鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統研究

鄒湛

摘要：鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統的建立對于降低實際維護成本，提升基本的運輸效率具有重要作用。基于此，文章對鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統展開了詳細探究，希望能對進一步提升鐵路車載無線通信設備信息管理效率及水平，以便為鐵路的智能管理提供相應的數據參考。

關鍵詞：鐵路 ?車載無線通信設備 ?CIR ?管理系統

前言：受到行業管理及相關技術壁壘的影響，鐵路無線通信行業標準較高，再加上在實際行車期間無線通信設備容易出現故障，因而會對無線通信設備運行帶來很大影響，因此相關部門應對此展開詳細分析，力爭在解決這些故障的基礎上，促進鐵路行業的全面發展。

1鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統建立的重要性

當前國內鐵路建設已經步入快速發展期，機車綜合無線通信設備CIR被廣泛應用，當前被使用的CIR數量已經達近1700臺。受到車載無線通信設備流動大、數量多等方面的影響，使得早期的表格管理出現了很多問題，具體而言，主要表現在以下幾個方面：

1.1管理方面需求

鐵路車載無線管理系統使范圍較廣，但由于系統仍處在孤立裝設的情況，更多的是進行單機運行，且使用地點多較為分散，通常都是利用表格進行信息管理，這就使得設備運維管理的效率比較低。當前由于動車與管內機車調動相對頻繁，備品放置需要開展動態管理，難以實現信息共享。

1.2工作質量與任務需求

目前無限動態揭示牌備件與備品管理多是采用表格的方式進行管理，通過人為的方式實現對備品的臺賬分立管理。這一方式需要消耗大量的人力時間，與此同時利用拷貝及郵件的形式傳遞文件信息，不利于對存儲信息的集中管理，也不利于信息的重復利用與歸檔。

1.3 設備質量管理需求

鐵路車載無線通信設備中的組件種類相對較多，軟件與數據升級相對頻繁，由于現階段信息記錄方式仍以手工為主，效率較低，在設備調撥期間要重新建立臺賬資料，不要能將其用于檢修管理，因此有必要研制車載無線設備管理系統，以便實現對無線通信設備臺帳的信息精細化管理。

2鐵路車載無線通信設備運用維護現狀

鐵路通信設備作為鐵路中的重要基礎設施，設備實際運行狀態與鐵路運輸的效率和安全有著重要的關聯。機車綜合無線通信設備CIR身為國內的主要無線通信設備，已經得到了廣泛的應用，具體而言，主要用于車站值班人員、司機列車調度員，乘務員中的指揮調度，同時向CTC/TDCS系統傳遞相應的車次號信息，并接受這一系統的相關命令調度，接受和發送列車警報信息，和旅客列車安全防護裝置保持通信，從而不斷提升列車運行的效率，確保列車的安全穩定運行。

合理利用車載無線通信設備，能保證鐵路運輸的安全生產。但當前由于車載無線通信設備運用維護管理水平還有進一步提升，在設備維護管理方面仍缺少合理地統計分析方法。比如，由于車載無線設備相對分散、板件較多、調撥頻繁，設備臺賬形式仍以紙質形式，需要依靠人力完成，但隨著當前信息的不斷增長，給設備信息管理與報表統計工作增加了一定難度，眾多的備件難以實現統一化管理，一些容易受損的板件不能進行合理化分配。另外，對于車載無線通信設備缺少實時監控手段，維護人員難以在第一時間掌握設備的運行狀態及位置信息，若設備在實際運行中突發故障，維護人員難以及時掌握故障信息，也不能及時進行故障處理。

結合當前鐵路中的通信維護要求，通常情況下車載通信設備維修主要分為日常檢修與集中檢修。其中前者是對機車與動車組的入庫情況進行檢修，這一方面檢測可以利用檢測臺來進行，傳統方式的庫檢主要是進行設備定性檢測，一般情況下就是功能性檢測，通常情況下是已經出現的故障進行處理，這種檢測方式缺少一定的針對性，很難對設備的運用質量進行提升，由于庫檢臺比較分散，檢測結果難以進行統計分析。而集中檢修主要包括機車檢修與動車檢修，機車檢修一般是每兩年進行一次，動車檢修要與運行公里及高級檢修教程相結合。當前集中檢修受到人力約束。無線通信設備中的綜合測試臺能進行集中修自動檢測，但是不能實現檢測結果共享。

現階段鐵路車載無線通信設備運維管理中的數據信息不斷增加，已經達到很高水平，但由于數據難以實現共享，利用效率比較低。為了全面提升車載無線通信設備運維管理水平，合理利用不同的數據，應開設鐵路車載無線通信設備運維管理系統，以便在實現數據采集、處理的同時，實現信息的平臺化管理。通過合理化開展生產、運用、維修環節，可以不斷提升車載無線通信設備檢修工作質量，確保列車的安全穩定運行。

3鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統設計

3.1總流程設計

在鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統期間，將無線通信設備履歷信息作為基礎，對設備運用維護中的信息進行監測與收集，完成設備的全周期檢修與管理。列在應用這一系統期間，要實時監測設備運行及司機操作狀態，完成設備質量的狀態評估與質量統計;在平常的維修檢測工作中，要對作業情況進行實時監測，并制定相應的檢修流程，以便對出現故障的設備進行及時的診斷評價。

3.2 系統結構設計

鐵路車在無線通信設備運用維護管理系統連接鐵路局集團、鐵路總公司、通信車間，這里將中國鐵路、鐵路局集團作為數據平臺主體，進行二級部署五級應用。通過將全路鐵路無線通信設備的整體情況，即動靜態信息進行加工處理后，便于下級不同管理部門提供相應的無線通信設備運維管理服務。具體而言，針對系統結構設計而言，主要分為以下幾個方面：

（1）數據采集;系統采集數據主要包括綜合測試臺、庫檢臺、臺賬、在途監測數據、維修記錄等。對底層中的結構化數據與非結構化數據進行統一的轉化抽取，然后建立起新的結構化數據，便于將數據統一存入數據倉庫。在途監測數據通過公網可以向系統進行實時發送。（2）數據存儲及處理;系統通過雙活容災與數據倉庫等技術讓數據使用大數據的應用，在開放式平臺中，利用服務器集群，建立強大的數據庫，從而不斷提升數據分析提取能力。（3）數據分析;以數據倉庫為基礎，利用挖掘算法、可視分析法、預測分析等方法，對數據展開分析，同時綜合利用數據驅動與物理失效等故障預測技術對故障進行合理預測。（4）應用層;結合當前的需求設計不同模塊功能，具體而言，像報表管理、庫檢管理、用戶管理、設備和履歷管理等，可以結合用戶實際需求進行合理配置。與此同時，與實際需求相結合，提供分析決策統計等不同功能。（5）安全防護。建立完善可靠性較高的安全防護措施，以便順利完成信息的傳輸。系統可以使用網絡組網，實現與鐵路網絡互連，在互聯期間可以用防火墻控制訪問環節。與此同時，還可以通過訪問控制、身份認定、數據加密等方法來保證信息安全。

結語：綜上所述，鐵路車載無線通信設備運用維護管理系統不僅可以實現對設備狀態數據的采集、共享，還可以對數據信息進行深入挖掘，做好數據的趨勢與關聯分析，預防并減少設備故障的發生，保證設備的良好運行，推動車載無線設備運用維護管理朝著網絡化、智能化的方向不斷發展，最終不斷轉變原有的設備管理方式，進而為提升運輸效率與運輸安全，奠定堅實基礎。

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