高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設的探討

蔣海兵

摘要：本文對高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設進行了探討，文章從闡述云計算系統(tǒng)建設概況入手，進一步分析了高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)主要功能，最后提出了促進高速公路信息化管理的措施。

關鍵詞：高速公路信息化;企業(yè)云計算系統(tǒng)建設;概況;主要功能;措施

前言

步入現(xiàn)代社會，交通體系不斷完善，群眾出行、經濟往來速度不斷加快，但隨之而來的，是各種交通事故頻發(fā)的問題。為確保交通運行效率，需要借助現(xiàn)代化手段，建設云計算系統(tǒng)，促進高速公路的信息化管理，而如何提升管理效率和質量，值得思考。

1.高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設概況

在公路建設高速發(fā)展的今天，公路信息化建設也日益加強，各類業(yè)務系統(tǒng)數(shù)量和存儲的數(shù)據(jù)越來越多，云計算作為一種新興的網絡服務方式，使得數(shù)據(jù)中心正不可逆轉地走向云計算時代。2016年的世界互聯(lián)網大會，中國交通運輸部發(fā)出以整合資源、開放共享為重點，以泛在互聯(lián)、全面感知、便捷交互為目標，推動“互聯(lián)網+”與交通運輸融合發(fā)展的倡議。2017年在交通運輸部召開的全國交通運輸工作會議中，在實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進行業(yè)轉型升級的要求中提出“要充分利用互聯(lián)網廣泛覆蓋、高效連接等特性，解決傳統(tǒng)產業(yè)中存在的信息不對稱、中間環(huán)節(jié)多等問題，以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進“互聯(lián)網+交通運輸”行動”，“要堅持以信息化驅動交通運輸現(xiàn)代化，推動云計算、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、移動智能終端等技術在交通運輸領域的深度應用，推動交通運輸傳統(tǒng)產業(yè)向自動化、智能化轉變?！钡覈咚俟沸畔⒒傮w水平不高，很長一段時間，我國高速公路發(fā)展是先分散，由點到面連成片到成網，現(xiàn)在是提高網絡覆蓋率的關鍵時期，從這個意義上說，對信息技術信息化的要求越來越高。過去比較重視的是高速公路監(jiān)管系統(tǒng)信息化設施，現(xiàn)在則更多站在管理部門，包括收費系統(tǒng)，高速公路的管理者需要把服務人民群眾作為一個非常重要的關注點和切入點，為了實現(xiàn)這一目標，還有很長的路要走。

2.高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)主要功能

2.1智能運輸支撐管理

要全面建設交通管控系統(tǒng)，綜合交通運行協(xié)調。隨著智能車載設備、自動駕駛進入交通運輸部2017年到2020年的智慧交通的行動計劃之列，建設出入協(xié)同系統(tǒng)已經逐步成為現(xiàn)實，目前國內已經啟動了包括自動駕駛在內的公路基礎設施建設的試點，建設智能路測設備也成為必然。通過建設交通運輸支撐管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)交通行政管理信息化，同時發(fā)展非現(xiàn)場執(zhí)法，實現(xiàn)一級交換數(shù)據(jù)共享，使交通基礎設施網絡能夠實現(xiàn)聯(lián)網聯(lián)通。

2.2安全管理

對于風險狀況、運行狀態(tài)、移動裝置的運行監(jiān)控則要實現(xiàn)全覆蓋，建設互聯(lián)的運行監(jiān)控網絡，建設新一代基礎設施網絡，實現(xiàn)信息服務創(chuàng)新中國，發(fā)展交通移動空間互聯(lián)網應用。通過交通信息建設交通信息平臺綜合出行信息服務提升，在危險路段事故區(qū)域實時感知全面覆蓋，和應急信息推動的及時發(fā)布，一站式一單式運輸組織管理的實現(xiàn)。具體來說，系統(tǒng)首先通過搜集匯總交通信息（道路交通安全狀況、交通事故狀況、交通流量狀況及善后措施狀況），隨后由交通信息中心對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，再把分析得到的預警信息通過電視和廣播等新聞媒體進行發(fā)布，或由專門的交警部門進行發(fā)布，從而準確的把預警信息傳送給每個駕駛員，起到引導行車落線，預防交通事故、提高行車安全，最后順利到達終點的作用。

