3? 發展趨勢

隨著科技水平的不斷發展和日常滅火救援需求的變化，登高平臺消防車無論從結構、機械制造工藝、驅動系統、各種電子操作控制以及外觀造型等方面都將趨向完善。

1.3.1? 功能用途更加多樣

各種舉高消防車在產品設計上功能相互滲透、重疊，吸取優勢，登高平臺消防車作為主要舉高類消防車，其功能和結構上相比舉高噴射消防車、云梯消防車有較為明顯優勢，后期各大生產廠家將會推出功能更齊全的產品。

1.3.2? 操作控制更加智能

安全控制系統將逐步采用總線數據傳輸技術和控制，主作業參數得到優化，具有整車自動調平的功能和操作人性化、多能化。操作臺采用多媒體動態監控顯示技術，能通過顯示器直接掌握車輛狀態以及診斷故障方案。

1.3.3? 作戰能力更加優化

選用多軸底盤，車輛負載均分于各車軸上，每個車軸負載大幅降低，配置后輪轉向功能，防止由于道路橋梁的承重能力不足、轉彎半徑小，而造成車輛通過性能差的情況。選用“X-X”、“X-H”等支腿組合方式，工作臂、工作平臺上科學布置各類傳感器，避免了登高平臺消防車在參與滅火救援時，由于作業場地限制，造成無法展開或展開作業時間較長的情況。

1.3.4? 外觀造型更加精美

大量采用新型材料，使登高平臺消防車的表面整潔、光澤、圓潤。合理布置液壓管線和電線，使外觀精美宜人，滿足顧客越來越高的審美需求。

2? ?登高平臺消防車在我國的配備使用現狀

因為高層建筑滅火救援需求和最新建標152-2011《城市消防站建設標準》的實施，舉高類消防車的配備數量逐年增加。隨著裝備技術水平的突破，舉高類消防車的額定工作高度得到了較大幅度的提升。截至2016年12月，全國共配備舉高消防車6100余輛，其中登高平臺消防車3100余輛，舉高噴射消防車1900余輛，云梯消防車110余輛。

2.1? 國內70米以上大型登高平臺車配備情況

由于登高平臺消防車既能開展滅火作業，還能進行日常救援行動，其自身還具有豐富的輔助功能，配備數量增長較為明顯。目前，在中國大陸服役的70米（含）以上登高平臺消防車數量為102輛，其中70米登高平臺消防車15輛、78米登高平臺消防車39輛、90米登高平臺消防車14輛，101米登高平臺消防車34輛。

2.2? 國內大型登高平臺消防車應用分析

高層建筑火災具有火勢蔓延速度快，火災撲救難度大，人員疏散困難，功能復雜，起火原因多，難以徹底杜絕防范，易造成重大傷亡事故，帶來嚴重的負面社會影響等特點。目前，全國范圍內8層以上、超過24米的高層建筑34.7萬幢，百米以上超高層6800多幢，200米以上高樓約600幢。近十年來全國共發生高層建筑火災3.1萬起，死亡474人，直接財產損失15.6億元，形勢十分嚴峻。大型登高平臺消防車的出現從外部方面開辟滅火救援新陣地，很大程度上解決了常規車輛裝備無法解決的問題，與內部進攻消防人員相互配合，形成內外夾攻、固移結合的作戰態勢，發揮了積極作用，在現代都市高層建筑滅火教援行動中作用顯得越來越重要。但同時，由于目前消防部隊裝備使用大型登高平臺消防車的時間尚短，還未形成比較成熟的作戰訓練體系，日常訓練少、使用率低，實戰應用水平還處在較低的層面上，無法得到系統、有效的提升，存在應用的局限性。

2.2.1? 使用大型登高平臺消防車的成功戰例

2013年3月4日，天津華苑鑫茂科技園20多層高的寫字樓發生火災，著火部位位于該寫字樓6層左右，樓群呈山字形，大火沿著左邊矮樓外圍往高層燃燒。天津市消防總隊接警后相繼調派15個中隊、58輛消防車趕往現場撲救?，F場救援的高噴車、水罐車在外圍噴射滅火劑，但只限制于低樓層火災，無法將滅火劑向高處噴射，對火災進行有效壓制?；馂挠善鸹饦菍右恢甭拥阶罡邩菍樱绬T的內攻撲救顯得杯水車薪，同時存在較大的生命危險。博浪濤78米登高平臺消防車到達現場，停靠在最近的有利停車位，快速展開支腿和上升臂架，車輛通過自身配備的二次加壓消防泵對外供水源進行加壓，直接輸送到工作斗上的消防炮，消防炮在車輛的高度優勢配合下，在外圍進行噴水撲救，從高處壓制火災，有效地抑制火災向緊貼樓層蔓延，由上至下噴淋，最終快速地將火災撲滅。

