道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)

楊唯鑫

【摘 ?要】在瀝青路面施工過程中，裂縫的防治至關(guān)重要。施工單位務(wù)必要充分重視裂縫防治工作，在充分考慮現(xiàn)場特征、設(shè)計(jì)要求、地質(zhì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從預(yù)防和處治兩個(gè)層面入手，在道路橋梁設(shè)計(jì)階段以及施工階段確保裂縫防治到位。當(dāng)裂縫發(fā)生時(shí)，則要合理采用灌縫、稀漿封層、罩面、路面再生等手段及時(shí)處治裂縫，以預(yù)防裂縫的發(fā)展和惡化，最終為道路橋梁上部的交通運(yùn)行提供有力保障。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;瀝青路面裂縫;施工處理技術(shù)

1道路橋梁瀝青路面的裂縫成因

1.1荷載裂縫

根據(jù)相關(guān)研究顯示，道路橋梁上的重型交通相較普通交通對于路面會造成更大的破壞。當(dāng)重型交通引發(fā)的路面彎拉應(yīng)力超過路面的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，則會在道路橋梁中引發(fā)荷載裂縫。通常情況下，考慮到重型交通引發(fā)的基層彎拉應(yīng)力遠(yuǎn)超面層，因此會先產(chǎn)生基層裂縫，進(jìn)一步由基層裂縫延伸至面層，引發(fā)面層裂縫。

1.2溫度裂縫

考慮到在瀝青路面道路橋梁中，各結(jié)構(gòu)層材料在特性以及導(dǎo)熱性方面大不相同，使得不同結(jié)構(gòu)層中的溫度存在差異，并產(chǎn)生了一定的溫度梯度，尤其是在外部氣溫變化較大時(shí)，層間的溫度梯度更為明顯。不同結(jié)構(gòu)層中的溫差使得層與層之間具備各不相同的溫度應(yīng)力，進(jìn)而由層間溫度應(yīng)力引發(fā)溫度裂縫，一般來說可以將溫度裂縫劃分為溫度疲勞裂縫以及低溫收縮裂縫兩種類型。

1.3反射裂縫

由于半剛性基層需要較長的養(yǎng)生時(shí)間，因此其對外界溫度及濕度變化非常敏感。尤其是在施工質(zhì)量不佳的情況下，外界溫度及濕度變化更容易引發(fā)半剛性基層產(chǎn)生溫度疲勞裂縫或低溫收縮裂縫。與此同時(shí)，基層會因?yàn)榕c路基間的磨阻力而在其內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力不斷增長直至超出基層抗拉強(qiáng)度后，則會引發(fā)基層開裂，在開裂部分即形成了受力薄弱點(diǎn)，而在道路橋梁交通運(yùn)行過程中，在荷載作用力與溫度應(yīng)力的不斷影響下，應(yīng)力極易集中在受力薄弱點(diǎn)，進(jìn)而致使面層產(chǎn)生了由底部向上部發(fā)展的反射裂縫，反射裂縫會在交通荷載以及外界氣溫的影響下愈演愈烈。

2道路橋梁瀝青路面裂縫的處理技術(shù)

2.1灌縫

在瀝青路面裂縫的處治措施中，灌縫最為常見，一般來說，針對基層開裂問題，往往選用壓漿法實(shí)施灌縫，針對面層開裂問題，往往選用灌縫膠或者是改性瀝青實(shí)施灌縫。以開槽法灌縫為例，該方法適用于較寬的裂縫，具體操作為在開裂部位利用切縫機(jī)鑿出深15mm～20mm、寬10mm～15mm的溝槽，進(jìn)一步利用路面灌縫機(jī)，在溝槽中澆筑密封膠等灌縫材料，待灌縫材料冷卻到位后及時(shí)妥善清理路面，即可恢復(fù)交通。開槽法灌縫可以將開裂部位與周邊路面有效固結(jié)，進(jìn)而防止雨水從開裂部位滲漏。總的來說，開槽法灌縫具備較長的使用年限，但會耗費(fèi)較多的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。以改性瀝青灌縫為例，改性瀝青灌縫適用于寬度不超過3mm的裂縫。在具體操作中，先采用鐵鉤將開裂部位雜物妥善清理，進(jìn)一步采用吹風(fēng)機(jī)清理開裂部位的泥土等細(xì)屑，然后借助專用注射器在開裂部位注入改性瀝青，進(jìn)一步適當(dāng)灑入細(xì)砂，隨后實(shí)施養(yǎng)護(hù)，待養(yǎng)護(hù)2h后方可恢復(fù)交通。