2.3收費管理

為了應用數(shù)據(jù)挖掘實現(xiàn)收費稽查的目的，可以專門建設一套稽查平臺，根據(jù)設定的算法，定期對全省聯(lián)網收費數(shù)據(jù)集中進行逐條甄別，對于符合逃費特征的車輛進行標識和匯總，繼而自動提醒相關部門和各收費站。在一條條看似正常的車道業(yè)務流水中，通過分析各種能夠成功偷逃通行費的行為特征，繼而構建能甄別這些數(shù)據(jù)的唯一算法，這樣就能通過系統(tǒng)找出嫌疑車輛，可以更準確地識別哪些車輛具有逃費嫌疑，當然最終確認仍需要通過現(xiàn)場驗證。

3.促進高速公路信息化管理的措施

3.1推廣“聯(lián)合解決方案”

“聯(lián)合解決方案”包含三層業(yè)務架構：感知層、決策層、業(yè)務層等。其中感知層是數(shù)據(jù)采集終端，全面接入互聯(lián)網的浮動車大數(shù)據(jù)、商用車大數(shù)據(jù)、公里級氣象預報數(shù)據(jù)以及公路所產生的流量、收費、基礎設施的檢測數(shù)據(jù)等;中間層是決策層，重點是多源異構大數(shù)據(jù)的匯聚共享和交通主題、專題庫的建立，并在數(shù)據(jù)的基礎上通過交通算法、AI、視覺分析、交通仿真等智能引擎評估業(yè)務狀態(tài)，為公路管理者提供規(guī)程化、模式化的管理;業(yè)務層是應用層，基于智慧高速的數(shù)據(jù)和技術能力創(chuàng)造的應對不同場景的系列智慧應用，覆蓋高速營運、高速監(jiān)管、出行服務、協(xié)同辦公等多個方面。

3.2加強信息資源整合

通過信息資源的有效整合，可以給決策者、行業(yè)管理者和社會公眾提供數(shù)據(jù)支撐。圍繞該目的，需要將下列內容納入平臺具體建設的內容體系。其一是建設省級數(shù)據(jù)中心，通過整合省公路局、省運管局、省航務局等部門現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源，建設交通行業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫和主題數(shù)據(jù)庫，進一步提高信息資源的開發(fā)與利用能力;其二是搭建省級數(shù)據(jù)交換共享平臺。面向交通運輸行業(yè)提供一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享交換平臺，實現(xiàn)對交通運輸信息的統(tǒng)一交換、處理和共享;其三是建設完善三大保障體系，包括：交通信息化標準體系、交通信息安全保障體系、交通信息化建設與運營保障體系，為工程建設和運行維護提供保障。

3.3創(chuàng)新信息處理技術

科研技術人員需要大膽創(chuàng)新，提高信息處理效率和質量。采用云計算技術對原有公路數(shù)據(jù)中心進行整合，可以保護并利用現(xiàn)有資源。通過將傳統(tǒng)的以桌面為核心的任務處理方式轉變?yōu)橐跃W絡為核心的任務處理方式，利用非本地或遠程服務器（集群）的分布式計算機為互聯(lián)網用戶提供IT基礎設施服務（計算能力、存儲、軟硬件等服務），使得用戶可以將資源切換到需要的應用上，根據(jù)需求訪問更大容量的計算機和存儲系統(tǒng)。此外，借助云計算平臺，利用虛擬化技術實現(xiàn)服務器、網絡和存儲資源的虛擬化管理和調度，提高公路數(shù)據(jù)中心資源利用率、單位空間計算能力，并有效降低維護成本，為實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心高可靠性、防止發(fā)生業(yè)務中斷和數(shù)據(jù)丟失等問題提供強有力的手段。

3.4實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)”與“云計算”的高度融合

“云計算”是將計算任務分布在大量計算機構成的資源池上，使各種應用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要獲取計算力、存儲空間和信息服務?！按髷?shù)據(jù)”的應用需要“云計算”助力。隨著各種新興的數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理與分析技術不斷涌現(xiàn)，處理海量數(shù)據(jù)更加容易、更加便宜和迅速。大數(shù)據(jù)的處理技術改變了目前的計算機運行模式，大數(shù)據(jù)的存儲和管理要求，使得云數(shù)據(jù)庫的建立成為必要條件。

結語

綜上所述，加強對高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設的探討，意義重大。相關工作人員需要明確云計算系統(tǒng)建設概況;同時把握高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)主要功能——如智能運輸支撐管理、安全管理、收費管理等;在此基礎上，提出促進高速公路信息化管理的措施，推廣“聯(lián)合解決方案”，加強信息資源整合，創(chuàng)新信息處理技術，實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)”與“云計算”的高度融合。

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（作者單位：江蘇高速公路信息工程有限公司）