2014年4月21日，大連星海廣場34層公寓大火，當日上午11時，公寓外墻保溫材料起火，起火點在公寓6層的空調外掛機附近，火災蔓延迅速，濃煙瞬間彌漫了整座大樓?；鹎榘l生后，大連市消防支隊38臺消防車、188名消防官兵趕赴現場全力撲教。由于外圍附屬建筑的限制，常規水罐泡沫消防車、高噴消防車、供液消防車等無法有效接近著火樓層進行撲救，對于高樓層的火點更是無法撲救。博浪濤90米和101米登高平臺消防車到達現場，相繼在外圍支撐好支腿并快速向著火樓層靠近，依靠其跨度和高度優勢，通過車輛自身二次加壓消防泵向工作斗上消防炮輸送水源，工作斗上的消防員針對火點進行噴射，壓制火災蔓延和將火災撲滅。

通過上述2起成功案例，可以看出在現有車輛裝備器材和人員實戰能力無法對高層建筑火災實施滅火救援時，大型登高平臺消防車可利用其跨度和高度的優勢高空遠距離外圍滅火或壓制外圍火勢，并對部分內部著火點進行精確打擊，有著常規車輛無法替代的作戰優勢，在高層建筑滅火救援行動中發揮了重要作用。

2.2.2? 登高平臺消防車配備使用中存在的誤區和原因分析

登高平臺消防車技術含量比較高，對指揮調度、現場指揮及操作人員的要求高，但國內對登高平臺消防車的結構性能、主要功能、實戰操法等方面的研究較少，采購前未結合城市實際情況進行論證，采購后導致許多登高平臺消防車成為擺設，未能發揮出應有的效能。存在的主要誤區包括：

認為登高平臺消防車只適用于高層建筑滅火救援，用途比較局限。登高平臺消防車的舉高工作范圍較常規消防車大、在應對低層、多層建筑滅火救援時，可以利用其較大的工作范圍，實施針對性更強的滅火和救援，體現常規消防車無法比擬的優勢。

認為登高平臺消防車工作高度與當前建筑高度存在較大差距，救援優勢不明顯。登高平臺消防車“身高”雖在不斷增長，但與目前高層建筑發展趨勢仍存有較大差距，部分單位和個人認為工作高度不能滿足高層建筑滅火救援需要，是否配備登高平臺消防車，對提升高層建筑滅火救援能力的作用不明顯。事實上，高層建筑火災并非發生在最高層大部分還是發生在較低樓層，發生在登高平臺車可控范圍，其滅火和救援優勢不可忽視。

認為登高平臺消防車只能用于火災撲救，功能較為單一。登高平臺消防車具備更廣泛的工作范圍，尤其是曲臂式登高平臺消防車可以實現復雜的作業需求，利用其結構特點可實施錯層救援、大幅度跨越救援、探底救援等功能，在高層建筑、石化廠區、大型倉庫、橋梁、河面等多區域均能發揮作用。

認為登高平臺消防車體積龐大，機動性差。大型登高平臺消防由于功能定位和結構設計等方面因素，一般具有重量大、體積大等特征。但是根據實際測試結果來看，和普通消防車、一般舉高消防車相比，其機動性、通過性也具有較高水平。

認為登高平臺消防車作業展開時間長，救援效率低。大型登高平臺消防車展開一般需要一定時間，少則幾分鐘，多則可能半小時以上。但相比我們曾熱衷的高層供水、繩索上升下降等滅火救援方法，其具有較大優勢。例如高層供水是在部隊有準備無干擾的情況下，把水或者A類泡沫供到二百米高，用時需要一個多小時，相比登高平臺消防車快速便捷鋪設供水干線，人工高層供水只能相形見絀。

認為登高平臺消防車抗風性能差，作業人員心理負擔大。登高平臺消防車的抗風性能車輛生產廠家都用過大量的模型試驗、工程計算和科學嚴格的測試，其有可靠的安全性。例如博浪濤101米登高平臺消防車完全展開后設計臨界風速可達12m/s，相當于可抵抗六級風的強度，如果超過設計風速可自動鎖定并下降舉高高度。同時，通過一定的心理訓練對于高度的恐懼感消防員均能克服和適應。

