淺析道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)

郝研

摘要：近年來人們的生活水平在不斷提高，私家車輛越來越多，給道路橋梁工程也帶來了越來越大的交通壓力。在交通運(yùn)輸事業(yè)中，道路橋梁工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上能夠緩解我國(guó)的交通壓力。為此，及時(shí)預(yù)防及處理道橋工程的常見病害是十分有必要的，為了提升道橋施工處理技術(shù)水平、保證施工的有效性，道橋工程管理人員必須合理控制道橋工程的質(zhì)量，從根本上保證道路橋梁的質(zhì)量，保證人們的日常出行安全。

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)

1道橋施工中常見的幾種路面病害

1.1路基病害

路基病害主要包括以下四種：①路基由于各種原因造成不均勻，使得地面沉降。如果路基有輕微沉降，那么，路面就會(huì)有很小的裂痕，一旦路基大幅沉降，道橋極易坍塌，引發(fā)事故，是非常危險(xiǎn)的。②橋頭出現(xiàn)跳車情況。這主要是由于路肩有病害，使得路基表面和橫坡面相對(duì)較亂，路面和路基不貼合。③邊坡病害。影響路基穩(wěn)定性的主要因素是邊坡的坡度和牢固性，如果護(hù)坡上有病害，極易侵蝕道路。④檔上墻病害。如果檔上墻發(fā)生病害，主要包含裂痕、下沉、鼓包、傾斜等。

1.2路面病害

路面病害主要包含以下六種：①路面磨光。車輛在路面上行駛，由于車的行走壓力，會(huì)磨損路面，這種情況在嚴(yán)寒區(qū)域更為明顯，而且至今沒有特別好的辦法來處理這些路面磨損。由于長(zhǎng)期磨損，地面會(huì)變得越來越光滑，路面抗滑力就會(huì)減少，影響行車安全性。②路面裂縫。車輛長(zhǎng)時(shí)間壓著路面，這樣的高負(fù)荷會(huì)使路面發(fā)生裂縫，同時(shí)，低溫收縮也能使路面產(chǎn)生裂縫，這就是路面經(jīng)常重修的原因。③車轍。輪胎碾壓路面后，會(huì)留下印記，如果夏季溫度較高時(shí)，車轍就會(huì)很容易產(chǎn)生。④沉陷。對(duì)于路面病害而言，最普遍的就是局部沉降，影響因素主要是基層土基的原因。⑤坑槽。運(yùn)載車輛時(shí)，龜裂和網(wǎng)裂是經(jīng)常發(fā)生的，再加上雨水和高負(fù)荷的作用，形成了坑槽。⑥路面凍害。由于路面受凍，而發(fā)生的凍害，這種病害的高發(fā)期是冬季，需要給予足夠的重視。

1.3混凝土碳化

在空氣中，由于二氧化碳的作用，使得其與氫氧化鈣相互反映，最終生成碳酸鈣。二氧化碳持續(xù)侵蝕或者碳化混凝土，同時(shí)也會(huì)腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋，雖然一般情況下會(huì)對(duì)鋼筋進(jìn)行防腐處理，但是還是會(huì)發(fā)生被腐蝕情況，一旦腐蝕了鋼筋，會(huì)使其體積有所增加。

2道橋工程常見的病害處理技術(shù)

2.1使用科學(xué)的裂縫修補(bǔ)法

第一，實(shí)施道橋表面修整技術(shù)，施工人員需要確定裂縫的準(zhǔn)確位置，對(duì)表面進(jìn)行科學(xué)清理，同時(shí)在裂縫上實(shí)施涂抹施工，在此過程中一般采用水泥、環(huán)氧膠泥等進(jìn)行涂抹，在完成涂抹后需要及時(shí)將瀝青、油漆等有較強(qiáng)防腐性質(zhì)的材料涂抹在道橋裂縫的表面處。并且在處理過程中還需要對(duì)路面的承載力進(jìn)行分析，根據(jù)承受力情況制定科學(xué)的修補(bǔ)方案；第二，采用科學(xué)的灌漿、封堵技術(shù)，在使用此處理技術(shù)時(shí)需要與整體施工情況相結(jié)合，在對(duì)裂縫部位清理后，對(duì)裂縫實(shí)施封堵，封堵時(shí)需要鑿出一個(gè)干凈的溝槽，然后采用防水材料對(duì)裂縫進(jìn)行封堵，材料一般采用聚氯乙烯膠泥丁基橡膠以及聚合物水泥砂漿等。

