轉向架落成過程淺析

孫川 謝仝浩 郭銳

摘 要 轉向架是軌道列車安全運行的重要保障，承擔著負載車體質量，提供驅動、制動功能等責任。轉向架落成作為轉向架組裝工序中最為重要的一個操作，涵蓋了構架落成，電機組裝，齒輪箱吊桿組裝，尺寸調整等多個部分。本文針對目前轉向架落成過程中的操作進行淺析，得出提升轉向架組裝質量的重要因素，為轉向架質量提升提供參考。

關鍵詞 軌道車輛；轉向架；落成調整；質量提升

1 轉向架結構

轉向架作為直接與軌道接觸，并承載整個車輛重量的走行部，質量優劣直接關系到列車運行的安全性與穩定性。目前運行的軌道列車多為動力分散型列車，轉向架分為動車轉向架與拖車轉向架兩種，主要區別在于是否存在牽引電機提供動力，本文針對結構較為復雜的動車轉向架進行分析。動車轉向架主要由焊接構架，驅動裝置，制動裝置，懸掛裝置，輪對軸箱組成以及轉向架附件組成，如圖1所示[1]。

2 轉向架落成

將輪對軸箱組成吊運至落車臺位軌道上，利用支撐工裝將軸箱體定位節點端抬升，調整軸箱體處于水平狀態；調整齒輪箱吊桿保持基本垂直狀態。調整兩條輪對軸距約為2500mm，如圖2所示。

利用齒輪箱安全檔將齒輪箱吊桿抬升，按照要求穿入壓蓋，墊片，防震橡膠等，將齒輪箱吊桿各附件組裝完整，齒輪箱吊桿頂部螺紋建議涂抹二硫化鉬。

將軸箱彈簧按試驗載荷下的高度選配，同一輪對兩組軸箱彈簧高度之差不大于1mm，同一轉向架四組彈簧高度之差不大于2mm。在軸箱體上依次放置軸箱彈簧調整墊、防震橡膠、軸箱彈簧組成。

在輪對軸箱組成定位節點芯軸錐形部配合面，涂抹薄薄一層潤滑脂。吊起構架組成，輕輕地放在輪軸上方，在落下的過程中，調整下落位置及方向，保證齒輪箱吊桿、制動夾鉗組成、輪對組成、軸箱彈簧的位置和構架的相應位置對齊。通過調整輪對軸箱組成之間的距離，使軸箱體上的定位節點芯軸準確的嵌入構架定位臂T型槽位置。同時注意彈簧上夾板圓彈簧座盤與構架彈簧筒孔的配合。落成后，將軸箱轉臂定位節點的螺栓緊固，并將輪對提吊、一系垂向減振器組裝完成[2]。

3 牽引電機及聯軸節組裝

牽引電機大多采用架懸式懸掛于焊接構架上，利用上部及下部螺栓進行緊固連接。由于牽引電機是驅動牽引的源頭，組裝質量要求高，尤其是上部螺栓所處的電機鍵需要重點關注。聯軸節是電機與齒輪箱連接的重要橋梁，一半與電機小軸連接，一半與齒輪箱小軸連接。聯軸節需要保證緊固扭力，一般采用分級扭力疊加的方式進行多次扭力刻打，整套聯軸節螺栓需動平衡合格后方能使用，緊固順序如圖3所示。

4 轉向架尺寸調整

將落成后的轉向架吊運至調整臺位，首先用專用測量尺測量構架與輪對之間尺寸，同一輪對兩側之差不大于1mm為合格。當尺寸之差超差時，使用扳手、調整工裝調整輪對和構架位置。

構架與輪對間間隙調整完成后固定輪對，利用橫線畫線工裝分別在四個車輪上同一高度畫水平線；利用縱線畫線工裝在距離車輪滾動圓距車輪內側面同一距離的位置畫縱線，要求橫縱線有交點。利用對角線測量尺測量樣沖眼的對角尺寸，計算對角線之差，對角線之差須不大于1mm，若尺寸之差超差時，需分解并重新調整落成。

5 結束語

隨著軌道行業的快速發展，轉向架質量提升越來越受到廣泛關注。本文針對轉向架落成調整工序操作進行論述，分析了轉向架結構、轉向架落成操作、牽引電機聯軸節組裝以及轉向架尺寸調整操作，提出了操作過程中重點關注的點，希望可以為轉向架質量提升提供參考。

參考文獻

[1]嚴雋耄.車輛工程-第2版[M].北京：中國鐵道出版社，1999：223.

[2]呂松江，施小兵，徐貴喜.CL242-K型轉向架組裝工藝[J].機車車輛工藝，2015，（3）：16-17.