軟土地基處理技術在道路橋梁中的應用

姜輝

摘要：在社會經濟快速發展的背景下，我國交通網絡逐漸完善，對道路橋梁工程施工有了新的要求，因此，要想保證道路橋梁工程施工質量，相關人員就需要合理使用軟土地基處理技術，提前對道路橋梁工程具體情況進行了解，針對性施工，保證道路橋梁基礎結構的穩定性，提高道路橋梁路面的荷載能力，從根本上避免道路橋梁工程性能下降，延長其使用壽命，為廣大人們出行提供方便。

關鍵詞：道路橋梁；軟土地基；處理對策

1軟土路基的危害分析

軟土路基是一種特殊地區路基，具有含水量大、滲透性差、天然強度低等特點，一旦施工中處理不當，就會造成道路橋梁工程承載能力下降，影響道路橋梁工程的使用壽命。在社會經濟快速發展的背景下，以往的道路橋梁在長期的使用過程中相繼呈現出荷載能力下降、橋梁下沉、橋梁路面裂縫等問題，造成道路橋梁穩定性下降，影響道路橋梁工程的使用壽命。通常情況下，軟土路基的危害主要體現在以下兩個方面：一方面，軟土路基在長時間使用過程中，避免不了雨水的浸泡，在常年反復的雨水浸泡中，道路橋梁路面路基就會出現裂縫、沉陷等一系列問題，降低道路橋梁工程使用壽命。

2道路施工中軟土地基的特點

2.1力學性能

在道路施工中，可以將軟土地基的力學性能概括為三個方面：1）較高的流動性。軟土本身具有較強的壓縮性及流動性，荷載作用會讓軟土出現變形情況，在具體施工過程中，軟土路基可能會因此承受坍塌風險，讓施工進度受到不利影響。2）較差的承載力。在軟土材料中，其本身具有較高的孔隙比，具有較差的抗剪切能力，在外力作用下，軟土間無法協同變形受力，軟土層會出現較大變形，可能會讓道路橋梁出現沉陷等病害。3）較差的整體性。軟土基礎具有較差的整體性，在沖刷作用下，表面路基層可能會遭到破壞，而此種破壞會對路基整體的穩定性造成影響。

2.2物理性能

在軟土地基的物理性能中，其具有承載能力差、含水率高、強度低、易變形的特點。淤泥、有機質與腐爛物共同構成了軟土地基，通常情況下，軟土飽和度大于95%，而天然含水率大于30%，其孔隙比相對較高，在此作用下，可能會讓軟土地基受到破壞、產生變形。

3道路施工中軟土地基的危害

由于軟土地基力學性能與物理性能的影響，如果沒有對其進行處理，就有可能對道路運營產生威脅。其具體危害體現在三個方面：其一，因為軟土地基本身具有較強的流動性，在投入運營后，在車輛荷載的作用下，軟土地基結構可能會出現變化，進而產生道路凹凸、局部破壞問題；其二，因為軟土地基具有較強的壓縮性與孔隙率，可能會讓路基出現永久的塑性變形，或讓路基出現非均勻沉降現象；其三，軟土地基本身具有較差的承載能力，在施工過程中，此種承載能力很容易受到外部環境的影響，進而威脅到施工人員的施工安全。

4道路橋梁施工中軟弱基地的處理措施

4.1密實加固法

由于軟土含水量高、壓縮性強及承載能力低，需要采用密實加固的方法進行處理。該方法具體分為四種，即排水極密加固法、深層密實加固法、動力固結法及水泥土混合法[3]。其中，排水極密加固法施工過程比較簡單，主要針對含水量較高的土層，通過將軟土地基中多余的水分吸走，提高軟土地基的承載力，其在沼澤、江河湖海等區域施工中應用廣泛。第二種深層密實加固法，通過對地層進行擠壓，以此實現對軟土地基的加固。第三種動力固結法，在飽和性的黏土地基中使用較好，其主要通過自由落體的重錘所產生的力量打壓加密地基，以此提高軟土地基的承載力。第四種水泥土混合法，又稱為深層混合法，通過在軟土層中將一些建筑材料混入，然后以專用的設備進行攪拌，或者使用一些吸水性較強的建筑材料，以此降低軟土層中含水量，從而增強軟土層的承載能力。

4.2水泥粉煤灰碎石樁法

該種方法是由水泥、粉煤灰及碎石加工混合攪拌，采用打樁機而制成的柱狀體。其具有很高的強度與黏度，可通過褥墊層的聯結，使樁與樁之間密切聯系在一起，形成一種復合式的地基。目前，很多施工方在道路橋梁施工中，主要采用水泥粉煤灰碎石樁法解決軟土地基的問題。經過實踐證明這種方法所產生的效果十分顯著。但是，在實際的運用過程中，需要注意水泥粉煤灰碎石的強度等級設置，一般控制在10～30kPa之間，不能高也不能低，否則將無法達到最佳的應用效果。

4.3孔內深層強夯法

對于孔內深層強夯法，其是一種有效處理軟土地基的方法，主要適用于土質黏性高、膨脹嚴重等性質的土體。在使用的過程中，通過一邊填料，另一邊強夯，將加固技術與動力固結結合在一起使用。其與其他處理軟弱基地的方法不同，存在一定的差異性。

4.4灌漿技術

該種方法的使用需要依據工程的實際情況特點，對當地的土層進行勘察，將一定的原材料均勻混合后形成流動漿液，通過利用壓力設備在軟土層中進行漿液噴射，待其自由擴散后呈現凝結固土的作用，從而有效改善軟土地基性能。對于注漿方式，種類較多，主要包括參透注漿、劈裂注漿等，在使用時需要根據不同的情況選用合適的，從而提高地基的承載能力。在注漿的過程中，需要控制好注漿的力度，這樣有利于漿液的注入。待注漿完畢后需要利用專用設備碾壓，將漿液中氣體擠出，以此提高地基的承載能力。例如，當橋梁灌注樁成孔的時候，應該采用鉆桿設計的標高進行首次的清孔，待孔口的返漿達到持續小于1.0～1.2的比重時，可以測出孔底的沉渣厚度小于50mm，這時應該吊放鋼筋籠機混凝土導管的放置，密切觀察導管的密實度，避免造成漏氣、漏漿的情況，從而影響灌注的質量。

4.5表層排水法

利用表層排水法，可以讓軟土含水率得到降低，讓軟土層滲透性能得到提升，進而增強道路穩定性。在應用表層排水法時，需要和其他加固手段進行配合。這是因為淺層加固方法通常是間接提高加固性能的手段，單一使用難以保證其加固效果，現階段，表層排水法通常和墊層施工方法配合使用。

5結束語

伴隨道路橋梁施工規模的不斷擴大，傳統的道路橋梁施工技術已不能滿足當前的路面施工工藝，尤其是軟土地基的處理情況，使人們對道路橋梁施工質量提出了新的要求。

參考文獻：

[1]林靜. 道路橋梁施工中軟弱地基的處理措施[J]. 交通世界，2017（13）：22-23.

[2]趙華平. 道路橋梁工程軟土地基處理方法[J]. 交通世界，2017（14）：38-39.

[3]崔俊霞. 道路橋梁工程軟土地基施工技術探討[J]. 交通世界，2017（14）：40-41.

（作者單位：中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司）