公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

馮小超

摘要：本文結(jié)合陜西省西安市某公路工程實(shí)例，詳細(xì)分析了加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性，并對(duì)并探討了瀝青路面施工技術(shù)、瀝青路面施工質(zhì)量的控制策略，包括把好施工材料質(zhì)量關(guān)、對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查、加強(qiáng)對(duì)施工混合料質(zhì)量的控制等，以提高瀝青路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程， 瀝青路面， 施工技術(shù)， 質(zhì)量控制

1工程概況

108國(guó)道零口至馬召一級(jí)公路改建工程G標(biāo)段樁號(hào)范圍為K1346+837-K1356+000，線路總長(zhǎng)9.163公里，屬西安市周至縣管轄范圍。本合同段起訖樁號(hào)K1346+837～K1356+000，線路長(zhǎng)9.163 km。其中中橋1座，總計(jì)37.04米；小橋2座，涵洞3道，路基土石方538251.8方；改移水渠2.381 km；淺碟式蓋板水溝2722米；路面水泥穩(wěn)定碎石底基層181308平方米，基層415508.5平方米，調(diào)平層11632立方米。

2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

2.1本工程合同工期為2013年10月1日至2014年10月1日，總工期為366日，原有道路車流量較大，交通安全防護(hù)壓力巨大，因征地拆遷滯后，工期非常緊，標(biāo)段內(nèi)工程必須快速全面展開(kāi)施工，面臨著拆遷需全面完成，大數(shù)量資源投入。

2.2本標(biāo)段工作內(nèi)容包含路基、路面、橋梁、涵洞、排水等工程施工，所包含施工專業(yè)類型多，管理難度較大。

2.3工程所在區(qū)域地處關(guān)中，汛期降水量大，因此要做好汛期路基路面的排水工作。

3瀝青路面施工技術(shù)

本標(biāo)段線路全長(zhǎng)9.163 Km，根據(jù)招標(biāo)文件和已經(jīng)得到的施工圖情況，本標(biāo)段沒(méi)有復(fù)雜或需要高新技術(shù)的項(xiàng)目，均為公路施工一般常見(jiàn)項(xiàng)目。按照合同工期要求編制完計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖后，路基、路面處在關(guān)鍵線路上，需要作為關(guān)鍵工程進(jìn)行控制，控制主要內(nèi)容在施工組織上；按照工程的相對(duì)難易程度及過(guò)程控制情況，將特殊地區(qū)路基、不良地質(zhì)處理作為技術(shù)控制難點(diǎn)加以控制，主要控制過(guò)程工藝及工序檢查，確保工程質(zhì)量。

3.1墳穴、陷穴、坑槽處理

3.1.1濕陷性土采用換填砂礫土30cm厚度，地面線以上設(shè)0.3m隔斷層處理，并截排周圍的地表水。

3.1.2墳穴、坑槽均采用天然砂礫石進(jìn)行回填處理，碾壓夯實(shí)。

3.2路床處理、水澆地、軟土地基處理

3.2.1當(dāng)上路床路基填料CBR值不滿足規(guī)范要求時(shí)，在上路床30cm范圍內(nèi)天然砂礫摻水泥或石灰的方法進(jìn)行處理，填方路段上路床直接鋪筑砂礫土，挖方路段先開(kāi)挖上路床，然后再鋪筑砂礫土。

3.2.2水澆地段采用自原地面向下挖除表層土，然后換填砂礫土至路床。

3.2.3路基經(jīng)過(guò)水池路段，拋石回填前把池內(nèi)的水抽出池外地面，按1.5米深度對(duì)池底淤泥拋石擠淤處理，拋石直至路基穩(wěn)定后，剩余高度用天然砂礫回填至舊地面線標(biāo)高處。

3.3低填淺挖路基處理

3.3.1低填方路基處理：清表前原地面至路床頂面高度≤50cm時(shí)，清表后采用天然砂礫換填厚度應(yīng)≥30cm，保證路床頂面以下天然砂礫厚度不小于80cm。

