新能源汽車檢測的相關問題初探

李世隆

【摘 ?要】近年來，新能源汽車有效的促進了能源汽車檢測技術的發展，相應地對檢測標準需求也比較迫切，尤其是智能化的檢測設備和高素質人才的需求量很大。本文就對新能源汽車檢測中存在的問題進行分析，同時提出有效的改進措施。

【關鍵詞】新能源;汽車;檢測;問題

基于石油壓力以及環保的要求之下，在各個國家發展過程中，就必須對資源實現合理的應用。對于汽車行業來說，為了實現這一理念，當下最為緊要的任務就是尋找新能源。對新能源車輛實施有效地檢測，不僅是管理好車輛技術的基礎，同時也是工作人員詳細了解車輛運行狀況等的必要保證。新能源汽車檢測工作是符合低碳經濟時代發展和環保汽車應用理念的，是促進新能源汽車技術狀況評定和維修質量監控的一道重要工序。為了保證新能源汽車檢測的順利實施，提高新能源汽車檢測技術水平至關重要。為此，本文針對新能源汽車檢測技術應用進行分析，具有重要的現實意義。

1、新能源汽車檢測中的突出問題

1.1“自檢”問題嚴重，缺少統一的行業標準

由于新能源汽車在整個汽車產業中是一個新事物，而且符合環保要求理念，所以，在國家政策和相關補貼的扶持下，新能源汽車行業發展得如火如荼，但在汽車檢測行業中，“自己給自己做檢測”的現象非常普遍，所以這種檢測既是將國家補貼做到財盡其用，又使新能源汽車的檢測質量難以得到保障。此外，新能源汽車良好的發展前景和過低的入行門檻，都在一定程度上加劇了該新型產業的管理亂象。筆者實地調查走訪發現：在選購政府補貼新能源汽車的人中，剛買完車就遇見車輛故障的并不在少數，除了一部分電池出現故障外，還或多或少地存在車輛行駛跑偏、車行抖動、充電故障等問題。這些問題多是由于車輛出廠時檢測不合格造成的，而其背后的真相則在于——缺少統一的行業檢測標準。另據乘聯會發布的數字顯示：2016年1月-12月期間，新能源乘用車銷量達3.8萬輛，同比僅微增2%，其中純電動汽車同比增長12%，插混合汽車同比下降25%。而在日前舉行的“2017電動汽車百人會論壇”上，根據國家信息中心的數據表明：當前電動車私人購買占比僅為24.2%，其中70%在限購城市，而在北京、上海、深圳等部分車牌設限城市，新能源車的銷量增速甚至出現了負增長趨勢。由此可見，在新能源汽車遭遇發展瓶頸的當下，如不及時建立統一的行業標準，將很難提高其市場競爭力，更別說擴大市場占有份額了。

1.2現有檢測設備匹配度不高，檢測結果不準確

對于新能源汽車來說，作為一種新生產品，目前并沒有完善的檢測設備。在檢測人員工作過程中，通常都是借助檢測儀器，針對故障問題進行全面的檢測，目的就是為了消除故障。基于該種檢測方式下，極大的降低了檢測結果的準確性。為了滿足當下多樣化的市場需求，保證新能源汽車的安全性以及穩定性，新能源汽車行業就必須重視汽車智能化的檢測標準，加強檢測設備的開發與創新。

1.3檢測人員綜合素質不高，技術不過硬

雖然現在有一些職業院校與時俱進地開設了新能源汽車檢測和維修專業，但因師資水平和實踐課程設置的不均，這些看似專業的技術人才的動手能力并不強，而一些4S店具有豐富經驗的專業維修人員，對新能源汽車的技術原理和性能等了解卻并不多，他們的經驗僅限于傳統內燃機車型的檢測。所以在檢測工作中，往往對檢測工作要求不夠嚴謹，致使檢測方式不夠科學，檢測結果不夠準確。甚至在一些專業的檢測機構，部分檢測人員還會徇私舞弊，通過“關系”使不合格車輛蒙混過關，增加了行車風險，影響了行業口碑。

