地鐵車輛段微機聯鎖模擬試驗方法

劉濤

摘要：城市軌道交通車輛段的信號系統采用的是聯鎖系統控制模式，跟國鐵計算機聯鎖車站大致相似。地鐵建設過程中，車輛段信號設備聯鎖試驗是確保出入段及段內行車安全的重要環節，通過對聯鎖設備的逐層、逐項的試驗，可以杜絕聯鎖失效問題的發生，進而杜絕行車事故的發生。本文主要介紹車輛段聯鎖模擬試驗的方法，驗證聯鎖軟件及室內組合設備、電路的正確性，為后續室內外設備聯調及開通做好準備。

關鍵詞：城市軌道交通；車輛段；模擬聯鎖試驗方法

計算機電路聯鎖試驗分為電路模擬聯鎖試驗和與實際設備連接聯鎖試驗。不論模擬聯鎖試驗還是與室外設備連接后的試驗，都是按照聯鎖圖表進行的道岔、信號機、軌道電路（計軸電路）之間的聯鎖關系的驗證測試。模擬聯鎖試驗就是通過模擬室外道岔、信號機、軌道電路（計軸電路）來驗證聯鎖軟件及室內組合設備、電路的正確性。

1車輛段信號微機聯鎖模擬試驗流程

在完成室內組合柜、接口柜、電源屏、微機聯鎖機柜、計軸機柜以及其他機柜的安裝及配線，并具備上電條件后即可進行模擬聯鎖試驗。微機聯鎖模擬試驗流程為：組合柜等各機柜絕緣測試-電源屏上電調試-聯鎖模擬條件的制作-模擬校對驅動、采集信息-聯機校對信息-模擬聯鎖試驗。

2 車輛段信號微機聯鎖模擬試驗

2.1 組合柜等各機柜的絕緣測試

在進行模擬試驗前，由于此時機柜內尚未安裝設備，需對組合柜零層、組合側面配線、電源屏輸入輸出處的電源線等進行對地絕緣測試、線間絕緣測試，絕緣測試可采用500 V/500 M的絕緣測試表。絕緣測試完成后方可安裝機柜內信號設備，避免先安裝設備后進行測試絕緣。

2.2 電源屏上電調試

（1）信號系統400 V 電源送電后，首先需對2

路400 V 交流電源進行相序測量。

（2）2 路輸入電源相序經測量正確后，測量電源屏的2 路輸入端子是否存在絕緣故障或接地現象。

（3）絕緣測試完成后，將電源屏所有輸入、輸出開關斷開，配線完成后先閉合第1 路電源，設備運行正常后再閉合第2 路電源。

（4）電源屏2 路電源工作正常后，進行電源屏各輸出模塊調整，測試各電源的輸出開關上端電壓是否與設計相符。

2.3 聯鎖系統模擬條件的制作

在室內分線盤處進行室外信號機、道岔表示及計軸磁頭的模擬。通過制作模擬盤，將車輛段整個信號設備平面圖印制在模擬盤上。

2.3.1 信號機點燈電路模擬

在模擬盤上對應的信號機設備處安裝上黃、綠、紅、白按鈕表示燈代表相應的色燈信號機顯示，按鈕表示燈的Q、H線通過微機線纜連接到對應的分線盤端子上。考慮到按鈕表示燈因交流電沖擊導致不能滿足燈光轉換的問題，在按鈕表示燈輸入端子處并接一個3uf的電容用于克服燈光轉換時浪涌沖擊的影響，避免表示燈受到損壞。其原理圖如下圖圖一所示：

2.3.2 道岔表示電路的模擬

目前成都地鐵所使用的道岔都是采用ZDJ9型轉轍機，以ZDJ9 型轉轍機的工作原理制作道岔模擬條件。室內在進行聯鎖試驗時需要模擬道岔的定位、反位狀態，在道岔控制電路中只需控制道岔的DBJ（定位表示繼電器）和FBJ（反位表示繼電器）即可，道岔啟動電路的交流380 V 電源不送即能達到該目的。

結合道岔控制電路及表示電路，道岔電路模擬時只需要將室內分線盤處的道岔輸出端子的1#、4#、5#端子跨接在一起，再將2 個極性相反的二極管分別接在1#-2#、1#-3#端子間，即可完成道岔模擬條件的制作。其原理圖如下圖圖二所示：

2.3.3計軸電路的模擬

根據計軸軌道電路的工作原理可進行計軸軌道電路模擬條件的制作。

（1）將計軸機柜至室內繼電器組合柜的配線在組合柜側面端子處斷開。

（2依據電路圖將所有軌道繼電器的線圈4對應的側面端子在側面進行環接，尾端引出線接至KF24V 直流電源。

（3）模擬盤上環接所有軌道紐子開關的中接點接到組合架KZ電源、紐子開關前接點接到組合側面相應軌道區段線圈1配線端子，鈕子開關抬起回路形成繼電器吸起。這樣紐子開關即可控制軌道繼電器的吸起和落下，用以模擬室外列車運行狀態。其原理圖如下圖圖三所示：

2.4 驅動、采集信息的模擬校對

模擬校對驅動、采集信息主要是依據設計圖紙進行配線的檢查，在完成模擬條件的制作后，可以進行配線的校對，從而降低直接進行微機聯鎖試驗時的故障率，起到事半功倍的效果。

（1）各機柜單體上電調試完成后，運行微機聯鎖軟件，軟件正常工作后接通聯鎖機柜與繼電器接口柜的連接電纜。

（2）采用聯鎖軟件發出各種驅動命令，核對相應設備的動作狀態是否與聯鎖機柜驅動、采集板顯示的信息一致。

2.5模擬聯鎖試驗

依據設計圖紙中的聯鎖表進行進路聯鎖試驗，在聯鎖試驗過程中，使用模擬條件模擬室外列車運行，模擬聯鎖表中的各項敵對進路、道岔失表、燈絲斷絲、接近鎖閉、進路占用及出清等條件。

3 結束語

本文提出的聯鎖試驗模擬條件的制作是在結合到3號線二期板橋停車場施工現場實際情況下進行的，所制作的模擬條件可重復利用，提高了聯鎖試驗的工作效率，對信號專業人員更清楚地了解掌握信號設備結構、電路原理等有很好的幫助 。

參考文獻：

[1] 吳洪濤. 計算機聯鎖電路試驗方法. 北京： 信息科學， 2016.7.

[2] 蒙占剛. 淺談地鐵信號微機聯鎖系統模擬試驗. 電氣化鐵道， 2017.5.

（作者單位：成都地鐵運營有限公司維保分公司）