城市軌道交通供電系統新技術探討

王鵬

摘要：城市交通軌道是未來交通發展方向，當前我國已有14座城市建造了城市軌道交通，包括北京、上海等地，在以后的發展中，二線城市甚至三線城市也會興建城市軌道交通。隨著社會經濟的不斷發展，城市化建設的腳步也在不斷地加快，城市建設為人們高水平的社會生活提供了必要的保障。其中，城市軌道交通供電系統是現代城市化建設的重要任務，也是城市化建設的核心任務，優化城市軌道交通供電系統，能夠有效促進城市的現代化建設，提高人們的生活水平。

關鍵詞：城市軌道交通;供電系統;管理

中圖分類號：U231? ? ?文獻標識碼：A

引言

軌道交通分類可根據地域概念分為國家干線軌道交通（普鐵、高鐵和省際）、城際軌道交通（省內城際）、市域軌道交通（市內組團間或組團與中心城區間，長度一般大于50km）城市地鐵和輕軌。近年來，隨著國內城市化進程的進一步深化，國內市域軌道交通發展迅速。

1、城市軌道交通供電系統的構造

城市交通軌道供電系統的構造相對來說比較復雜，主要包括以下幾個方面：電力源、供電電路、主變電站、電力監控系統、變壓器、照明系統、開關、防護系統和接地系統等。不同的系統具有不同的作用，這些系統之間相互作用，密切配合，這樣才能保證供電系統的順利運行。電力源的主要作用是為城市交通軌道機車的運行提供動力支持;供電電路則是電路運輸的途徑，保證電力能夠順暢的運輸。照明系統提供燈光服務;電力監控系統是對系統的運行進行檢測。城市軌道交通供電系統的變壓器主要使用的是110kV的變壓器，變壓器在工作時能夠實際的運輸情況改變電壓的大小，保證整個供電系統的運轉。供電系統的開關也可以分為不同形式，包括絕緣開關以及直流開關，直流開關在電路出現故障時會自動斷開，減少損失，絕緣開關與直流開關的區別在于直流開關的核心是直流斷路器，而絕緣開關的核心則是真空斷路器。供電設備在城市軌道交通中發揮著重要的作用，供電設備運行正常能夠保證機車正常運行，提升運輸效率;反之如果供電設備出現故障，機車在行駛是缺乏動力支持，機車無法順利的運行。

2、城市軌道交通供電系統設計方法的基本步驟

2.1做好城市軌道交通供電系統設計的基本任務

首先，在進行城市軌道交通供電系統的設計前，需要對城市的基本情況進行充分的了解，掌握整個城市的基本情況，對城市的供電系統有一個大致的了解，這樣才能確保城市軌道交通供電系統的用電安全。然后，需要設計符合自身城市基本情況和后期發展的有效的方案，初步設計一套比較成熟可用的城市軌道交通供電系統方案，在這套方案中，需要初步確定車輛型號的選取方案，供電牽引力的大小選取，并且對后續的資金進行估算。最后，要對程序設計和成果預估進行分析，確保設計方案各項數據都能夠實現，這是城市規定交通供電系統設計的基本任務。

2.2對城市軌道交通供電系統的用電量進行估算

城市軌道交通供電系統的設計是現代城市化建設的核心任務，城市軌道交通系統可以分為以下幾個部分：車站，區間，行車路線和停車地點。這些部分的正常運行和安全保障都需要依靠供電系統來實現，所以在進行城市軌道交通供電系統的設計時，必須充分考慮到這幾個部分所需要的用電量，對所要求的用電負荷做出初步的估計，以便更好地滿足現代城市軌道交通供電系統的設計要求。對用電量進行估算需要包括牽引負荷的年用電量和動力照明負荷的年用電量，這是城市軌道交通供電系統主要供應的部分。其中，在進行牽引負荷的年用電量估算時，需要考慮到列車的長度，單位能耗，行駛距離，運行時間，把這些因素通過特定的公式有機的結合起來，估算出大致的用電量。在對動力照明負荷的年用電量進行估算時，需要把列車的通信，照明，監測，排風等部分進行分析，按照一般的照明用電標準來進行估算。