可見，目前消防救援隊伍登高平臺消防車訓戰水平與滅火救援實戰需求存在較大差距，登高平臺消防車訓練和實戰使用還處于一個較低水平。造成這些問題和誤區的主要原因概括起來主要包括：

訓練機制不健全。由于人員編制、培訓機制、骨干保留、車輛維護保養等訓練機制不夠健全，造成不愿練、不會練、訓練時間少、演練走過場等現象頻現;存在片面追求平安，怕出安全問題，不敢訓練的問題;人員流動快，崗位變化后，新任駕駛員無法快速掌握操作方法和及時接受系統培訓。

性能參數不掌握。對科技含量高、操作復雜的新裝備的熟練掌握往往是基層消防員的“軟肋”，既能熟練使用和保養器材，又熟悉器材性能，能及時發現和排除裝備故障的專業人才屈指可數。不僅不會操作和維護，更談不上研究和拓展運用范圍，導致在滅火救援現場器材裝備得不到充分的運用，降低了滅火救援的效率。新裝備列裝后，沒有認真開展裝備測試和訓練，對裝備的使用和作戰效能掌握不透徹。

日常熟悉不詳細。滅火救援準備過程中，對周邊環境情況不熟悉，導致登高平臺消防車在實戰中出現開不進、靠不了、展不開等問題。不熟悉小區和公共場所車道通行，不熟悉登高救援場地的現狀，不注意高層建筑周圍是否有地下室、管道井、排污溝等地下建筑設施，安全載荷是否滿足，登高平臺消防車駛入存在很大隱患。

快速建立地面與高架之間進攻與琉散通道。城市高架道路一般高度在15-30米左右，基本上都在常規登高平臺消防車的作戰范圍之內。登高平臺消防車一旦進入地面指定位置，大約在2-5分鐘左右便能完成作戰展開，可以迅速在地面和高架之間搭建牢靠的聯通路徑，登高平臺車工作平臺載重一般在250-400千克，可實現戰斗員進攻快速投送，器材裝備快速運輸，被困傷員快速轉移。或者通過以工作平臺作為固定點和臂，制作繩索救助系統，也能快速實施力量投送和人員轉移，確保了城市高架道路事故處置各戰斗環節順利有序進行。

快速出水控制災情，或建立高架連續供水線路。登高平臺消防車優先選擇靠近地面市政消火栓、河流，或水流穩定的道路雨水窨井直接取水，也可以安排配套車輛?？扛浇磳嵤┙恿┧_保連續供水。戰斗展開以后，根據災情需要，可以選擇高噴炮直接出水打擊和控制火勢，也可以視情利用工作平臺上水帶接口，鋪設支線水帶近距離實施滅火控制災情，確保滅火救援現場供水不間斷。

4? ?對策與建議

4.1? 更新作戰和使用觀念

在登高平臺消防車實戰應用中，影響因素主要為裝備自身因素、人員因素和環境因素，這三種影響因素不但對登高平臺消防車配備、使用有著現實影響，同時也是制約登高平臺消防車滅火救援效果的關鍵因素。我們要對其引起重視，正視登高平臺消防車的功能優勢和限制弊端，從思想上進行轉變，更新作戰和使用理念，在充分掌握其性能參數、作戰效能和操作使用方法后，結合轄區災害特點，有的放矢，合理配備和使用登高平臺消防車，達到以科技裝備提升滅火救援能力的目標。

4.2? 研究制定技戰術

對于登高平臺消防車來說，工作高度越高，意味著需要車輛的技術越可靠越成熟，性能越穩定，安全設計方面更多，這就必須要以犧牲部分其它功能來實現，例如延長操作時間、減少功能范圍、使用限制多等。針對這些特點和限制，使用時需要揚長避短，充分發揮登高平臺消防車的長處，盡可能的發揮其最大的作戰效能，積極探索和制定日常訓練和實戰的技戰術方法。

錯層救人。研究利用工作平臺將被困人員從被困樓層救到安全樓層，不必將其救到地面，被困人員通過安全出口和疏散樓梯自行或在他人的幫助下到達地面，每次救援所花費的時間可大幅減少，可以大大提高救人效率。研究不同高度登高平臺消防車的相互配合，科學搭配形成梯次，配合作戰。

跨越救人。研究利用登高平臺消防車將被困人員從被困樓宇轉移到相鄰安全樓宇，探索快速便捷的救援方式，研究不同樓宇、不同高度登高平臺消防車的最佳使用方法。

探底救人。研究利用臂（剃）架向低于?？棵娴牡胤窖由欤鐦蛳?、懸崖、水面等場所的滅火救援方式，研究利用救援繩和與吊車的配合，使其作業范圍更大，效果更好。研究登高臂作為懸臂使用的適用范圍和方法，在規定承載重量內，拓展救援功能。

