機組升降負荷過程中壓力偏差分析和對策

【摘 要】CCS方式下，增減負荷的行為是協調分別給機爐主控下指令，同時會通過前饋來增加燃料量超調量以達到穩定汽壓、汽溫的作用。而汽機主控會根據協調指令來控制機組負荷，同時會沿著預先設定好的滑壓曲線來控制主汽壓，如果實際汽壓與主蒸汽壓力偏差過大，就會通過壓力高低閉鎖來閉鎖閥門繼續動作，防止惡性循環導致汽壓波動不收斂，這其中的參數配合非常重要。比如鍋爐蓄熱量導致鍋爐行為延時，磨煤機體內有粉時對燃料量的影響。

【關鍵詞】壓力;邏輯;偏差;手動;自動;控制

1 引言

在升負荷前設置的正偏差，升負荷后將壓力偏差消除，這樣其實就是在打開機側調門，同時也是在減煤量，壓力和溫度就不會大幅度的波動。

在降負荷過程中，汽溫和壓力波動應加強調整，由于在降負荷過程中煤量在不斷減少，但是還存在殘余熱量，也就是說磨煤機中殘余的煤粉存在（鍋爐的慣性），降負荷過程中殘余存在的粉直接吹入爐膛，使得壓力和溫度出現波動，所以在降負荷前先設置壓力負偏差，同時將BTU系數往上調整，將中間溫度設定值往下調整，以防止在降負荷過程中出現汽溫和壓力的波動。

2 壓力偏差分析過程

2.1 主蒸汽壓力偏差控制 PIC-3#003，當ULD<290MW時，或者ULD>600MW，那么PIC-3#003 MHD/MLD +/ - 3%;其他情況時，PIC-3#003 MHD/MLD +/ - 4.5%，也就是說：控制器的MV值的高低限值。

2.2 主蒸汽壓力偏差控制器解除手動，鍋爐主控或者汽機主控在手動。

在主蒸汽壓力偏差控制器解除手動時，增加MV值，相當于增加鍋爐輸入;減少MV值，相當于減少鍋爐輸入。其目的都是減少壓力偏差的變化。

2.3 主蒸汽壓力偏差為汽輪機前的壓力與當前負荷對應的壓力偏差，經過演算而來。

3 壓力偏差邏輯框圖

4 壓力偏差總結過程

孟津電廠#1、2機在升負荷超過5萬，后立即降負荷時，或者降5萬負荷又再次緊急升負荷時，經常出現壓力偏差大，負荷變化實際速率不能滿足需求的情況。這種情況一般發生在降（升）負荷后升（降）負荷兩三分鐘，現值班員調整手段缺乏，只能等壓力偏差回調后，繼續升降負荷，容易造成考核電量，為克服壓力偏差對機組在快速升（降）負荷時造成的影響，對其進行專項分析如下：

首先分析壓力偏差生成的原因：CC模式下，機組升（降）負荷時，負荷指令分別給鍋爐和汽機，鍋爐控制負荷經壓力偏差修正，汽機沿滑壓曲線控制，調節負荷偏差與壓力偏差，以調功為主，調壓為輔。如果負荷為升負荷指令，則汽機調門開指令與鍋爐主控增加指令同時動作，因此時煤量未增加且燃燒并對給水產生影響，此時主蒸汽壓力肯定是下降趨勢，1、隨著壓力偏差的增大，對汽機主控的影響增大，汽機調門開度增大速度逐漸減慢，此時必須鍋爐主控增加的煤量燃燒影響已產生，才能消除壓力偏差使汽機負荷上升。2、機組CC模式或AGC模式下，出于對壓力偏差產生的考慮，負荷指令大于585MW或小于320MW后升降負荷的實際速率受滑壓曲線設定影響只有4.5MW/min，而且鍋爐升負荷過程中與目標值負荷偏差達到7.5MW時才會自動將升降負荷速率至3MW/min。3、對機組升降負荷曲線分析得出如下結論：當機組降負荷時，汽機調門與鍋爐主控指令同時動作降低，但此時鍋爐內蓄熱量較多，此時壓力出現正偏差，正偏差對汽機調門和鍋爐輸入同時起作用，汽機調門在壓力偏差達到0.6MPa以上時汽機調門開度調整速度逐漸降低，接著分析壓力偏差產生后的控制措施

另外對沿計劃曲線帶負荷時負荷大幅度變化控制措施

5 總結

對于異常分析需要及時總結，便于今后操作。

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作者簡介：

王闖，1986年11月24日，男，漢族，陜西西安，工程師，工學學士學位，研究方向（從事電力系統及其自動化方面的科研工作）。

（作者單位：國家能源集團國華孟津發電有限責任公司）