飛行英語中易混淆詞匯研究

田江波

摘 要：飛行英語是飛行人員和航空管制人員在陸空通話過程中要使用的一種特殊用途英語，其詞匯特征與其他用途英語有著十分明顯的不同。本文從飛行英語的詞匯特征出發，介紹了飛行英語中的一些固定表達，然后分析了飛行英語用詞與其他用途英語用詞的區別。其區別主要體現在兩個方面，一是在表達相同意思時用詞的區別，二是使用相同詞匯時所表達意義的區別。

關鍵詞：飛行英語；特殊用途英語；詞匯研究

一、前言

作為一種特殊用途英語，飛行英語有著其特定的使用條件與使用環境。因此在選詞上也往往區別于日常用途英語和其他用途英語。由于飛行中無線電陸空通話的特殊性，飛行英語的表達往往更加模式化，選詞也更加特殊，因此，對于最初接觸飛行英語的人來說，很容易在用詞上將其與日常用途英語混淆。接下來，筆者將對這些易混淆詞匯進行比對分析和研究。

二、飛行英語中的固定表達

首先飛行英語本身存在著許多固定的詞匯和表達，這些詞匯和表達是在其他用途英語中很少會出現的。例如回復“明白”會用“Roger”，表示“照辦”會用“Wilco”等等。同時，在飛行英語中也會出現一些由外來語轉換過來的固定表達，如表示遇險（distress）的“MAY DAY”和表示緊急（urgency）的“PAN PAN”就來源于法語詞匯m'aider和panne。下面筆者將分別舉例對這些詞的用法進行介紹。

例1：Roger，request continue approach.

明白，請求繼續進近。

例2：Wilco，words twice.

照辦，每字發兩遍。

例3：MAY DAY，MAY DAY，MAY DAY，Air France 886，there is depressurization.

遇險報告，法航886，遭遇失壓。

例4：PAN PAN，PAN PAN，PAN PAN，Air France 886，one passenger serious ill，suspected heart attack，we have doctor on board.

緊急報告，法航886，一名乘客嚴重不適，疑似心臟病發，機上有醫生。

三、飛行英語用詞與其他用途英語用詞的區別

除了一些固定表達以外，飛行英語用詞的專業性很強，與其他用途英語有著很大的區別。例如在在表示肯定和否定時，飛行英語不會使用“yes”和“no”，而是使用“affirm”和“negative”。

例5：Affirm，cross BKM VOR at or before 55.

可以，在55分或之前飛越BKM VOR臺。

Negative，unable to cross BKM VOR at 43 or later.

不行，不能在43分或之后飛越BKM VOR臺。

還有，在表示“進入”跑道時，飛行英語中往往不會用“enter”而是用“line-up”；“taxi”在日常用語中往往表示“出租車”，而在飛行英語中則表示“滑行”。當然，此類用法還有很多，不勝枚舉。

例6：Taxi via A2，backtrack and line-up Runway 18.

經A2滑行，180度掉頭進入18號跑道。

除此之外，飛行英語中還會用一個簡單的單詞來表達十分復雜的含義。例如，“disregard”一詞在日常用語中往往表示“忽視”，而在飛行英語中意為“作廢”，表示該詞之前的指令可以忽略不管。“break”一詞用在飛行英語中意思是“斷開”，表示該詞的前后兩句話分別是給兩架不同飛機的指令。

例7：Singapore Airlines 771 hold short of runway 02L.Disregard，cross runway 02L.

新加坡航空771，跑道02左外等待。作廢，穿越跑道02左。

例8：British Air 635，climb to FL 140.Break Break，China Southern turn right，fly heading 180，climb to FL 160.

英國航空635，爬升到高度140。斷開，中國南方航空，右轉，航向180，爬升到高度160。

四、結語

通過以上分析，我們不難發現，飛行英語在用詞上的確與其他用途英語有著十分明顯的區別。因此民航從業人員，尤其是飛行人員和管制人員，應當加深對飛行英語詞匯特征的了解，注意區分不同詞匯和表達在飛行英語和其他用途英語中的區別，避免混淆和誤用，從而造成通話不暢。

參考文獻

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（作者單位：中國民用航空飛行學院廣漢分院）