哈爾濱市環城游憩帶現狀成熟度實證研究

盛夏 龐瑞秋

摘要：以哈爾濱市為研究對象，構建成熟度評價指標體系，探討哈爾濱市環城游憩帶成熟度的分布規律。評價指標包含資源條件、開發狀況、環境狀況三大指標及 11 個指標因子。評價標準分為成熟、較成熟、較不成熟、不成熟等四個等級，其綜合評分值分別為 >0.8、0.6-0.8、0.3-0.6、<0.3。哈爾濱市環城游憩帶距城中心0-25km、51-75km的環城游憩帶處于成熟狀態;26-50km、76-100km處于較成熟狀態;101-200km處于較不成熟狀態;>200km尚處于不成熟狀態。在此基礎上綜合確定發展潛力較大的環城游憩帶作為新增長極。

關鍵詞：環城游憩帶;成熟度;指標體系;哈爾濱市

中圖分類號：F59 ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ?文章編號：1672-7517（2019）04-0391-01

1 研究背景

環城游憩帶，也叫環城旅游度假帶，是為滿足城市居民戶外休閑游憩需求，充分利用大城市郊區的區位和環境優勢，通過景觀道路把各具特色的戶外休閑游憩中心有機串聯所形成的環城游憩系統[1]。環城游憩帶的研究最先源于蓋恩“倫敦規劃”所提出“環城綠帶（Green Girdle）”的綠色環帶開放空間規劃方案。1999年，國內首次提出環城游憩帶，并以上海為研究對象，探討環城游憩帶相關問題。

2 研究區域及研究方法

近年來，環城游憩帶的研究也積累了不少的成果[2-5]，但對環城游憩帶成熟度的分析較少。隨著新型城鎮化的快速發展，城市居民游憩需求日益增強。本文以哈爾濱為例，依據游憩者游憩偏好，運用ArcGIS空間分析工具，分析哈爾濱市環城游憩帶的空間分布規律，對哈爾濱市環城游憩帶的建設具有重要的現實意義。

3 哈爾濱市環城游憩帶成熟度評價

1）哈爾濱市游憩資源空間分布分析

結合哈爾濱市域范圍內景區景點分布的開放數據POI（Point Of Interst），利用 ArcGIS 軟件在國家地理數據底圖上進行裁取、疊加，最終獲得 753個游憩點數據（圖1）。在此基礎上，通過標準差橢圓工具[6]，做標準差橢圓分析環城游憩帶所現狀空間形態。

在方向橢圓68%中，即68%游憩資源分布在該橢圓范圍內，X軸（長軸）的長度為0.9836km，Y（短軸）為0.4185km，表示游憩資源分布方向性明顯，數據呈現的向心力越明顯;同時，在方向橢圓95%中，X長度為1.9672km，Y為0.8371km，表示游憩資源分布方向性明顯，數據呈現的向心力明顯。此外，方向橢圓說明哈爾濱環城游憩帶游憩資源空間分布呈現近東西走向。

2）哈爾濱市游憩資源定量評價

通過向環城游憩帶內游客進行調查問卷、訪談等，對各因素進行計分，建立綜合得分模型，并對各圈層進行打分。評價標準分為成熟、較成熟、較不成熟、不成熟等四個等級，其綜合評分值分別為>0.8、0.6-0.8、0.3-0.6、<0.30。

根據綜合得分，距哈爾濱市中心點（45.6922°N，126.9699°E）0-25km、51-75km的環城游憩帶處于成熟狀態;26-50km、76-100km由于環境狀況、開發狀況的群眾認知得分較低，處于較成熟狀態;101-200km環境狀況處于“下降-上升”波動，游憩資源條件及開發狀況都不甚理想，處于較不成熟狀態;>200km處僅且僅有環境認知較滿意，尚處于不成熟狀態。

4 發展對策及建議

首先，哈爾濱環城游憩帶游憩資源及開發狀況要打破距離衰減現狀：改善城市郊區及縣、市交通設施，一定程度上可削弱游憩滿意度隨距離衰減現象;其次，極力改善游憩環境，加大環城游憩帶基礎設施投入力度，進行“廁所革命”，整體提升環城游憩帶基礎設施水平。第三，努力推廣“互聯網 + 旅游”模式，擴大營銷渠道，提高知名度;最后，選擇新的增長極，聚焦發展潛力較大的環城游憩帶：重點關注26-50km、76-100km、101-200km等的發展，努力提升發展皮質。

參考文獻：

[1] 王淑華.大城市環城游憩帶發展態勢研究[J].城市問題，2006（01）：31-33.

[2] 吳承忠，韓光輝.國外大都市郊區旅游空間模型研究[J].城市問題，2003（06）：68-71+45.

[3]楊利，馬湘戀.長沙市環城游憩帶空間結構特征[J].經濟地理，2015，35（10）：218-224.

[4] 申瑞瑞. 環城游憩帶時空格局演化研究[D].湘潭大學，2015.

[5] 李麗麗. 合肥市環巢湖區域游憩空間整合研究[D].合肥工業大學，2018.

[6] 曾浩，楊天池，高葦.區域經濟空間格局演化的實證分析[J].統計與決策，2016（01）：106-109.

【通聯編輯：聞翔軍】