淺析汽車四輪定位及調整方法

李映廷

摘 要：在汽車維修中進行精準四輪定位的難度非常高，需要成熟的技術和方法全方位的考慮四輪情況才能夠完成。在定位問題中主要應對的問題是傾角問題，如主稍內傾角偏大、前輪內傾角偏大等，而解決此類問題的難度高，原因是汽車四輪定位中任何一輪的變化都會影響到其他車輪的變化，需要綜合性地對車輪角度進行調整，難度直線上升。本文通過對四輪定位的簡述，分析其調整方法，以此提高定位準確度及速度，提高汽車質量，保證人們駕車行駛的安全。

關鍵詞：汽車；四輪定位；調整方法

引言：

隨著我國經濟的迅猛發展，汽車業的蓬勃發展，人們對汽車行駛安全問題的日益關注，汽車四輪定位及調整質量及速度成為保證汽車行駛安全的重要指標。而就汽車四輪定位而言，其定位的準確性直接影響著汽車在形式狀態下車輪的穩定性，尤其是在行駛過程中汽車車輪是否會出現偏移、不受控制等情況，此類情況的發生會直接造成汽車行駛事故，對駕駛人員的生命安全造成威脅。而在實際的汽車行駛中，車輪實際情況受定位準確性影響最大的是輪胎磨損情況、偏移情況。因此，必須針對此類問題進行分析研究，以此提高汽車四輪定位的準確性，保證人們的行駛安全。

一、四輪定位簡述

（一）概念

四輪定位通常是指在車輛檢測中保持汽車四輪安裝位置、方向、關系的正確性及合理性。其檢測結果是衡量一輛汽車性能的重要指標，是保證汽車能夠安全通行的參數基礎，其中對汽車的車輪定位主要是前輪定位，主要是傾角的定位，如主稍內傾角。其次對后輪的定位主要是車輪外傾角的定位。

（二）相關角度分析

1.主稍內傾角

其內傾角的主要作用是保證車輛行駛的穩定性，對車輛行駛有重要的作用，能夠減少車輛轉向操縱力、回跳、跑偏等情況。四輪定位的概念極容易理解，而車輪角度都是有相互聯系的，但在實際的定位維修中卻很難改善定位問題。究其原因，是在實際的維修中車輛的底盤結構是直接聯系汽車四輪的，與角度有著極為密切的關系，在任何維修中只要改變其中一個傾角，其他傾角也會發生變化，因此在定位時十分困難。比如，改變前束，外傾角會隨之變化，且隨著改變外傾角的變化會越來越大。

2.主稍后傾角

其后傾角的主要作用是保證車輛轉向穩定性，同時，在轉向之后保證方向盤的回升矯正功能。但一旦后傾角出現問題，會直接引發轉向不穩定或方向盤無法回升矯正，尤其是在汽車高速時此類問題出現會造成嚴重的事故。

3.外傾角

外傾角的主要作用是消除跑偏的現象，減少輪胎的磨損程。其主要會造成汽車輪胎外側的磨損加劇。若正外傾角偏大，會導致汽車從外傾角大的一方偏移。而負外傾角偏大，則會造成輪胎內側磨損加劇導致汽車的向外傾角小的一方偏移。

4.前束

前束的主要作用是減少輪胎摩擦和降低滾動摩擦。如果汽車輪胎的正、負傾角偏大會加劇輪胎的摩擦，造成的現象為胎紋呈羽毛狀，而在觸摸之時會有尖銳扎手的感覺[1]。

二、四輪定位的調整方法

（一）從上控制臂開始調整的方法

從上控制臂開始調整，通過墊片的方式調整后傾角及外傾角，此類調整方法應用于別克、馬自達等汽車。而通過將控制臂移動在合適的位置的調整方法應對后傾角偏大問題以及前輪外傾角偏大問題，此方法主要應用在克萊斯勒等汽車類型。通過旋轉汽車的凸輪來調整車外傾角及主稍的后傾角問題，通過選裝上控制臂的偏心凸輪的調整方面來改變主稍后傾角偏大偏小問題及外傾角問題。通過旋轉偏心螺栓的調整方法來控制外傾角偏大偏小問題及后傾角問題。

（二）從下控制臂開始調整的方法

從下控制臂開始調整，通過旋轉偏心凸輪的調整方法來調整前輪外傾角，而在這個過程中必須先行松開控制臂，并安裝螺栓為車輪角度調整做好準備。而調整車輪的外傾角，則是通過旋轉偏心凸輪的調整方法來進行調整。同時，還需要通過松開環稍的調整方法來調整車輪的主稍后傾角，在調整過程中只需要旋轉偏心螺栓便能作用進行有效調整。通過松開控制臂前端的球頭安裝螺栓的調整方法來調整前輪外傾角。

（三）從減震器頂部開始調整的方法

從減震器頂部對車輪的傾角問題進行調整，可以通過推進或旋轉減震器、移動減震器的調整方法來矯正輪胎角度。在旋轉減震器時可以先行松開在前減震器上部的用于確定位置的螺栓，并通過推動、旋轉的方式進行調整，而實際的調整效果為逆時針外傾角偏大，順時針外傾角偏小。同時，在移動減震器時必須要注意先行松開減震器上部用于調整位置的螺栓，令減震器按照前卡孔路徑移動，以此對輪外傾角進行調整。

（四）從減震器支架開始調整的方法

從減震器支架開始調整車輪傾角問題，主要是通過調整輪胎位置、調整旋轉凸螺栓、移動輪胎上部等調整方法調整對應的車輪傾角問題，如通過輪胎位置的調整，先松開用于固定減震器支架的螺栓，而后再通過實際情況對以合適的方法將輪胎向內或向外推。此調整方法適用于車輪外傾角的調整。同時，在松開2個螺栓的情況下旋轉凸輪螺栓，調整偏心角度，進而達到調整前輪外傾角的問題。再者，在此基礎上調整車輪的上部，將上部向內已進行推進，確保車輪外傾角的正確性，與此同時，可以通過進楔型鋸齒邊鐵片的方法來調整傾角問題[2]。

三、結束語

綜上所述，本文通過對四輪定位的簡介及對定位中常見的主稍內傾角、主稍后傾角、前束、外傾角等傾角問題進行分析，分別從上控制臂、下控制臂、減震器頂部、減震器支架開始調整傾角問題，以此避免車輪在定位錯誤情況下發生輪胎磨損加劇、車輪偏移、車輪不受控制等情況。

參考文獻：

[1]趙華，汽車四輪定位檢測及調整技術分析[J].科技經濟導刊，2018，02：25.

[2]劉云泊，顧承揚，淺析如何提升總裝車間后橋四輪定位一次合格率[J].汽車實用技術，2018，17：256-260.