2.2路基沉降處理技術(shù)

第一，在路面或橋梁表面覆蓋一層強(qiáng)度較高的材料，從而改變橋梁的截面面積，以起到提升橋梁整體應(yīng)力的效果，最終實(shí)現(xiàn)提高工程結(jié)構(gòu)的承載力效果；第二，加強(qiáng)路面修補(bǔ)工作，對(duì)于存在路面裂縫下沉情況則需要使用水泥漿填補(bǔ)裂縫，對(duì)于一些雨水相對(duì)較多的地區(qū)，需要在路基處做好防水工作，同時(shí)對(duì)排水不暢的地方進(jìn)行修改和完善；第二，加強(qiáng)特殊地段的技術(shù)工程管理，例如一些經(jīng)過鐵路沿線的路面，在施工前需要對(duì)施工單位進(jìn)行合理監(jiān)督，并設(shè)計(jì)合理的施工方案；第三，在路面裂縫處需要做好防水處理，同時(shí)清除路邊一些松散的物質(zhì)，采用一些碎石等進(jìn)行填筑，防止路面加劇沉降，將原有的石塊清除，采用瀝青對(duì)沉降區(qū)進(jìn)行罩面；第四，加強(qiáng)橋頭破壞處理，一般情況下采用錨噴施工技術(shù)對(duì)橋頭進(jìn)行處理，此技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于凝結(jié)快、穩(wěn)定性高。利用錨噴設(shè)備對(duì)裂縫位置噴射硅膠材料，最后采用模板進(jìn)行加固，從而將橋體黏結(jié)在一起。

2.3錨噴施工技術(shù)

進(jìn)行錨噴技術(shù)，在某種程度上可以對(duì)出現(xiàn)的破損問題進(jìn)行合理地解決，道橋的整體質(zhì)量才能提高，使用此種技術(shù)時(shí)，凝固的時(shí)間上所有減少，并對(duì)自身的穩(wěn)定和安全性也有好處。為此，此項(xiàng)技術(shù)在橋頭出現(xiàn)破損的時(shí)使用較為普遍的一種方式。

2.4后期養(yǎng)護(hù)

當(dāng)下，道橋在進(jìn)行施工時(shí)常出現(xiàn)沒有后期養(yǎng)護(hù)工作，然而養(yǎng)護(hù)工作是施工中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是至關(guān)重要的。進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)時(shí)，若出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不到位不及時(shí)的情況，變會(huì)導(dǎo)致道橋施工過程中出現(xiàn)各種病害。為此，在施工結(jié)束后，要采取及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作，才能有效地防止病害出現(xiàn)，避免路面有破損等，與此同時(shí)，要采取先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以及施工工藝才能使道橋的病害達(dá)到可控性。

3工程防病害維護(hù)建議

為降低工程病害發(fā)生概率，保證橋梁道路工程正常使用，有關(guān)部門需要加大對(duì)各項(xiàng)病害的防治力度，一方面要在工程施工結(jié)束之后，施工方要與業(yè)主一起合作，對(duì)施工路段采取交通管制，確保工程在未成型之前不會(huì)有任何車輛通過，施工基礎(chǔ)質(zhì)量進(jìn)行保證；另一方面要指派專業(yè)人員對(duì)工程使用過程中所出現(xiàn)的打滑、裂紋以及波浪等方面情況進(jìn)行檢查與處理，并要對(duì)工程所存在的數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格問題進(jìn)行消息記錄，要對(duì)道橋工程實(shí)施有效保護(hù)，并要及時(shí)對(duì)維護(hù)計(jì)劃中存在的不足之處進(jìn)行改進(jìn)與完善，維護(hù)的管理方式使用動(dòng)態(tài)化，道橋工程的過度使用才能得到改善。

4結(jié)束語

綜上所述，道橋工程在使用過程中總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，例如裂縫、沉降、鋼筋銹蝕以及橋頭破損等等。因此，為了保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量與車輛的通行安全，延長(zhǎng)道橋工程的使用壽命，我們必須加強(qiáng)對(duì)道橋工程的管理，加強(qiáng)對(duì)道橋工程的日常養(yǎng)護(hù)管理，引入先進(jìn)技術(shù)，及時(shí)處理道橋病害，保證道橋的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國(guó)道橋工程的進(jìn)一步發(fā)展。

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（作者身份證號(hào)：210682198511302354）