基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運行安全預警研究

胥昌辰

摘 ?要：由于我國現(xiàn)代化技術(shù)的迅速發(fā)展，給我國的空中交通管制安全事業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機會與發(fā)展?jié)摿Α５怯捎诳展苁聵I(yè)的發(fā)展興盛，導致我國的空中交通流量變得越來越多，呈迅速上升的趨勢，這就為我國現(xiàn)代化的空管運行的安全帶來了更高的要求，必須要在一定的安全背景下保證空管系統(tǒng)的順利進行。并且在現(xiàn)代大數(shù)據(jù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)背景下，空中交通管制應(yīng)當能夠自我完善與提升。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);空中交通管制;安全預警

空中交通管制與地面交通管制所對比，空中交通管制的運行安全有著與國家進一步發(fā)展更加緊密的聯(lián)系。因此我國的空管運行安全應(yīng)當建立好它的運行安全預警機制，將空管運行安全預警機制的建立能夠得到合理的完善與落實。在此基礎(chǔ)之上，再充分的結(jié)合我國當前空管系統(tǒng)在發(fā)展過程中所遇到的安全問題與實際難題，空管相應(yīng)處理人員再進行有關(guān)預防政策的制定，這樣不僅能夠充分的保障空管事業(yè)的持續(xù)且平穩(wěn)的發(fā)展，而且能夠?qū)⒖展苁聵I(yè)的收入經(jīng)濟得到利益的最佳化。

一、大數(shù)據(jù)下空管運行安全的預警及其優(yōu)點

1.1 大數(shù)據(jù)下的空管運行安全預警概述

在當代大數(shù)據(jù)下的空管運行的安全預警就是通過現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的監(jiān)督與空中導航技術(shù)等對飛機做一個實時的監(jiān)管工作，在相應(yīng)的實際條件下有條理、清晰的分析出此時正在飛行的飛機存在何種安全風險。而空中管理交通正在進行的管制運行安全預警機制就是要結(jié)合分許出來的數(shù)據(jù)之下，進行更深度的數(shù)據(jù)整合與數(shù)據(jù)研究工作，能夠充分的敘述出實時飛機所經(jīng)受的風險。并且能夠面對空中交通運行所存在的危險做出相應(yīng)的風險評估與應(yīng)對等預警措施，以此來保障我國人民在利用空中飛行出行時的人身安全。

1.2 大數(shù)據(jù)下的空管運行安全預警的優(yōu)點

基于大數(shù)據(jù)下的現(xiàn)代化空管運行安全預警機制能夠幫助傳統(tǒng)的預警機制進行深化與改革，能夠得到更加先進的技術(shù)手段。其次，傳統(tǒng)的空中交通預警機制在處理安全數(shù)據(jù)時速度較慢，而大數(shù)據(jù)下的安全預警機制能夠?qū)崟r的空中交通監(jiān)督管理工作所產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)化的整合與補充。并且傳統(tǒng)的空管運行安全預警機制只能夠為空中交通的安全提供表面上的危險排除，而立足在大數(shù)據(jù)下的空管運行安全預警機制能夠從根本上解決空中交通給我國人民所帶來的危險，有效的提升了空管預警工作的效率。

二、影響空中交通安全運行的主要因素

在空中飛行的實時飛行所遇到的危險包括飛機自身設(shè)備的因素，有些飛機自身就存在著一定的危險性，其設(shè)計的可能有一定的安全隱患，比如機翼不符合國家安全規(guī)定或是有些部位該修理了等等。或者飛機會受到實際的天氣因素。在陰天或者雪天飛行員不好看清飛行時的周圍環(huán)境情況，就會導致飛機飛行時的軌跡有所偏差，進而產(chǎn)生相應(yīng)的飛行危險。其次就是在飛行時飛行員的管理機制制定的不夠規(guī)范，有些飛行員不按照我國的飛行規(guī)定來掌握飛行技巧，并且空中交通管理也沒有相關(guān)的懲罰規(guī)范，就會導致空中交通的運行有著危險性。