3.3.2挖方段路基處理：挖方路段至路床頂面超挖80cm，采用砂礫回填碾壓至路床頂面標(biāo)高。

3.3.3填筑路基之前應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)，設(shè)計(jì)路段壓實(shí)度到90%以上。

3.4采陡坡路堤或填挖交界處理

3.4.1 地面縱坡陡于1：2.5時(shí)或填挖交界處，縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬2.0米，臺(tái)階底做成向內(nèi)傾斜2%的坡度。

3.4.2地面橫坡陡于1：2.5時(shí)，橫向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬1.0米，臺(tái)階底做成向內(nèi)傾斜2%的坡度，壓實(shí)度達(dá)到96%以上。

3.5新舊路基銜接處理

3.5.1加寬路基之前，將老路邊坡表層土沿舊路路緣石按照1：1.5坡率全部清除后，在舊的邊坡處挖臺(tái)階，階梯寬度一般為1.0m，采用2%的倒坡，階高為0.6m左右，然后用天然砂礫分層填筑，分層碾壓；

3.5.2當(dāng)舊路為瀝青砼路面時(shí)，新舊路面搭接處破除舊路結(jié)構(gòu)寬度50cm，破除厚度同搭接處路面厚度，當(dāng)舊路是水泥砼路面時(shí)，沿舊路面邊緣直接做新結(jié)構(gòu)層。

3.5.3為避免新舊路基銜接處路基不均勻沉降，壓實(shí)度比規(guī)范提高1個(gè)百分點(diǎn)即：?jiǎn)蝹?cè)和雙側(cè)加寬路段路床頂面以下0-80cm壓實(shí)度達(dá)到97%以上，80cm以下路堤壓實(shí)度達(dá)到95%以上。

4 瀝青路面施工質(zhì)量的控制策略

4.1把好施工材料質(zhì)量關(guān)

嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)設(shè)計(jì)選擇適用的材料。材料采購(gòu)必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力上進(jìn)行評(píng)價(jià)，在有保證持續(xù)供貨能力的供貨商或分承包方處采購(gòu)。做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作。從采購(gòu)的第一程序開(kāi)始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯性和完整性。

4.2對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查

在具體的施工過(guò)程中，施工設(shè)備性能是否穩(wěn)定，在一定程度上影響了道路工程的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行施工之前，先要對(duì)相應(yīng)的施工設(shè)備進(jìn)行充分的檢查，只有保證所有的施工設(shè)備配件齊全、性能穩(wěn)定，才能保證在施工過(guò)程中，施工設(shè)備達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。另外，施工單位在施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，從而保證施工設(shè)備的最佳狀態(tài)，提高瀝青路面施工的效率和質(zhì)量。建立以工班長(zhǎng)為責(zé)任人的工藝流程負(fù)責(zé)制，使每一工序的工藝流程有專人負(fù)責(zé)，確保流程有效。

4.3加強(qiáng)對(duì)施工混合料質(zhì)量的控制

要保證公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)施工混合料的質(zhì)量控制。因此，在進(jìn)行混合料生產(chǎn)時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)其進(jìn)行抽樣檢查，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足施工規(guī)范要求；另外，在混合料的生產(chǎn)過(guò)程中，一定要增加觀測(cè)次數(shù)，及時(shí)掌握瀝青含量的變化情況。在觀測(cè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)異常情況，就必須要及時(shí)采取相關(guān)的解決措施，從而保證施工過(guò)程中使用的混合料質(zhì)量。

4.4 加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定

確保各種試驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，按要求制定試驗(yàn)取樣的項(xiàng)目、頻率和流程。認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

108國(guó)道作為“十二五”干線公路改造示范工程，是陜西省及西安市一條重要的干線公路。為了加快路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，全面提升干線公路綜合服務(wù)水平，同時(shí)也為了改善西安市的公路網(wǎng)布局，解決國(guó)道108的交通壓力，改建原有道路對(duì)西安市交通行業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司西安分公司）