高速公路鹽漬土路基施工技術研究

孫甲奇

【摘 ?要】在社會經濟快速發展的背景下，我國建設了大量的高速公路。但由于我國幅員遼闊，地質條件復雜，加大了高速公路建設的難度。本文首先對鹽漬土路的定義和處理原則進行分析，并闡述了高速公路鹽漬土路基施工技術和施工要點，希望對促進我國高速公路的建設與發展有所幫助。

【關鍵詞】高速公路;鹽漬土;路基

引言：鹽漬土路會對高速公路建設造成直接的影響，如何選擇合適的技術，對鹽漬土路進行有效的處理，已經成為技術人員急需解決的問題。由于鹽漬土路對施工技術有嚴格的研究，如果處理方法不正確，很可能會起到適得其反的效果。因此，對高速公路鹽漬土路基施工技術進行研究，具有十分重要的意義。

一、鹽漬土概述與處理原則

（一）鹽漬土概述

鹽漬土具有寬泛的定義，從廣義上講，任何程度的鹽堿化土，都可以被稱之為鹽漬土。這種土與正常的土相比，具有以下幾方面的特性：一是腐蝕;二是膨脹;三是溶陷。因此，鹽漬土地基的承載力會被季節所影響。

這種土壤在干燥的地區，會呈現出結晶狀態，在這個時候，路基具有十分強的承載能力。但是在雨水天氣，鹽顆粒會被化為溶體，此時，路基承載能力和穩定程度會顯著降低。一般情況下，鹽漬土路基都具有非常強的穩定性，但隨著天氣和環境的改變，鹽漬土路徑的弊病就會逐漸暴露出來，從而對高速公路工程質量造成威脅[1]。

（二）處理鹽漬土路基的原則

處理鹽漬土路基的原則，包括以下方面：

（1）隔斷處理原則。防止地下水位的持續上升，是這種方法的主要目的。通過對水的來源進行阻斷，減少或避免鹽漬土路基受到水的影響，還能對路基的次生鹽漬化問題進行預防和控制。

（2）水處理原則。將粗顆粒土填充至路基之中，提高積水的下滲速度。對于一些淺挖路段，可以通過盲溝等排水渠道的設置，快速疏通積水，避免積水過多而形成地表徑流，從而對路基造成影響。

二、高速公路鹽漬土路基施工技術

（一）施工技術原理

將礫石填充于鹽漬土路基下方的80cm處，并在礫石上方鋪設土工布。如圖1所示。其目的在于除去鹽漬中的結晶。由于取土上十分便捷，且具有良好的透水性，可以降低處理的成本。土工布還能對毛細水進行預防，如果不使用土工布，那么毛細水就會對路面結構造成侵蝕，高速公路的路面質量會受到嚴重的威脅。在施工過程中，應該結合實際情況，選擇合適的施工材料，并且保證各道工序的有序性和銜接性，防止施工中斷等現象的發生。

（二）工藝流程

高速公路鹽漬土路施工流程如下所示：

（1）恢復定線;（2）路基挖掘;（3）碾壓路基;（4）測試路基壓實度;（5）鋪設土工布;（6）填充材料;（7）鋪平;（8）含水量調整;（9）壓實;（10）測試壓實度;（11）分層填筑;（12）整修路基;（13）邊坡整修。

（三）施工準備

在施工正式開始之前，施工企業應該組織技術人員和施工人員進行技術交底，加強施工人員對施工圖紙和施工技術的了解，促使施工人員形成安全、質量、經濟和環保意識。技術交底工作對于高速公路工程質量提升、成本降低和安全保障的意義十分重大。此外，還要讓施工人員對現場環境和施工重難點問題進行了解，施工現場的設備操作人員需要對機械設備進行檢查和養護，從而在源頭上消除隱患[2]。在處理鹽漬土路的時候，對路堤和基地進行處理是首要環節。如果高速公路的所在地干旱少雨且存在鹽漬土路段，應該將鹽漬土的類型和程度作為依據，選擇合理的工藝進行鹽漬土路基的施工。