三、大數(shù)據(jù)下提升空管運行安全預警工作的高效措施

3.1整合不同的大數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)

在進行對空中交通管制運行安全預警主要數(shù)據(jù)的充分搜集和統(tǒng)計、分析過程中，整合這些大數(shù)據(jù)的相關(guān)工作人員應(yīng)當在不同的網(wǎng)絡(luò)通訊所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息中有著有效合理整合的技術(shù)性。只有對這些相關(guān)數(shù)據(jù)進行有條理的整合、分類，才能夠更加迅速的判斷出當前空中交通的實際狀況，保障網(wǎng)絡(luò)在運營時出現(xiàn)各種故障問題不會導致空管系統(tǒng)控制中心因此癱瘓。并且空管系統(tǒng)中心應(yīng)當建立好科學安全的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理和整合體系，能夠保證空管系統(tǒng)在通訊網(wǎng)絡(luò)中運營時實現(xiàn)各個空管實際資源的共享。

3.2 完善大數(shù)據(jù)的維護功能與其子系統(tǒng)的建設(shè)

在如今我國的大數(shù)據(jù)建設(shè)下，空中交通管制運行也形成了實時飛行系統(tǒng)信息的多元化發(fā)展。因此在進行多元化空中交通管制運行的安全預警工作時不僅要將工作重難點放置于管理控制的基礎(chǔ)上，還要將空管系統(tǒng)中最值得研究的大量相關(guān)數(shù)據(jù)進行合理的保護，空管數(shù)據(jù)管理人員應(yīng)當根據(jù)這些有價值的實時數(shù)據(jù)制定出應(yīng)急措施。并且對這些空管運行的大數(shù)據(jù)建立好嚴謹?shù)谋O(jiān)控系統(tǒng)，可以借助人力與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的手段來保護這些大數(shù)據(jù)。除此之外，空管系統(tǒng)運行安全管理人員還應(yīng)當為空管大數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)的子系統(tǒng)進行有效的備份工作，這項備份工作應(yīng)當能夠有效的避免在網(wǎng)絡(luò)中盜取空管大數(shù)據(jù)的不法分子進行破壞。

3.3 在空管員工中充分落實大數(shù)據(jù)的工作理念

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的空中交通管制運行安全預警機制應(yīng)當對實時飛行活動所具有的安全隱患進行全方位的數(shù)據(jù)分析，這就要求相關(guān)部門的員工們能夠充分落實在大數(shù)據(jù)環(huán)境下工作的理念。比如要求這些員工能夠自我提升有關(guān)大數(shù)據(jù)下空管的學習能力，定期為這些空管員工開展有關(guān)大數(shù)據(jù)最新的學習會議。除此之外，空管相關(guān)管理人員還可以對這些空管安全預警人員進行大數(shù)據(jù)相關(guān)內(nèi)容的技能驗收，對掌握技能不全的員工進行技能上的充分指導。在空管實踐中提升每位員工在大數(shù)據(jù)下工作的綜合素質(zhì)與對大數(shù)據(jù)的專業(yè)技能，充分保障空管運行安全預警的高效性。

四、結(jié)束語：

在我國大數(shù)據(jù)逐漸發(fā)展的前提下，空中交通應(yīng)當進行對自身安全運行管理機制的一個自我提高與完善，不斷提升安全預警的工作效率。能夠在實際的預警機制運行產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)中進行有條理的整合，提升空管預警人員對大數(shù)據(jù)下空管機制的專業(yè)技能。只有做好有關(guān)空中交通安全預警的相關(guān)保障工作，才能夠提升我國空中飛行人員的自身安全以及我國大數(shù)據(jù)背景下空中飛行的相關(guān)經(jīng)濟利益，保證在大數(shù)據(jù)現(xiàn)代化背景下能夠充分發(fā)揮空中交通機制運行安全的預警作用。

參考文獻

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