汽車組合儀表盤自動檢測系統設計研究

王雅敬 王學鵬

摘要：汽車組合儀表作為現代汽車與人之間的信息溝通工具，在汽車工業發展過程中扮演著重要的角色。隨著時代的發展，汽車組合儀表的設計也逐漸趨向于復雜化和功能化。因此，對其實現汽車安全性能監控的要求也逐步提高。鑒于此，本文研究的汽車組合儀表盤自動檢測系統是在充分分析汽車儀表組合技術、檢測技術以及驅動信息的基礎上得到的，能夠實現自動檢測組合儀表的創新檢測系統。

關鍵詞：汽車組合儀表；自動檢測；系統設計

1 汽車組合儀表檢測系統原理

在使用汽車儀表過程中，需要自動檢測，這其中包括車速表、發動機轉速表、以及水溫表、以及燃油表等精度檢測，報警燈、信號燈、背光燈是顏色檢測的主要標志。汽車組合儀表在自動檢測過程中會需要通過上位機系統來控制整個單元產生標準的信號，在金策信號過程中，更應該對組合儀表進行全面驅動，旦攝像頭采集組合儀在信號影響下會產生圖像，那么會把圖像送入上位機進行圖像處理，經過數據處理和運算后，上位機系統控制界面會顯示相應的結果。

在汽車組儀表檢測的過程中，需要由檢測系統進行完成，我們需要把檢測組和儀表看成是車速表，在檢測系統工作當中，根據上位機配置和車速表信號參數能夠準確調整車速的精度，經過RS232串的分析，我們可以把通訊把參數發送到相應檢測系統中，當電控單元收到控制指令模擬時，發現汽車儀表在實際情況中能夠幫助汽車組合儀表傳遞更多的信息，信號在組合儀表驅動情況下，會在車速表上顯示。同時攝像頭需要根據組合儀表進行全面運營，在對圖像處理的過程中，發現檢測儀表不能夠完全滿足廠家生產要求，檢測結果可以和檢測機位內容相互對比。上位機控制系統可以幫助組合儀表檢測出不同類的項目，把大量不同參入融入到信息當中，這對電控單元輸出有很大的作用，還能快速檢測到相關信號，應該對組合儀表中的信息進行全面檢測。如果被檢測汽車組合儀表每項都滿足出廠的精度要求，則組合儀表合格可以出廠，相反，應該對故障做出進步研究。

2 系統總體設計

對于汽車組合儀表盤自動檢測儀系統設計，我們可以通過以下幾個方面進行分析，上位機、電控單元、采樣單元以及系統控制與顯示界面四部分組成。如果車型不相同，那么汽車組合儀表也會有所不同，我們需要對檢測系統中所設置的參數進行全面分析還需要檢測時電控單元向根據不同車型的汽車組合儀表，在系統當中，應該設計不同檢測項目，設置不同檢測參數，檢測在檢測系統的機中設置不同檢測項及檢測參數信息。檢測時電控單元向被檢測儀表發送各種檢測信號，采樣單元采集被檢儀表對檢測信號的響應結果，把這些信號送倒上位機進行信息處理，這樣來，會得到相應的檢測結果。

2.1 電控單元程序設計及信號測試

MCU在程序設計的過程中主要包括三部分，分別是定義段代碼、初始化段代碼、主程序段代碼三個部分。檢測某--汽車儀表的設計是否符合行業標準的要求主要通過電控單元輸出信號頻率的檢測，并依據檢測結果計算對應儀表的檢測誤差，與QC/TR-2007車用儀表行業標準規定比較，當誤差在規定范圍內時，則說明其符合出廠要求。

2.2 電控單元根據要求為被測組合儀表等各種模擬車用傳感器信號

采樣單元由攝像頭及相應的采集電路組成，攝像頭獲取被檢儀表對檢測信號響應后的組合儀表圖像，將圖像進行預處理、分割后得出結論，并送入上位機。上位機系統控制電控單元產生各種檢測信號，包括數字式儀表、指針式儀表及各種指示燈的檢測信號。汽車組合儀表盤的電控單元通過采集車輛在運行過程中的各種信息，例如車速信號、水溫信號、氣壓信號、燃油消耗信號，空調開關信號和警示燈系信號等等，這一系列信息經過整合調整后傳遞到電控單元的為控制處理器，輸出控制步進電機的PMW信號，并將采集的空調開關信號、環境溫度值、燕發器溫度值和燃油消耗信息通過CAN總線傳遞到其他的電控單元。

3 整體檢測實驗及結果分析

經過對系統詳細檢測后，我們發現汽車檢測系統設計需要按照汽車、摩托車用儀表》行業標準規定的要求進行設計。另外還需要對檢測系統進行全面檢查，可以通過實驗進行檢測，發現問題立即返回廠家進行處理，在檢測時，應該用標準汽車儀表作為檢測標，經過對被檢測儀表指針和指示燈的檢測。需要對結果誤差進行全面分析，判斷檢測系統是否能夠滿足《汽車、摩托車用儀表》行業標準規定的要求。在檢測系統測試實驗的過程中，主要依靠檢測系統來完成儀表指示刻度的測試及誤差計算。經過對儀表指針的刻度檢測后發現：上位機系統控制電控單元輸出儀表指示信號，需要經過圖像采集模塊進行實現，并且快速實現圖像二值化的方法，在運行計算的過程中，需要處理并且完善刻度值達成識別的目的，經過詳細運算我們發現指針和刻度值實現了全面定位，并且準確性比較好，經過系統顯示檢測結果，我們需要對指針所在的位置進行詳細分析，井且對指針進行詳細的畫弧，根據這種方法進行畫弧，為檢測位置做好更好的準備。需要記住真真刻度為主，把這點作為主要的圓心。用該直線作為主要的標準位置，從儀表檢測中尋找誤差，不管誤差多大，即使是很小的誤差，也要畫出最大角的線條，檢測時夾角范圍內的測量值是否是合格儀表。檢測系統對發動機轉速表檢測時零點設定。

4結語

隨著汽車工業的不斷發展進步，現代汽車的各種結構日趨復雜，汽車附屬裝置也越來越多，作為人車信息交互的一扇窗——汽車組合儀表已經成為現代汽車的信息中心。由于汽車儀表的復雜程度越來越高，功能越來越強，汽車儀表對整車安全性能監控已成為人們關注的熱點問題。如何對出廠的汽車組合儀表各項功能進行全面檢測，提高組合儀表安全性能，這不僅關系著整車的質量和行駛安全，也關系著人民的人身及財產安全。因此，在研究的過程中，通過對汽車儀組合表技術、汽車儀表檢測技術和汽車儀表驅動信息的大量研究，從而開發出一款自動檢測系統，這種系統用來代理檢測系統，可以快速傳遞人工檢測，達到組合儀表自動檢測的目的，讓出廠儀表在使用過程中具有更高的安全性。

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（作者單位：長城汽車股份有限公司-哈弗技術中心）

第一作者簡介：王雅敬，女，滿，天津薊縣，本科，初級工程師，汽車電子電器開發。