3、供電系統運行安全管理及設備維護的提升路徑探究

3.1設備方面措施

3.1.1升級一次設備，提升高電壓系統絕緣性能

重視高壓設備升級與更新，對實現軌道供電運行管理來講，至關重要。運營維保部門需要依據設備運行狀態、負荷變化及國家標準分析，必要時開展供電一次設備的升級改造，優化供電系統、提高絕緣性能，從而為設備運行質量和檢修人員的安全工作環境提供保障。

3.1.2更新二次設備，促進自動化系統有效應用

二次設備作為電力系統的控制部分，是系統保護的核心部件。運營維保部門必須實時關注二次設備的更新動態，借力計算機和通訊技術的飛速發展，提升變電所綜合自動化功能的穩定和完備。諸如變電站GUESS系統等，作為一種新興的綜合自動化保護系統，吸納軟件及光纖通訊的穩定性優勢，促進二次設備運行高效，強化供電系統安全管理質量。

3.2人員方面措施

3.2.1.拓展管理人員綜合水平

技術管理人員在供電系統安全生產及設備維保工作中，發揮顯著的領軍作用。因此做好管理人員隊伍建設與培養，對實現軌道交通供電安全管理十分重要。供電維保部門應當積極發現并培養既懂設備技術、又懂一線管理的復合型人才。在技術管理人才培養上，強化其一線帶班作業的工作閱歷和能力，拒絕脫離技術的純粹管理。同時擴展技術管理人員表達和溝通能力的提升，拓展管理思路和格局。從而優化供電部門安全管理的工作環境。

3.2.2.加強生產人員技能培訓

生產人員的工作是決定電力設備運行質量的直接因素，因此加強生產人員的技能培訓、提升職業素質，是安全生產的基礎工作。首先嚴格要求生產人員通過考試取得上崗資格;其次加強培訓軌道交通規章文件和供電設備修程修制，確保生產人員理解并掌握;最后拓展生產人員的職業素養，提升對企業的榮譽感、增強生產過程中的責任心。需要依托供電系統的技術發展，及時調整人員的技術培訓，保證所學既所用。

3.3制度方面措施

3.3.1明確崗位職責內容，優化員工職能分配

完善的制度化管理體系是現代企業的生命之本。為了開展好供電安全管理工作，運營維保部門需要根據自身生產需求，合理搭建組織架構和崗位設置。明文規定各崗位的職責范圍、部門接口、工作內容、流程要求等條款，做到管理有法可依、生產有據可查，確保供電系統穩定運作、管理工作高效開展、電力設備有效維護、故障率穩步降低。

3.3.2健全安全管理制度，完善生產監督體系

做好軌道交通供電安全管理工作，解決安全生產的重大問題，供電維保部門必須針對供電生產，落實安全生產責任制。根據軌道交通具體供電需求成立安全生產專項小組，實行生產安全責任追究制度。嚴格要求生產、管理等各個部門遵守安全制度，執行相關工作內容。同時完善生產過程監督體系，根據設備檢修維保流程，制定嚴格的安全卡控和抽查監督方式，利用信息技術建立監管信息的共享。在健全的安全制度和完善的監督體系支撐下，有效地落實安全生產與監督管理工作，保障軌道交通供電系統運行安全、穩定。

結束語

綜上，為保證軌道交通供電設備運行安全、檢修人員作業安全，減少安全風險點、降低故障發生率，要求需要從設備技術、人員技能以及制度建設三個層面同步開展，以現代化的制度體系建設為依托，建立適應的人員培訓機制，從而具備改進技術創新、提升設備質量的能力，進行安全生產的全方位管理。以高度的政治責任感，全面貫徹中央關于推進安全生產領域改革發展的意見，在安全的背景下為城市人們提供舒適、便捷的軌道交通服務。

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