成品油管道油品輸送質量控制

陳海峰

摘 要：近年來，中國社會經濟發展迅速，對成品油產品的需求增加，成品油管道的運輸里程逐漸增加。做好運輸質量管理具有現實意義。到目前為止，中國的成品油管網已初具規模，對國民經濟的發展起著至關重要的作用。但是，在輸送精制管道的過程中，質量問題受到內外因素的影響，有必要開展相關的研究工作。

關鍵詞：產品管道；運輸石油；質量控制

1 分析管道運輸的優勢

首先，管道運輸不受限制或很少受地形限制，可直接通過河流，山坡和耕地等特殊地形。此外，該生產線占用的空間非常小，選線設計相對容易，工程量小，投資少。這些特征在長途運輸中更為明顯。其次，管道一般選擇埋地放置方法，占地面積比其他方法少。此外，封閉式運輸，整個過程很少受到外部因素的影響，并且可以實現對所有天氣的不間斷運輸，同時將其置于地下媒體中。提高運輸安全性，降低事故率。因此，很容易實現自動控制，最大限度地減少人為操作的影響和其他因素，并且它也是所有運輸方式中最安全和最可靠的。最后，管道的施工過程不會對周圍環境造成重大損害。封閉式運輸可以減少環境污染并有助于降低成本。此外，封閉式運輸有助于減少損失。

一般而言，管道輸送具有成本低，效率高，易于操作，低損耗和低風險的優點。因此，它在世界各國廣泛使用，并廣泛用于精煉石油的運輸。

2 油品質量的常見問題

國家成品油運輸工具主要是柴油，汽油和航空煤油。單一油輸送的質量控制相對簡單，易于生產質量問題。它們中的大多數處于順序運輸期間，這受到混合油，隨后的混合物和尾部的切割的影響。沒有通過汽油終點的點是一個常見的問題。此外，還會出現油性水、乳化、機械雜質、汽油明膠、銀煤油和航空的腐蝕問題。

3 控制措施

3.1 在將油注入管道之前

從源頭上嚴格控制油源的質量，管道中的油必須獲得合格證，而油品指標有一定的潛力。這有兩個原因：首先，順序交付會產生尾礦現象，與油相關的指標會產生衰減。一般來說，500公里的指數將下降3-5度。第二點，所得混合油的順序輸送必須通過隨后的混合來處理。

當運輸不同類型的不同油時，油之前和之后的密度必須存在顯著差異。由于密度計主要判斷家庭界面的跟蹤，如果不同數量的相鄰項目之間的密度差異較小，則界面的位置不能準確確定，這很可能導致油事故。一旦密度沒有顯著差異，它通常用于犧牲高質量的油。在接口到達之前，優質油預先排放到低質量油箱。

3.2 在管道中運行的預防措施

3.2.1 準備石油計劃

充分利用油源，排出儲油量，優化配送批次，減少少量輸油量，增加單一輸送量。石油產品應合理分類，具有相似物理和化學性質的油應并排排列，并應按順序組織相同類型的油。如果無法安排類似的油，則需要添加墊片或絕緣球。

檢查油流量以確保油處于湍流狀態，通常需要不小于1m/s的流速。檢查入口和出口壓力，確保沿線沒有突出點，并且由耗散流引起的混合油量顯著增加。

3.2.2 輸油設備要求

確保關鍵設備的可靠性，如密度計，光學界面儀，超聲波流量計等。這些是判斷界面的主要手段，在界面到達站點之前應該特別注意。此外，諸如換油閥之類的關鍵閥的密封性也非常重要。有必要定期進行零點校準和嚴格檢查，容易忽視閥門內部泄漏引起的油品質量問題。當節點站穿過不同類型的石油產品時，或者當卸料站排放油時，這種類型的問題經常發生，油庫執行兩種不同的石油產品過程。換油閥采用快開閥，有助于減少混油量。油源的注入管路安裝有止回閥，以防止在更換不同的油品時由于油箱液位差而導致油破裂，這會影響油的質量。

3.2.3 切削油和背面混合物的混合物

混合油的切割通常根據三階段切割方法進行。混合頭在前排油箱中切割，混合油膠在排油箱中切割，混合油的中間部分在混合罐中切割。通常，將混合油的3%-5%體積分數切成純汽油罐，并將混合油的8%-15%體積分數切成純柴油罐。以下是要記住的四件事：①石油產品和后續石油產品質量指標的余量；②油前后相應切口的體積分數也存在差異；③注意當工作站與混合油混合時排出的油中混入的油量；④混合油到站的結束時，可以使用多個罐同時卸下和切割混合頭和尾部。

混合油混合物的主要控制質量指標是柴油的閃點和汽油的終點。

3.3 從管道排出油后進行跟蹤

當油排出時，需要定期取樣并保留，檢查并且油樣不合格或有邊緣。有必要增加采樣和采樣的頻率。根據任何測試罐的結果排出到儲油器的油的產品，如果有一個不合格的情況下，有必要將其分離的時間，分層和再測試樣品槽，并采取措施如根據測試結果進行調節，出境運輸和減小尺寸。

4 結束語

總體而言，通過本文的分析，你可以找到的精煉石油產品的運輸過程中很容易出現質量問題，并要求相關技術人員采取措施，具體的治療，以控制運輸質量。我希望通過對本文的討論，我們可以為合作伙伴提供經驗和參考。

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