輸水干線。研究在發生高層建筑火災時，內部消防設施系統出現故障等情況下，導致供水不足或無法供水時，如何快速形成供水干線，如何利用工作平臺上的水帶接口給內攻消防員進行供水。

人員器材輸送。研究利用工作平臺將消防員和相應的器材輸送到指定樓層，從而節省消防員的體力，節約正壓式空氣呼吸器的空氣使用量。利用繩索系統、配合吊升絞盤等輔助器材，實施大量救援器材的輸送。

4.3? 加強專業訓練發揮最大作戰效能

堅持向戰斗力聚焦，開展針對性訓練，努力發揮登高平臺消防車的最大作戰效能。加大力量編成訓練，強化車輛、人員的協調配合，提升初戰控火能力。

4.3.1? 健全第一出動流程，開展針對性訓練

強化第一作戰編程，把登高平臺消防車作為第一出動力量，特別是針對大跨度大空間廠房，石油化工裝置，人員密集場所的調配。不能只局限于高層建筑火災的調派，指揮中心在接警調配時，應當向報警人了解清楚著火建筑構造、著火物質、有無人員被困，根據警情第一時間判斷是否需要出動登高平臺消防車。加強針對性訓練，開展登高平臺消防車的滅火救援訓練，切實做到車輛合理運用，以貼近實戰為前提，加強登高平臺消防車高空救人，出水炮滅火等實戰性較強的訓練。

4.3.2? 加強熟悉工作，保證登高平臺消防車“來之能戰”

加強車輛熟悉，配備有登高平臺消防車的中隊要加強駕駛員對車輛性能的熟悉，以及各種參數的掌握，保證不帶病執勤。加強轄區情況熟悉，掌握道路和水源情況，掌握高層建筑周圍情況，做到心中有數，以便作戰時合理選擇行駛路線、停靠位置和展開方式。

4.3.3? ?建立梯隊供水模式

利用登高平臺消防車進行高層滅火時，在水源缺乏的情況下，保證供水不間斷顯得尤為重要。登高平臺消防車工作平臺上的水炮流量大約在60L/S左右，未合理安排供水的方式方法，就不能保證火場用水需要，很容易影響滅火戰斗的順利進行，建議使用1+2+1的供水模式。即每臺登高平臺消防車均有1臺水罐車主供水，2臺水罐車輔供水，1臺水罐車補充供水的編成編組。在水源充足的情況下，建議使用1+1的供水模式。即1臺登高平臺消防車用2臺水罐車對其進行供水。

4.4? 優化配備標準

登高平臺消防車的配備應以高層建筑起火后能第一時間趕赴現場，展開初期火災的救人和控火為基本要求，并結合各地高層建筑數量、建筑高度、火災發生頻率以及經濟發展現狀的實際進行配置。

4.4.1? 配置的數量建議

《城市消防站建設標準》中將舉高消防車確定特勤消防站和一級普通消防站的必配車輛，而對于二級普通消防站卻未作要求。由于登高平臺消防車相比云梯消防車、舉高噴射消防車具有更為豐富的實戰功能，建議優先配備登高平臺消防車。從滅火實際情況看，一定數量的二級普通消防站也擔負著高層建筑的消防保衛任務，舉高消防車不能第一時間到達火場，極易喪失最佳的救人和控火時機，因此建議獨立作戰的二級消防站至少配備1輛登高平臺消防車，經濟發達地區的應增配1輛;建議轄區建有高層建筑的城市消防站每站必配1輛登高平臺消防消防車，責任區高層建筑數量較多的消防站應增配1輛。

4.4.2? 配置的搭配參考

高層建筑起火燃燒層不同，其火災發展蔓延趨勢、火災危害和撲救難度就完全不同。登高平臺消防車的配備也應按照不同高度高層建筑所占的總體比例、城市建設規模、以及起火燃燒層可能發生在上、中、下三個不同層面來綜合考慮，做到系統配套。按照2015版《建筑設計防火規范》和目前登高平臺消防車性能參數，可將高層建筑劃分為30米、30-60米、60-100米和100米以上幾個層次來區別對待。建筑高度大多在30米以下的城市應配置20-30米登高平臺消防車;建筑高度主要在30-60米的城市應配置30-60米登高平臺消防車;建筑高度主要在60-100米的城市應主要配置70米以上登高平臺消防車，并搭配一定數量的其他高度登高平臺消防車;省會城市、經濟發達地區、超高建筑較多的城市，應主要配置70-90米登高平臺消防車，也可視情配備100米以上登高平臺消防車。

