汽車空調的故障成因與檢修策略研究

李長剛

摘 要：汽車空調在長期使用過程中勢必會出現故障，快速診斷故障成因和制定檢修策略，以便空調功能滿足駕駛者需求。本文主要從汽車空調制冷原理、診斷檢修策略和常見故障成因等方面進行總結和敘述。

關鍵詞：空調;制冷;故障

0 概述

汽車空調制冷功能故障是空調最常見的故障之一，一旦空調制冷系統發生故障，特別是在夏季將直接影響我們日常駕車出行的舒適感和心情。如何快速診斷故障成因并制定檢修策略是評價專業技術維修人員技能的重要因素，同時也是非常值得研究的一項課題。

1 空調制冷原理

汽車空調制冷系統制冷原理是一個由氣態變成液態、再由液態變為氣態的循環過程。制冷過程主要有壓縮、放熱、節流和吸熱四個過程，即：制冷劑被壓縮機帶入冷凝器后發生冷卻作用，制冷劑將大量熱量傳給冷凝器排放到車廂中，形成高壓中溫的制冷劑液體，經儲液干燥器、膨脹閥將制冷液吸熱后變為氣體，經膨脹閥到達蒸發器并吸收外部空氣的熱量，通過風機與管道將涼空氣送到車廂;吸熱后的氣態制冷劑又被壓縮機吸入，開始下一輪循環。汽車空調一般由由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、膨脹閥、蒸發器、管路等組成，制冷時如圖1所示。

2 空調制冷故障診斷和檢修

當空調發生故障時，一般人員只是根據個人經驗進行簡單的分析判定成因并處置，大多數人還是專業的維修機構和人員進行專業檢修處理，專業技術人員通過“看”、“聽”、“摸”和使用專用儀器/設備相結合的方法判定故障之所在，再進行針對性的檢修。

2.1 “看”、“聽”、“摸”

即感官診斷法，主要結合人員的經驗和故障的表現形式去判定。

（1）看：用眼觀察制冷系統運轉有無異常，具體方法如下：①發動機轉速在1500-1700r/min，打開A/C開關，讓制冷系統運行5-10min，擦干凈視液鏡玻璃，把調溫鍵置于最大制冷位置，用視液鏡觀察制冷劑的流動狀態，若發現有氣泡產生，就可以判斷是否制冷情況有所不足，就要適度的補充制冷液，使其制冷效果達到最佳水平。②看各管路連接處和部件是否有泄漏，主要查看其表面有無液體或油污，若有則說明有泄漏。③看冷凝器是否通暢，是否有異物堵塞，若存有堵塞物應及時清理;冷凝器外表是否清潔和完好，如表面被灰塵或雜物封住，散熱片傾斜變形，則會影響冷凝器散熱和氣態制冷劑的液化。④看各管道外表是否清潔和完好，主要查看其表面有無液體或油污，若有則說明有泄漏。⑤看蒸發器氣管表面是否結霜，如果結霜則是由于膨脹閥開度過大或堵塞所致，正常情況下結露不結霜。

（2）聽：用耳朵聽制冷系統有無異響。①聽空調箱有無振動聲，一般情況聲源來自機械部分。首先檢查壓縮機和壓縮機支架有無松動現象，無松動再檢查有無油污，若有油污說明有漏油，查找漏點并檢查密封圈有無問題，若損壞及時更換。②聽空調箱有無刺耳的尖叫聲，首先檢查壓縮機密封件是否異常，若有問題及時更換;其次檢查驅動皮帶是否有過松現象。③聽空調制冷系統有無液滴聲，一般為系統內制冷劑過多或膨脹閥開度過大導致。

（3）摸：用手觸摸空調管路，感知燙、冷來判定故障部位。①摸低壓側部件從低到高的路線，逐漸有“涼手”的感受是正常現象，但不應有結霜現象。②摸高壓側部件從高到低的路線，逐漸有“燙手”的感受是正常現象，冷凝器下部出液口略感“溫手”，則說明正常。③摸高壓側干燥瓶處有溫差，同時伴有高壓側壓力異常等，大多情況下為干燥瓶中有部位堵塞。④高壓管路會很“燙手”，灼熱感非常強，用手一摸就得立即松開，同時壓力表高、低壓力指數會很高，空調制冷效果極差，此時需要檢查冷凝器的散熱狀況。

2.2 儀器測試法

通過使用萬用表、壓力表等檢測儀器，診斷故障問題之所在，以便快速處理。

（1）采用兩塊空調壓力表，通過壓力表上的指示壓力的大小變化根據檢測值快速判斷制冷故障所在。

1）高壓值稍低，低壓值低或過低，一般有兩種原因：①系統內制冷劑不足，應補充到適量。②高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大。2）測得高低壓值均為過高，常見原因：①系統內有空氣，應重新徹底抽空加注制冷劑。②系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。③制冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，應重新徹底抽空，加入適量的制冷劑。④冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下應為“溫”手。⑤膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜。3）低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。4）高壓值過高，低壓值過低，常見原因：①膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。②動力元件失效，多為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態。5）高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小于8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于6，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。

（2）使用溫度計檢查零部件溫度，主要診斷冷凝器、乘法器、儲液器是否存在故障。

1）冷凝器正常工作時入口溫度一般為70℃左右，出口溫度一般為50℃，用溫度計檢查其出入口溫度若超出正常溫度5℃以上則說明出現了問題。2）蒸發器的正常工作時，不結霜的前提下表面溫度一般小于28℃，并且越低越好。3）儲液干燥器的正常溫度50℃左右，若發現儲液簡的上下溫度不一致，則可以判斷儲液干燥器存在故障，一般故障為內部有異物堵塞。

3 結束語

隨著汽車空調技術的不斷發展和創新，空調向著綠色空調、智能空調、環保空調的趨勢發展，勢必會促進汽車空調的故障成因與檢修策略研究更加深入。

參考文獻：

[1]劉永蘭.汽車空調系統問題診斷中問題樹分析的應用[J].

[2]馬明金.汽車空調構造使用與維修[M].北京：北京大學出版社，2005.