地鐵消防安全隱患研究及應急處置措施探討

陶金

摘要：在城市不斷發展成為現代化的大都市前提下，人類和車輛都在不斷的增加，使得城市交通要承擔著巨大的壓力，同時也影響著人們的工作和生活，不利于城市的現代化發展。伴隨著科技技術地創新發展，地鐵應運而生，成為新一代的交通工具，地鐵的行駛速度快，不易擁堵，安全環保，同時也不會受到外界環境的干擾，因此它的到來很大程度緩解了交通壓力。然而，地鐵是在城市發展成熟之后才開始修建，因此在修建的過程會受到很多因素的影響，最后使得內部結構變得復雜化，存在一定的消防安全隱患。所以本文對其在運行中可能出現的消防安全隱患進行研究并提出相應的應急措施。

關鍵詞：地鐵消防；安全隱患研究；應急處置措施

地鐵是一種快捷、高效、便利的一種運輸體系，使得它具有客流量大、人員密集、內部結構復雜等特性，所以當中存在的安全隱患也要多得多。在近幾年當中地鐵發生火災的事故也是頻繁發生，火災事故的發生將會為人們的人身財產安全帶來巨大的傷害，因此我們要對安全事故進行合理地把控，消除可能存在的一切安全隱患。

一、我國地鐵消防安全存在的主要問題

（一）地鐵配套設施老化

地鐵中的電纜電線若出現老化的現象，很容易引起火災或者其它安全事故的發生。由于施工條件的限制，在安裝時會出現將各個規格型號的電線電纜放在一起的現象，共同為整個地鐵電力輸出提供使用，由于電流通過電線電纜的過程中會發熱，而熱量的產生還會對其它電線電纜造成不同程度的氧化，氧化會隨著溫度的升高而進一步加劇，必然會引起安全事故，一根電纜電線出現問題，勢必對整個地鐵中的電力設施造成影響，就會導致更加嚴重的事故發生。其次，另外的一些基礎配套設施，例如新風機、空調機組、燈光照明，由于地鐵幾乎要全天候的工作，因此剛剛提到的一些基礎設施也要長期高負荷的工作，由于長期工作所帶來的負擔，必將引起電壓的不穩定，這也是一種安全事故的隱患所在，一旦出現問題也會為出行的人們帶來人身財產的傷害。

（二）現場管理人員缺乏一定消防技能

地鐵的運行都已經實現數字化的控制，如果在運行過程中發生火災等情況，可以通過主控制室將其控制在可控范圍內，控制室內一般都會安裝消防控制柜，利用消防噴淋、消防水泵、消防卷簾門，可以將其突發情況合理控制。當出現這種突發情況時管理人員要學會使用這些消防設備，同時還要懂得如何利用有效措施來疏散人群。但是，當今地鐵管理人員大多還是剛剛步如到社會的大學生，對于消防技能還相對淺薄，還達不到獨自處理突發安全事故的能力。

（三）現場工作人員消防意識不強

當今我國大力發展地下交通樞紐，因此出臺了有關地下安全防護的管理規定，但是還沒有一定的管理制度，導致現場工作人員沒有具體的相關法規作為參照，時間一長就使得工作人員的消防意識減弱，不利于整個地鐵的安全管理。制定出的一系列的安全管理規定，都沒有落實到實際的安全管理當中，容易引起安全的疏忽，對整個地鐵的安全運行帶來一定的阻礙。

（四）地鐵復雜的結構不利于消防開展

地鐵的復雜內部結構設計才是真正的安全隱患所在，通常地鐵大部分都在地下，因此不容易讓大家了解并熟悉其內部結構，一旦發生安全事故，對于人們的逃生將會造成巨大的阻礙。地鐵的設計往往只有少量的出入口，這樣不僅不利于人們的逃生，也會為消防工作有效的開展帶來一定的不便，因此這樣設計將會對安全事故的處理及安全運行都會產生不同程度的影響。

二、地鐵事故應急處置措施

（一）工作人員要定期培訓

工作人員在地鐵管理中，要做到嚴格遵守地鐵安全事故管理制度，一旦出現安全事故，要提出應急處置措施。在安全事故現場工作人員首先要打開應急處理設備，例如消防排煙機、消防排風機、應急照明設備，保證地鐵內的有足夠的亮度以及良好的空氣流通性[1]。然后進入到緊急疏散救助當中，設計出一個便于通行的安全通道，減少過于集中的人群，保證乘客能夠盡早安全的逃出隧道，到達地面。同時在疏導的過程中，我們要對老弱病殘的乘客給予更多的幫助，使其能夠優先逃離，也有利于后面乘客的疏導。在做好本職工作的基礎上，我們還要對每個工作人員進行消防技能的培訓和對消防意識的提升進行培養，做到定期培訓考核，對于考核不過關的人員要進行重新學習，保證每個工作人員都能夠具備一定的消防基礎技能。

（二）優化列車的設計

在列車的設計中首先要將新型的防火材料加入到設計中，保證列車內部的座椅、把手及車廂內的裝飾材料均為不燃材料，當安全火災發生時，可以進一步減弱火災的蔓延，減少危害[2]。再次列車的底部還要做好隔熱處理，加入防水設計，保證列車在運行過程中免受水火災的影響，在列車內門窗上要配置斧子或者錘子等破除設備，有利于在突發情況下人們的逃生。

（三）定期組織安全檢查工作

為了給地鐵的運行管理提供更好地保障，防止安全事故的發生，必須要對內部相關設施定期安全檢查，保證各項設施都處在安全的使用范圍內。首先要對電器電纜設備進行檢查，其中包括使用情況的檢查并做出相應的記錄，避免不合規范的事件發生，其次要對內部的預警系統、消防系統、照明系統、隔離系統、滅火設備設施要做到定期的檢查，使其都能保持在良好的工作狀態之中，這樣才能更有利于地鐵的運行管理。

（四）各部門之間要加強合作

地鐵中的機電車間主要負責維護管理，控制中心主要對其運行進行管理，而運管中心則是負責制定并實施消防安全制度，因此一個部門的管理還不能保證地鐵的正常運行，需要各個部門之間認真負責共同協調，所以需要各個部門都要建立一個信息管理平臺，使得大家的信息都能夠共享，對消防的設施運行情況能夠及時的掌握，以便在發生火災時，各個部門都能夠做出快速有效的處理。

再次我們還要加強消防演練工作，保證在突發情況下每個人員都能夠做到有效的疏散。

三、結束語

地鐵中消防安全合理化的管理要與出行的人們人身財產安全息息相關的，我們要對其中內部存在的安全隱患不斷的研究總結，發現當中存在的問題，還要學會國外先進的管理理念及技術應用，并制定出相對完善的地鐵消防安全管理制度與規定，更好地加強消防安全建設，這已經成為地鐵建設的首要條件。與此同時還要積極改善電器設施設備老化、地鐵結構設計不合理、消防安全管理意識不強等問題，使得人們的出行更加快捷安全，為人類創造出更大的福利，為社會現代化發展起到了很好的帶頭作用。

參考文獻：

[1]孟祥印.城市軌道交通建筑消防安全隱患分析及對策[J].門窗， 2015（12）：202-202.

[2]林志群，張涵予.地鐵火災事故分析和消防安全對策探討[J].城市建筑， 2016（26）：182-182.

（作者身份證號：360102199412174834）