地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成和功能及維護管理論述

王建

摘 要：本文主要分析了地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成、功能以及維護管理的重要內(nèi)容，重點介紹了地鐵車站自動化監(jiān)控技術(shù)的應用實踐，其有效地改善了地鐵運行的環(huán)境，并保障了運行安全。通過分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的重要內(nèi)容，不斷推進地鐵自動化系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)的全面應用和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;BAS系統(tǒng);組成;功能;維護管理

1 地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成分析

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國大多數(shù)地鐵車站BAS系統(tǒng)的應用中，包括了通風電控室設備以及車站現(xiàn)場設備等兩部分，從不同的角度實現(xiàn)對于地鐵運行情況的自動化監(jiān)控和信息反饋。地鐵車站BAS系統(tǒng)的不同組成，對于地鐵的運行存在不同的作用，下面展開詳細的分析。

1.1 通風電控室設備

通風電控室設備的應用包括了地鐵車站的可編程程序控制器以及通訊系統(tǒng)等兩部分。而各部分的構(gòu)成見圖1。

1.2 車站現(xiàn)場設備

車站現(xiàn)場設備主要是通過傳感器和就地I/O控制器等現(xiàn)場終端設備實現(xiàn)對于地鐵車站現(xiàn)場各種信息的測量和傳輸。其中，傳感器又包括了對于車站現(xiàn)場多個區(qū)域的濕度、溫度、二氧化碳濃度、流量以及壓力等多個測量項目的不同傳感器應用。而就地I/O控制器則是包括了遠程通訊適配器等在內(nèi)的，對于不同模塊配套設備的輸出和輸入。

2 地鐵車站BAS系統(tǒng)的功能分析

地鐵車站BAS系統(tǒng)的功能分析主要是包括了四個方面的功能模塊利用情況，從中央級功能到車站級功能，再到車輛段級功能以及現(xiàn)場級功能等多個角度，全面覆蓋了地鐵車站的運行監(jiān)控。下面對不同的功能進行分析。

2.1 中央級功能

地鐵車站BAS系統(tǒng)的中央級功能主要包括了監(jiān)控、時鐘、界面顯示、故障報警以及運營統(tǒng)計等五個功能。其中，在監(jiān)控功能是對地鐵列車在運行過程中的地鐵全線車站、不同車輛段以及主變電所的設備等全方位的及監(jiān)控和與運行信息分析，同時及時更新列車運行信息。

而在時鐘功能則是通過時鐘信號的順利傳輸來保障全線列車運行信號的一致性，并統(tǒng)一列車運行信息，調(diào)整列車運行和災害防護模式的轉(zhuǎn)換。

在界面顯示功能，主要是通過人機界面圖形軟件來綜合化監(jiān)控列車運行的車站環(huán)境、車站信息以及綜合畫面等，并同時監(jiān)視地鐵列車各個設備的工作狀態(tài)。

在故障報警功能上，是對于地鐵列車出現(xiàn)故障問題而進行的及時反饋，主要是利用傳感器等檢測列車運行的環(huán)境信息，并通過參數(shù)的變化來確定地鐵列車出現(xiàn)故障的位置，實現(xiàn)報警和處理。

最后，在運營統(tǒng)計功能上是對于地鐵列車運行狀態(tài)和運行信息的記錄，實現(xiàn)地鐵車站各項信息的統(tǒng)計和匯總。

2.2 車站級功能

地鐵車站BAS系統(tǒng)的車站級功能與中央級功能相類似，也存在監(jiān)控、顯示、報警以及統(tǒng)計等四個層面的功能。但與中央級功能不同的是，車站級功能的監(jiān)控范圍更為具體和明確，重點關(guān)注地鐵車站的公共區(qū)域以及設備房等區(qū)域的運行情況。在正常顯示功能上也只是監(jiān)控地鐵車站周圍的運行環(huán)境等。最后，在故障報警功能上的差異，包括了對于各種故障報警信息的處理和應對，并通過與通訊系統(tǒng)相銜接的方式實現(xiàn)快速的通訊報警。

2.3 車輛段及維修基地功能

在車輛段及維修基地功能當中，地鐵車站BAS系統(tǒng)應用的目的在于通過一些環(huán)境構(gòu)建系統(tǒng)的利用，包括照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)以及通風空調(diào)系統(tǒng)等設備運行情況的自動化監(jiān)控。并且，通過與通訊系統(tǒng)相銜接的方式做到通信的網(wǎng)絡化和高效化，從而有效應對設備參數(shù)的變化，及時進行調(diào)整。

2.4 現(xiàn)場級功能

在地鐵車站BAS系統(tǒng)中的現(xiàn)場級功能傾向于對于指令的執(zhí)行和控制，具體包括了通風操作、排煙控制等。而且，現(xiàn)場級功能更加傾向于一種單點控制的手段，通過檢測地鐵的運行情況、設備狀態(tài)以及環(huán)境信息等實現(xiàn)控制和監(jiān)督，從而及時采取報警措施或者調(diào)整信息等實現(xiàn)設備狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

3 地鐵車站BAS系統(tǒng)維護管理

分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的維護管理，仍然是從電池、主機、I/O控制柜以及BAS系統(tǒng)等四個角度實現(xiàn)對地鐵車站BAS系統(tǒng)運行的全面管理和系統(tǒng)維護。主要的維護管理內(nèi)容見圖2。

結(jié)合上圖，在電池的維護管理中，主要是分為兩個步驟：先判斷故障類型，再結(jié)合定期的維護、保養(yǎng)操作等實現(xiàn)故障的排除。在具體處理電池故障中，通常是先將電池的開關(guān)切斷，再及時接上其他供電方式，最后對電池自身情況進行檢測。

而在主機的維修管理上，則是對于主機各相關(guān)運行設備的檢測，來判斷其故障類型，并及時更換故障設備元件。

在I/O控制柜的故障維護上，是通過檢查電源線或者設備狀態(tài)等實現(xiàn)對故障的判斷，并結(jié)合電源線的檢查結(jié)果以及設備信號回路等實現(xiàn)故障排查。

最后，對BAS系統(tǒng)本身的維護管理就是針對不同設備模式的全面分析，并加強對設備日志信息的管理。

4 總結(jié)

綜上所述，通過分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成、功能以及維護管理，可以初步實現(xiàn)對于地鐵車站BAS系統(tǒng)的利用研究，并且可以實現(xiàn)在多種維護和管理措施基礎上，實現(xiàn)對于地鐵車站BAS系統(tǒng)的各項功能發(fā)揮。

參考文獻：

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