4.5? 以實戰需求修改完善相關規范

只有消防登高面、消防車登高操作場地及消防車道有機聯系，形成一個有機體，才能順利完成火災救援任務。2015版《建筑設計防火規范》是在老版《建筑設計防火規范》《高層民用建筑設計防火規范》基礎上，經整合修訂而成，對消防車道、消防車登高操作場地及消防登高面均提出了要求，但通過日常訓練和實戰檢驗，這些規定還是無法滿足當前一些大型登高平臺消防車的工作需求。建議在原修訂基礎上，進一步對登高救援操作場地、車道的面積、尺寸、承載能力、坡度等重要因素進行更科學的規定。

4.5.1? 因地制宜規定消防車轉彎半徑設計

在實際的登高平臺消防車登高救援過程中，轉彎半徑是一個主要影響因素，為保證登高滅火救援的順利開展，高層建筑在設計的過程中需要綜合考慮當地消防站配備的大型消防車輛的性能參數，根據實際測試情況進行高層建筑消防車道和轉彎半徑的設定。

4.5.2? 明確高層建筑外墻設置

高層建筑沿登高面方向的外墻設置，應綜合考慮影響登高平臺消防車登高救援的多個因素，在設計高層建筑時，應選擇能實現最快疏散方案的建筑結構，充分考慮登高平臺消防車登高救援的效率最大化?？蓪⒏邔咏ㄖ饬⒚嬖O置一處直通高層建筑內部的疏散樓梯間，將高層建筑外立面與高層建筑登高面進行綜合考慮，不宜在高層建筑登高面處設置大面積玻璃暮墻、巨型廣告牌等影響登高救援的遮擋物，并且在適當位置處設置滿足消防員通過登高平臺消防車登高救援的門、窗、孔洞，高層建筑應急避難層的高度需滿足登高平臺消防車登高平臺的作業高度，以便及時救援。

4.5.3? 提高登高救援場地環境因素的要求

在登高平臺消防車進行登高救援作業時，外界環境影響因素較為明顯。建議在現行規范中明確登高救援有利位置、場地瞬時風速風向、地面坡度、空間障礙物、消火栓的合理位置、水泵、水帶及接合器鋪設線路等因素，避免協同作戰的消防車與登高平臺消防車登高救援發生沖突。同時，登高平臺消防車登高救援場地要有明確的指示標志，指出登高平臺消防車支撐點應避開的如管線、地下室、電纜等重要部位。

4.6? 加強培訓和維護保養

現代化的消防裝備只有在高素質的人才手中才能充分發揮其戰斗力。消防的發展只有在加強裝備建設的同時加大專業人才的培養力度，才能保證在火場中立于不敗之地。

協調登高平臺消防車廠家對駕駛員進行駐廠培訓，讓他們了解液壓系統和電路系統的構造及組成，以便駕駛員在操作演練或者救援中能夠及時排除遇到的問題和故障。同時，建立一支由使用人員和廠家技術人員共同組成的維護、維修隊伍，建立聯動機制，做好登高平臺消防車的保障工作。

建立日常維護保養制度，制定登高平臺消防車日常維護守則，定期邀請專家對登高平臺消防車進行性能評估和保養，定期檢查車內各個系統是否完好、檢查車內主要配件、檢査油箱油量狀態，嚴格執行登高平臺消防車維護保養規程，落實監督考察的常態化機制。

利用執勤崗位練兵開展一些裝備黨賽活動，帶出一批懂得專業技術的骨干來完成基層部隊器材裝備的使用、維護、保養和管理工作，及時補充新鮮的血液進入登高車駕駛員隊伍，確保形成人才梯隊，固定2到3名人員為登高平臺車駕駛操作員，業務骨干以中高級士官為主。

5? ?結語

在當前社會的發展下，各類社會自然災害頻發，登高平臺消防車作為新時期、新形勢下發展而來的特種消防救援車輛，其具有其它消防車不可替代的功能和優勢，要清楚認識登高平臺消防車的攻堅優勢，克服因“不會用、不敢用、不善用”而帶來的認識誤區，提升消防官兵“熟練應用裝備，科學使用裝備”的作戰意識，做好立足現有裝備攻堅克難的思想準備，努力提高立足現有裝備打勝仗的能力，構建切實有效的高層建筑火災處置體系，保證高層建筑滅火救援工作的順利開展。