關(guān)于鐵路信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)常見故障分析及解決方案探討

摘 要 近幾年來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，人民的生活也發(fā)生了巨大的改變，由關(guān)注溫飽轉(zhuǎn)向關(guān)注精神方面的體驗(yàn)，每年出行旅游的人數(shù)也越來越多，這促進(jìn)了鐵路事業(yè)的發(fā)展。這幾年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程不斷增加，覆蓋的地方范圍越來越多，成為人們遠(yuǎn)距離出行最主要的交通方式，因此為了保證人們的出行安全，必須對(duì)目前鐵路中存在的問題進(jìn)行分析，其中，鐵路的信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)對(duì)鐵路安全有著至關(guān)重要的作用。因此，本文將主要針對(duì)目前鐵路信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)中存在的常見故障進(jìn)行分析，并針對(duì)每一個(gè)具體故障提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞 鐵路信號(hào)；微機(jī)連鎖系統(tǒng)；常見故障；解決方案

近年來，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)也迎來了發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)程不斷加快，突破了很多環(huán)境方面的困難，鐵路網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了我國(guó)大部分地區(qū)，使人們的出行得到了便利；另一個(gè)方面，隨著技術(shù)的發(fā)展，在鐵路系統(tǒng)中使用了許多高科技的技術(shù)，為鐵路的安全運(yùn)行做出了重要保障，盡管如此，鐵路上的不安全事件仍然會(huì)出現(xiàn)。鐵路上的信號(hào)對(duì)火車、高鐵的運(yùn)行具有重要的指示作用，因此，為了確保鐵路安全，必須重視信號(hào)的管理工作，目前隨著信息技術(shù)的發(fā)展，主要使用信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)來對(duì)信號(hào)進(jìn)行傳輸和管理，所以，相關(guān)部門要重視這個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的故障并解決，確保鐵路的安全運(yùn)行。

1 信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)

信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)主要由硬件和軟件這兩個(gè)設(shè)備共同組成，形成了一個(gè)完整的鐵路信號(hào)傳導(dǎo)系統(tǒng)。其中計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器等主要的硬件設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的接收、傳導(dǎo)以及發(fā)出等工作；而對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，包括對(duì)車站數(shù)據(jù)庫(kù)的處理等主要依靠軟件設(shè)備來進(jìn)行。這個(gè)信號(hào)連鎖系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要每一環(huán)節(jié)都能夠確保不出故障，因此，為了提升信號(hào)連鎖系統(tǒng)的性能，以及保障人們出行的安全，我們要對(duì)這個(gè)系統(tǒng)中目前存在的故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，才能提出有效的解決方法[1]。

2 故障類型及對(duì)應(yīng)解決措施

2.1 網(wǎng)絡(luò)故障

網(wǎng)絡(luò)故障一般是由于網(wǎng)絡(luò)中斷造成的，這個(gè)故障屬于系統(tǒng)外部原因造成的，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生中斷，影響信號(hào)連鎖系統(tǒng)的正常工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)預(yù)警顯示發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷，提醒工作人員及時(shí)采取解決措施，并尋找網(wǎng)絡(luò)中斷的原因。

當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障的時(shí)候，操作人員首先要安排相應(yīng)的工作人員用原始的方法指揮車站的正常運(yùn)行；其次，要盡快排查出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障的原因，看網(wǎng)線是否被損壞，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、網(wǎng)卡是否處于正常等等，針對(duì)具體的原因解決故障，恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。

2.2 計(jì)算機(jī)故障

計(jì)算機(jī)是信號(hào)連鎖系統(tǒng)中重要的組成部分，是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，一旦計(jì)算機(jī)出現(xiàn)問題將嚴(yán)重影響整個(gè)系統(tǒng)的工作。一般計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障不能運(yùn)行，會(huì)有相應(yīng)的指示燈提示，并且當(dāng)計(jì)算機(jī)頻繁出現(xiàn)錯(cuò)誤提示以及反應(yīng)遲緩等現(xiàn)象，都預(yù)示著系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)可能存在故障需要解決。

當(dāng)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行時(shí)，首先也要安排相應(yīng)的工作人員臨時(shí)指揮鐵路的正常運(yùn)行，并及時(shí)跟附近的火車取得聯(lián)系，確保鐵路的安全運(yùn)行；其次，抓緊排查計(jì)算機(jī)的問題，及時(shí)備份數(shù)據(jù)，利用重啟等方法來解決故障，如果重啟仍然不能解決問題，應(yīng)該使用備用計(jì)算機(jī)[2]。