（四）基地處理

就鹽漬土路基的基底來看，施工人員需要將30cm下的植物根系、鹽霜和腐殖土進行清理，同時，還要對清理的效果進行保證。在清理結束后，應該將路基基底改造為雙向4%向外傾斜的斜坡，并進行壓實，提高壓實度。如果原有基底1m厚度的含水量高于標準值，應該使用礫石、顆粒等滲水能力強的材料對原有材料進行更換。在清理軟弱土層的過程中，如果清理深度高于地下水，同樣要進行材料的更換，只有在保證路基高于地下水位0.3m時，方能使用土進行填充，且使用的土必須符合規定，這樣一來，方能對路基的穩定性和承載力進行保證，同時，還能可以使路床的濕度的得以保證，最終實現對鹽水等影響路基質量因素的有效控制。

（五）鹽分遷移的預防和控制措施

在高速公路建設過程中，可能會經過一些鹽漬化程度較強的路段，針對這種情況而言，如果填土路基和風積沙路基的填充高度與標準相符，可不用處理。但是在填土路基小于2.1m，風積沙路基小于2.3m時，需要進行處理。處理方法將砂礫填充至路床底部，填充的厚度為50cm，其目的在于隔斷地下水，避免地下水對鹽漬土路基的影響。在這個施工環節中，選擇合適的砂礫十分關鍵，在大部分情況下，選擇0.5cm砂礫所占比例不超過6%的材料即可。此外，為了提高排水的效率，設立1.5%的橫坡可以取得良好的效果，如圖2所示。如果路基高度較低，施工人員需要通過換填方式的使用，改變隔斷下層的位置，促使其處在地面的下方，同時要確保隔斷下層不能對路床造成影響。

（六）施工要點

1.測量放樣

施工人員應該使用全站儀對中樁進行定位，在定位后，還需使用的水準儀測量邊樁和中樁的標高，從而對邊樁的具體位置進行計算，以此為地基位置明確和樁體固定，創造有利的條件。

2.路基開挖

施工人員應該在深入了解當地情況的基礎上，對鹽漬土路段進行施工，在施工過程中，還需要使用大型的機械設備，例如：挖掘機、運輸車輛等，并將中樁、邊樁標高以及換填厚度作為確定的挖掘深度的依據，此外，挖掘工作最好要一次完成。開挖產生的土方，應該使用運輸車輛運離施工現場，將其堆放到指定的地方，并以此為基礎，做好開口線位置的削坡，其放樣工作應一次完成。

3.填土前的碾壓和土工布鋪設

在路基開挖深度符合標準后，需要進行碾壓，為確保碾壓的效果，應該對碾壓前后的高程數據進行測量和對比，并根據測量和對比結果，對施工層數和寬度數據進行明確。同時，還要確保橫坡平整性與設計要求相吻合。此外，如果路基表面存在礫石和其他物質，應該予以及時的清理，避免對土工布造成損壞。

4.路基填筑

在進行路基的填筑過程中，需要確保路基與路面保持在平行的狀態，路基每層鋪墊的厚度應低于30cm。在填充過程中，中樁和邊樁的設置間隔為20m。并做好填筑厚度的標記，施工人員應嚴格按照標記進行施工。

5.鹽漬土路基防護

為了對路基邊坡進行有效保護，避免其受到雨水和鹽分的影響，可以將邊坡放緩處理，比例為1：3，并采用混凝土預制塊對其進行保護。在施工前，需要做好施工放樣工作，然后開槽進行骨架的砌筑。在設置隔斷層的路段，由于毛細水會被隔斷層攔截，會向兩側的邊坡轉移，大量的鹽分會集中至邊坡，因此，施工企業應該對邊坡進行重點防護。

結論：綜上所述，鹽漬土作為一種處理難度較大的路基結構，采用合理的方法，對其進行處理十分重要。本文通過對鹽漬土施工流程和工藝進行簡要概述，并對具體操作進行了分析。通過這些處理技術的使用，促進我國高速公路的建設與發展。

參考文獻：

[1]張生明.試論高速公路鹽漬土路基施工技術[J].智能城市，2018，4（24）：140-141.

[2]晏洪，徐龍根.高速公路鹽漬土路基施工技術[J].交通世界，2017（32）：47-48.

（作者單位：中鐵二十三局集團第一工程有限公司）