中職城市軌道交通專業采用理實一體化教學模式探析

王海芬

摘 要：隨著國家對軌道交通這一公共交通方式的重視，很多城市都進行了軌道交通的建設，軌道交通的社會需求越來越大。中職軌道交通專業就是為社會培養高素質、實踐能力強的一線技術工人，而傳統的教學模式很難適應這一專業的特殊需求。本文從理實一體化教學模式理論、傳統中職教學存在的問題、在中職軌道交通專業采用理實一體化教學的有效措施等方面對中職軌道交通專業采用理實一體化教學進行了深入探析。

關鍵詞：中職 軌道交通 理實一體化教學 教學改革

中職學校的軌道交通專業是專門為軌道交通類企業培養技術或運營管理人員專業。隨著時代的發展，社會對軌道交通類人才的需求越來越大，要求越來越高。作為一門應用性較高的專業，傳統的教學模式難以讓學生將所學的理論知識與實踐操作有效地聯系起來，無法滿足軌道交通各職位的人才需求。因此，必須改革教育教學模式，提高軌道交通專業學生理論和實踐水平，而實行理實一體化教學是一種有效的模式。[1]

一、理實一體化教學模式理論

理實一體化教學模式打破傳統教學模式理論與實踐相分離矛盾，將理論與實踐相結合，進行一體化教學，學生在學習相關理論知識的同時能夠進行動手實踐。在理實一體化教學中，理論知識為實訓操作的基石，實踐操作促進了學生對理論知識的理解，理論與實踐相互滲透，相互融合，相互促進。理實一體化教學模式，能夠充分發揮任課教師的主導作用，事先設定教學任務和目標，師生邊教、邊學、邊做，將素質教育與技能培養相融合，豐富了課堂教學和實踐教學模式，提高教學質量。在整個理實一體化教學環節中，理論和實踐交替或同時進行，沒有嚴格的先后順序，直觀和抽象交錯出現。突出了學生動手能力和專業技能，同時充分調動了學生學習興趣。[2]

二、傳統中職教學存在的問題

1.學生的學習積極性不高

隨著國家對中職的重視及中職院校的擴招，中職院校的生源包括初中應往屆畢業生，甚至包括社會無業人員在學習。這些生源廣泛，層次多樣文化理論基礎差，自控能力不強，在學習上缺乏主動性。傳統的模式中，教學先是安排理論，理論結束后再進行統一實踐操作。學生在學習理論知識的時候還沒有相關實踐經驗，對于抽象的知識很難理解，再加上這些學生本來就對學習有畏懼感，進一步加重了他們的挫敗感，進而產生厭學情緒，降低學生學習積極性。這樣，學生被動地接受知識，教師如果監督不到位，學生就會開小差，做其他事情，甚至無法進行正常教學。

2.教師能力有限

城市軌道交通專業是一門新興專業，隨著這幾年城市的發展，對軌道交通專業人才需求越來越大，各院校軌道交通專業的招生規模也越來越大。另一方面，學校對軌道交通專業教師的需求也越來越大，軌道交通專業的教師的缺口比較大，很多都是相關專業轉過來的，或是從企業一線返聘的技術工人。這些教師要么缺少實踐能力，要么缺少理論知識，或者不知如何進行教學。很多學校，有些教師只進行理論教學，有些教師只進行實踐指導，理論與實踐相分離。不同的教師在講解時，教學方法不同，內容相交叉或有疏漏，很大的程度上降低了教學質量，不利于學生牢固地掌握知識和技能。

3.學生畢業后不能勝任崗位要求

很多學校，教師從來沒有到過軌道交通實際場站，教學內容也沒有和企業需求進行對接，使得很多學生畢業后不能勝任崗位要求，需要在崗位進行重新地學習和鍛煉，浪費的教學資源，同時不利于學生的職業發展。由于受學校實訓條件的影響，很多學習沒有進行實訓教學或者減少了實訓教學時間，學生操作的課時減少實訓無法按原計劃實施，無法培養學生動手能力。

三、在中職軌道交通專業采用理實一體化教學的有效措施

1.明確教學目標

首先要明確中職的教學目標是培養高素質、高技能、技術型的新型基層一線人才，促使我國整體基層一線工作者都具有較高的技能和能力，具備較好的個人整體素質。一全面推進教學一體化改革是學校提高教學質量、適應社會需要、提高社會聲譽、加快學校發展的成功之路和正確選擇。

2.建立適合本校的一體化機制

一體化教學模式是職業教育教學改革的重點和方向，涉及面廣，投人大，工作量多，要求教學要做到時間和空間上的統一，因此要了解本校實情，制定適合本校教學改革計劃。我校結合社會發展和專業需求，以及本校的實際情況，制定了理論一體化相關制度，包括“雙師素質計劃”“教師企業實踐計劃”“教師進修培訓計劃”“學生專業能力考核制度”等。理實一體化教學不僅使提高教師教學水平，而且學生通過實訓操作加深了對專業理論的更進一步的理解，充分激發學生對專業課的學習熱情。

3.加強雙師隊伍建設

實施教學的首要條件是教師，而一體化教學需要的教師要求是既是教學行家，又能將各種知識、技能、技術相互滲透、融合和轉化的“雙師型”教師。因而就要求大力培養一體化教學所需要的“雙師型”教師。我校通過請專家來校作報告或組織教師參加各類培訓學習，鼓勵教師進修研究生，加強培養骨干教師和教學能手，鼓勵教師利用暑假到企業參觀學習，親身體驗企業工作環境，加強軌道交通“雙師型”教師建設。

4.建立專業化的實訓基地

理實一體化教學要求學生在學習了理論知識后立即進行實踐操作，因此實訓基地非常重要。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地。我校在專業建設之初就開始了校內實訓基地的建設，建設了“模擬駕駛艙”“地鐵教學實訓車廂”，購置了“地鐵閘機”“地鐵安檢”等設施設備，學生在校園里就能進行真實場景的教學實踐。

同時，為了提高教師綜合素質和能力，拓展學生學習實踐和就業渠道，我校與鄭州地鐵等多家軌道交通公司建立了合作關系，建立了軌道交通校外實訓基地，根據教學安排，定期組織教師進修學習和學生實踐教學。

結語

在我國對于城市軌道交通進行快速發展的背景下，中職院校對于城市軌道交通專業人才進行培養的過程中，應該注重中職院校與企業的合作辦學，在政府的正確引導下來大力提升人才的培養質量，通過理實一體化教學教學模式來激發學生的學習興趣，從而使得學校和企業都能夠獲得較大的效益，為社會培養優秀的人才。

參考文獻

[1]高君佩.關于中職城市軌道交通運營管理專業實訓基地建設的思考[J].職業，2013（08）.

[2]朱貴欽等.現代學徒制在城市軌道交通運營管理專業人才培養中的應用[J].人才資源開發，2018（12）.