2、提高新能源汽車檢測實效的幾點建議

2.1盡快制定關于新能源汽車檢測的統一標準

在傳統的汽車檢測中，有一些檢測方法和評價標準可供參考。但新能源汽車作為一種新產品，其特殊性迫切需要根據其特點制定一套有針對性的統一測試標準。以電池系統為例，新能源汽車的動力來自電池組，因此燃料電池的測試必須是標準的重點。測試項目應包括技術參數、電池供電等內容。在具體的檢測工作中，應該把電池、電壓檢測作為檢測重點，如：單體電池電壓檢測、單體電池一致性的檢測，電池充放電電流的檢測、電力傳輸和轉換效率檢測、熱平衡的最大輸出功率和最大輸出扭矩檢測、電機額定輸出功率檢測等。目前，一些新能源汽車的主要檢測項目，其中一部分可以通過現有的測試設備完成，或者稍加修改現有的設備就能完成基本的測試。但由于現有的試驗設備是傳統燃油汽車量身定做，而新能源汽車與傳統燃油汽車的結構或技術的原理是不同的，因此，為了更好地提高新能源汽車的使用安全，科研人員應增加對新能源汽車的研究和測試設備的開發力度，以達到最快捷的檢測。以混合動力的汽車來說，第一，油耗檢測。混合動力的汽車用的是傳統的燃料，為了提升其動力性能，降低油耗，這一類型的車上還普遍加了電動機或發電機。因此，在對此類汽車做油耗檢測時，用當前市面上常用的油耗測量流量計即可得出較為準確的數據。第二，電能耗損檢測。因為涉及到多方參數，所以其中的一部分是能用常規工具檢測出來的，但對于對檢測參數要求精、準、快的檢測站來說，則難以滿足其實際的工作需求。第三，能耗檢測。一般情況下，能耗檢測離不開油量損耗和電量損耗的數據檢測，而要想準確計算出其百公里的各個消耗率，就必須有專用的測試儀才能實現。為了盡可能的提升設備檢測的精準度，要求業界專家和學者應不斷加大對新型檢測設備的研究和開發力度，以滿足市場份額不斷擴大的新能源汽車發展和監測站智能化檢測的市場需求和硬件需求。

2.2強化檢測人員的培養，增強檢測人員的技術功底

人員培養是企業人力資源管理一項重要的工作，是人力資源開發的基礎，是對企業現有人員潛能開發的重要方式，是提高員工素質和技能的重要手段。汽車檢測機構要堅持科學、公正、廉潔、高效的工作原則，關鍵要培養高素質的檢驗人員。檢驗人員是汽車技術檢驗工作的重要因素，其業務知識、技術水平直接決定了檢測結果的科學性、公正性、準確性。所以，應建立對汽車檢測人員進行技術標準、法律、法規、業務、知識等方面的長效培訓和教育機制。通過對汽車檢測人員的管理和培養，增強檢測人員的技術功底，確保新能源汽車檢測有一個良好的技術支撐。新能源汽車檢測技術的發展，迫切需要相關檢測標準的出臺;迫切需要研究開發智能化檢測設備;迫切需要培養高素質檢驗人員。新能源汽車檢測工作是當前低碳經濟發展的需要，是新能源汽車推廣的需要，是強化對新能源汽車技術狀況評定和維修質量監控的需要，汽車檢測業必須跟上時代的步伐。新能源汽車檢測工作必將為節能降耗、保護生態環境做出貢獻，創造更大、更多的經濟效益和社會效益。

3、結束語

綜上所述，隨著我國對于新能源汽車的大力扶持，對于新能源汽車的檢測也會更加完善，新能源汽車檢測技術的關鍵是電能儲存的問題，關鍵是要解決蓄電池的問題，電池循環壽命越長久，電池的使用性能也隨之提高，我國新能源汽車也會越長久地下展去。

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（作者單位：太原長風機動車檢測有限公司）