2.3 顯示器故障

顯示器出現(xiàn)故障非常容易診斷，當(dāng)顯示器出現(xiàn)黑屏或者分辨率下降、畫面不穩(wěn)定等情況時(shí)，一般都是顯示器出現(xiàn)了故障，影響信號(hào)連鎖系統(tǒng)操作人員的正常工作。

顯示器出現(xiàn)故障的問題非常容易解決，一般及時(shí)更換新的顯示器就能排出故障；如果使用的是雙屏顯示，可以通過輸入口令在另一臺(tái)機(jī)器上顯示。

2.4 通訊或者下機(jī)位是模板故障

通訊故障實(shí)際上是指在上下機(jī)位間的通訊串口存在異常，與下機(jī)位模板發(fā)生故障表現(xiàn)一樣，均會(huì)導(dǎo)致通訊異常。

通訊或者由于下機(jī)位模板異常造成的故障等都可以通過提前的檢查來預(yù)防，因此在日常的安全檢查中，要定期檢查通訊口的情況，看是否有松動(dòng)的情況，如果有要及時(shí)解決。同時(shí)，還要定期對(duì)通信線路進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)是否有破損。在發(fā)生通訊故障時(shí)，如果不是線路問題，需要進(jìn)一步檢查是否是模板問題。

2.5 道岔故障

在信號(hào)連鎖系統(tǒng)中，道岔指示燈具有一定的順序和規(guī)律，如果指示燈的順序發(fā)生變化，我們可以根據(jù)變化的情況來判斷是否發(fā)生道岔故障。

發(fā)生道岔故障后，首先要安排相應(yīng)的操作人員指揮鐵路的正常運(yùn)行，然后在排查并解決道岔故障。道岔故障主要分為室內(nèi)以及室外故障，通過分線盤能夠確定故障發(fā)生的位置，并進(jìn)行科學(xué)處理；另外，如果道岔故障發(fā)生在室內(nèi)，需要檢查線路以及設(shè)備的具體情況，根據(jù)實(shí)際的故障情況來選擇解決方法。

2.6 軌道電路故障

軌道電路故障一般表現(xiàn)為光帶出現(xiàn)異常，阻礙正常信號(hào)的開放以及影響鐵路的正常運(yùn)行。在發(fā)生這個(gè)故障時(shí)，首先要確保鐵路的正常運(yùn)輸，及時(shí)聯(lián)系指揮附近的火車運(yùn)行，避免出現(xiàn)重大交通事故；其次，要及時(shí)排查出現(xiàn)故障的原因，測(cè)電路的空閑電壓，看其是否達(dá)到正常的工作電壓，還需要測(cè)送電端以及受電端的電壓，才能明確故障原因，并科學(xué)地解決問題[3]。

2.7 信號(hào)故障

信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障的原因與道岔故障有一定的相似點(diǎn)，都能夠通過信號(hào)機(jī)的情況來判斷是否發(fā)生故障，一旦信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障將直接影響鐵路的正常運(yùn)行，對(duì)火車的運(yùn)行來說是十分危險(xiǎn)和不利的，因此在發(fā)生信號(hào)機(jī)故障時(shí)，首先要安排相應(yīng)的指揮人員時(shí)刻注意鐵路的情況，并及時(shí)排查出現(xiàn)故障的原因，一般先從分線盤檢查，看繼電器是否能夠在指令下正常吸起，并監(jiān)測(cè)電壓的情況，以確定發(fā)生故障的地方是在室內(nèi)還是室外。

總之，鐵路上的微機(jī)連鎖系統(tǒng)是確保鐵路以及列車安全運(yùn)行的保障，它的正常運(yùn)行讓鐵路上繁忙的列車按照既定的路線和徑路各自正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)發(fā)生故障，會(huì)嚴(yán)重影響鐵路的安全，因此，首先必須對(duì)這個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的解決措施，以確保發(fā)生故障時(shí)，能夠有條不紊的及時(shí)排除故障，恢復(fù)鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，為了避免故障的出現(xiàn)，操作人員要定期對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，看各個(gè)接口以及電纜線路、軌道電壓等是否存在問題，做好預(yù)防預(yù)判工作，降低故障發(fā)生的概率，確保鐵路的正常運(yùn)行，以及人們出行的安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 周翰民.鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案[J].河南科技，2016，（21）：63-64.

[2] 鄒志武.鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案[J].黑龍江科技信息，2016，（14）：135.

[3] 王瑞蓮.鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案[J].科技與企業(yè)，2013，（24）：380.

作者簡(jiǎn)介

李生鋒（1979-），男，寧夏銀川市人；學(xué)歷：本科，現(xiàn)就職單位：寧夏西部創(chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司，研究方向：鐵路信號(hào)。