2.2稀漿封層

在開裂病害的初發(fā)時(shí)期，可以運(yùn)用稀漿封層法將開裂病害有效遏制，常見的封層材料有乳化瀝青等。同時(shí)，通過稀漿封層法，可以在防治路面唧漿病害的同時(shí)，有效優(yōu)化路面的耐磨特性，進(jìn)而降低路面的返工返修率。值得注意的是，稀漿封層法需要的穩(wěn)定期較長，因此在裂縫防控性能上有所欠缺。

3道路橋梁瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

3.1道路橋梁瀝青路面施工材料的科學(xué)運(yùn)輸

在道路橋梁工程的施工中，瀝青材料的使用非常的普遍。因此需要對瀝青的使用原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在工程施工的時(shí)候還要對其材料進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢查，這樣可以保證材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)范的使用要求，然后再將其應(yīng)用到工程的施工中。在進(jìn)行材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還要盡量使用大噸位的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣能夠保證材料的運(yùn)輸安全。然后運(yùn)輸過程中還要確保材料不會受到雨水沖擊的威脅與其他病害的影響，保證運(yùn)輸?shù)母嗜Ｔ谶\(yùn)輸之前還要對運(yùn)輸車進(jìn)行清洗，禁止在料車中堆放雜物對材料造成影響。運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場之后由專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)指揮，防止造成安全事故引起人員的傷亡。

3.2道路橋梁瀝青路面接縫處理

道路橋梁工程進(jìn)行瀝青材料攤鋪之前還要做好縱向的接縫處理。在施工的過程中需要對路面進(jìn)行加寬就需要結(jié)合攤鋪的方向?qū)涌p進(jìn)行柯旭的處理與安排。從而實(shí)現(xiàn)瀝青材料的攤鋪工作順利進(jìn)行。如果使用的是半幅攤鋪的施工技術(shù)，就需要在縱向接縫的位置，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候留下特定的缺口。并且不能進(jìn)行碾壓。通常情況下會通過高程基準(zhǔn)面。使用重疊的攤鋪。最后在對接縫位置進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要采用熱接縫的方法將縫跡進(jìn)行消除。如果路面的結(jié)構(gòu)屬于復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)，并且上下層之間的縱縫需要錯(cuò)開合理的距離。橫向的接縫采用的是平接縫施工技術(shù)。在支持與攤鋪層中相互影響的位置判定為接縫位置，并使用切縫機(jī)對接縫處進(jìn)行相應(yīng)的處理。

3.3道路橋梁施工中的溫度控制

瀝青路面進(jìn)行使用的時(shí)候使用瀝青材料，需要對施工現(xiàn)場中的空氣，溫度與濕度進(jìn)行監(jiān)控，保證材料的攤鋪工作順利的進(jìn)行，然后還要注重?cái)備佋O(shè)備的使用，選擇合適的機(jī)械非常的關(guān)鍵，通常情況下會選擇使用履帶式攤鋪機(jī)，這一設(shè)備具有很好的耐高溫性能。對于道路橋梁中瀝青混合料的施工具有積極的作用。另外，還可以選擇多款設(shè)備進(jìn)行施工，從而提高了工程的施工效率，縮短工程的施工周期，節(jié)約工程的施工成本。最后需要注意的就是設(shè)備在施工過程中需要注重保持一定的距離。

結(jié)束語

這些年來，隨著道路橋梁建設(shè)的日益發(fā)展，國家對于道路橋梁工程的要求也愈發(fā)嚴(yán)格。瀝青路面由于其美觀性好、降噪性高、行車舒適性佳而在道路橋梁工程中被廣泛運(yùn)用。為了有效提升瀝青路面質(zhì)量、優(yōu)化道路橋梁路用性能，研究道路橋梁瀝青路面裂縫成因及防治措施意義重大。相關(guān)施工單位應(yīng)該嚴(yán)把瀝青路面施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵技術(shù)，將有關(guān)質(zhì)控措施落到實(shí)處，以保障路面施工效果，同時(shí)有效預(yù)防并處治瀝青路面裂縫，最終確保道路橋梁交通的良好運(yùn)行。

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（作者單位：四川西昌路橋建設(shè)集團(tuán)公司）