斗輪堆取料機(jī)的故障判斷和處理方法

劉勇成

摘要：隨著現(xiàn)階段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國在許多港口以及發(fā)電廠等多個(gè)領(lǐng)域中都可以經(jīng)常見到斗輪堆土取料機(jī)的身影，而其作為十分關(guān)鍵的散料裝卸機(jī)械經(jīng)常會(huì)在工作環(huán)境以及條件下進(jìn)行使用，因此斗輪堆取料機(jī)的故障發(fā)生頻率與其他種類的運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備相比來講會(huì)高出許多，因此針對(duì)斗輪堆取料機(jī)發(fā)生故障的原因進(jìn)行探究是不必可少的，從而才能找出更有效的處理方法，盡可能的降低其故障的發(fā)生頻率。

關(guān)鍵詞：斗輪堆取料機(jī)；故障判斷；處理方法

如今斗輪堆取料機(jī)被廣泛用于對(duì)散料的挖取，堆存以及均料的領(lǐng)域中，其不僅能夠運(yùn)用旋轉(zhuǎn)斗輪堆取料機(jī)將儲(chǔ)料場(chǎng)中的散料運(yùn)輸出去，還能夠把來料運(yùn)用經(jīng)臂架帶式輸送機(jī)運(yùn)用反方向作業(yè)的形式將來料堆放在儲(chǔ)料場(chǎng)內(nèi)，可以這么說其是一種集堆取為一體的裝卸機(jī)械之一，通常無論是鋼鐵企業(yè)，還是各大港口，甚至是在發(fā)電廠中幾乎都會(huì)運(yùn)用到它。隨著斗輪堆取料機(jī)的廣泛使用，其在部分領(lǐng)域中已經(jīng)有了其獨(dú)有的地位和作用，但是由于其經(jīng)常應(yīng)用于環(huán)境惡劣的作業(yè)中，因此出現(xiàn)的故障現(xiàn)象也是愈發(fā)變多。

1 斗輪堆取料機(jī)的工藝及特性

特性：斗輪堆取料機(jī)經(jīng)常會(huì)運(yùn)用定點(diǎn)斜坡的工藝進(jìn)行取料，而這種取料工藝往往比較適合從中部開始取料的時(shí)候。

運(yùn)作：多數(shù)斗輪機(jī)在運(yùn)用定點(diǎn)斜坡的工藝進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，會(huì)按照材料堆積的斜坡，從上部開始，逐層取料，通常斗輪臂架在下降的同時(shí)，大車都應(yīng)該向后退一定的距離，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的深度以后，大車才可以向前，運(yùn)作過程中，通常會(huì)反復(fù)重復(fù)此動(dòng)作。

流程：實(shí)現(xiàn)在受到取料指示以后，集控室需要對(duì)尾車皮帶機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)確定該設(shè)備的實(shí)際情況達(dá)到取料的標(biāo)準(zhǔn)需求后，再啟動(dòng)設(shè)備展開取料作業(yè)。然后施工者可以選擇合理科學(xué)的取料方式，進(jìn)行手工取料操作。最后在接收到停止作業(yè)的指令后，集控室應(yīng)該將斗輪機(jī)駛離取料位置，當(dāng)材料全部都被運(yùn)輸走以后在停止設(shè)備運(yùn)作。

2 懸臂架塔架部套故障要點(diǎn)把控

通常懸臂皮帶機(jī)最容易出現(xiàn)跑偏，打滑以及撒料的故障，而這些問題在所有斗輪堆取料機(jī)中故障頻率最高的也是最容易處理的問題。按照懸臂皮帶機(jī)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)來講，輸送帶出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象是十分正常的，所以在輸送帶的實(shí)際跑偏值達(dá)到特定的數(shù)值時(shí)必須運(yùn)用合理的方式展開處理。在輸送帶出現(xiàn)嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象的時(shí)候，往往最常用的一種解決方式就是增加相應(yīng)的配重，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候停止。往往在懸臂皮帶機(jī)在最初進(jìn)行安裝的過程中，并不會(huì)將把所有的配重都加在上面，若是出現(xiàn)跑偏嚴(yán)重的情況下便極有可能是由于配重不足所造成的。同時(shí)還可以對(duì)承載托輥的實(shí)際方向進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將其朝著與跑偏相反的那一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，當(dāng)輸送帶恢復(fù)正常后停止調(diào)整。那么懸臂皮帶機(jī)若是發(fā)生垂直打滑現(xiàn)象的時(shí)候我們依然可以通過增加配重的方式展開相關(guān)處理，而值得注意的是在進(jìn)行增重的過程中不適合增加的過多，當(dāng)皮帶打滑現(xiàn)象消失的時(shí)候便可以停止增重了，盡可能的減少對(duì)皮帶的損害。

通常DQ5000-38型的斗輪堆取料機(jī)的俯仰系統(tǒng)往往會(huì)使用雙液壓推桿系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)上下晃動(dòng)幅度較大的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致司機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)眩暈感覺。而出現(xiàn)這一問題的主要原因就是因?yàn)橐簤焊椎挠袩o桿腔之間沒有達(dá)到平衡所造成的，因此其主要的處理方式就是正確使用內(nèi)六角把手，對(duì)俯仰油缸的有無桿腔中的疊加式溢流閥進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，若是在起升的時(shí)候出現(xiàn)問題，那么可以對(duì)有桿腔端進(jìn)行順時(shí)針調(diào)整90°或者是逆時(shí)針調(diào)整90°，而若是在下降的過程中出現(xiàn)問題，那么則與之相反。而這里對(duì)有無桿腔進(jìn)行調(diào)整的過程中操作者一定要注意油缸的進(jìn)出油管閥門是否已經(jīng)關(guān)閉，并且對(duì)兩根液壓缸進(jìn)行調(diào)整時(shí)其調(diào)整角度應(yīng)該相同，通常操作者都會(huì)先調(diào)整90°。若是液壓缸邊位置的溢流閥的實(shí)際效果并不理想，那么可以對(duì)平衡閥進(jìn)行小幅度的調(diào)整。在上升過程中出現(xiàn)問題可以將平衡閥中的無桿腔斷進(jìn)行順時(shí)針調(diào)整，通常調(diào)整幅度為90°，那么在下降過程中出現(xiàn)問題與之相反。

3 斗輪堆取料機(jī)的安裝后的常見問題

常規(guī)而言，斗輪堆取料機(jī)的車輪通常屬于易消耗以及易損壞的部件之一，由于車輪需要承擔(dān)斗輪堆取料機(jī)的所有重量以及壓力，因此其在常見故障的比重中也是非常的高。鑒于設(shè)計(jì)者在對(duì)斗輪堆取料機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，已經(jīng)對(duì)車輪壓力的安全性和所承受的最重量已經(jīng)進(jìn)行了充分的考慮，所以通常在設(shè)計(jì)的過程中不會(huì)出現(xiàn)故障原因。除此之外對(duì)于運(yùn)輸機(jī)構(gòu)而言，通常只有三合一的變頻減速器是直接運(yùn)輸?shù)?，其他設(shè)備組件都是在斗輪堆取料機(jī)的生產(chǎn)廠家完成整體的組裝才進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模匀羰窃谏a(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤和問題的話，在生產(chǎn)廠家的時(shí)候往往就已經(jīng)解決了，所以在生產(chǎn)組裝以及運(yùn)輸?shù)倪^程中幾乎不會(huì)出現(xiàn)問題。因此斗輪堆取料機(jī)大部分出現(xiàn)故障問題的原因通常會(huì)發(fā)生在使用現(xiàn)場(chǎng)的軌道安裝中，而這也就體現(xiàn)出了軌道規(guī)范安裝以及測(cè)量的重要性，在安裝的過程中，盡可能的將誤差控制在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值以內(nèi)，同時(shí)在車輪出現(xiàn)故障問題的時(shí)候，除了要盡可能的快速更換以外，還要對(duì)軌道進(jìn)行檢查和調(diào)試，確定軌道安裝誤差處于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，再讓斗輪堆取料機(jī)繼續(xù)運(yùn)作。具體可表現(xiàn)在以下幾方面：第一，進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，斗輪機(jī)需要和材料處于分開狀態(tài)，避免帶負(fù)荷在啟動(dòng)時(shí)，由于其電流過大所導(dǎo)致跳閘的問題出現(xiàn)。第二，進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，斗輪機(jī)的取料數(shù)量應(yīng)該保持合理狀態(tài)，盡可能的確保每次取料數(shù)量的勻稱。第三，進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，在對(duì)硬度相對(duì)較高的材料展開取料工作以前，應(yīng)該及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，并聯(lián)系相關(guān)部門運(yùn)用特定的設(shè)備對(duì)材料進(jìn)行處理，避免對(duì)斗輪取料機(jī)造成影響。第四，進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，如是在取煤現(xiàn)場(chǎng)行遇到“三塊”的時(shí)候，需要盡可能的規(guī)避，并做好清理工作，若是部分大“三塊”不可避免會(huì)被取到，那么應(yīng)該馬上停止作業(yè)做出處理。第五，進(jìn)行煤礦取料作業(yè)時(shí)，需要時(shí)刻關(guān)注大臂和擋煤墻之間的距離的標(biāo)準(zhǔn)性與合理性，不能發(fā)生碰撞問題。第六，在進(jìn)行取煤作業(yè)時(shí)，若是煤堆相對(duì)較低，那么需要注重斗輪機(jī)與地面的高度，通常會(huì)大于0.5米。第七，進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，若需要斗輪堆取料機(jī)需要和推煤機(jī)展開聯(lián)合工作的時(shí)候，應(yīng)該注重大臂與推煤機(jī)之間的安全距離。

4結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)階段我國在港口以及電力企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域中，斗輪堆取料機(jī)的使用十分廣泛，其作為關(guān)鍵的散料裝卸機(jī)械之一，通常會(huì)在許多環(huán)境惡劣的條件下進(jìn)行作業(yè)，所以其故障問題不僅多并且發(fā)生頻率也先對(duì)較高。希望通過本文對(duì)斗輪堆取料機(jī)常見故障的研究以及處理方案，可以有效促進(jìn)斗輪堆取料機(jī)的正常使用。

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（作者單位：華電曹妃甸重工裝備有限公司）