道路工程施工監理中質量控制探析

穆雍書杰

摘 要 現階段道路工程施工建設項目不斷增多，在工程質量方面的要求越來越嚴格，本文通過對道路工程施工監理中的質量控制措施進行深入分析和研究，提出一些看法和建議，希望可以給相關人士提供參考。

關鍵詞 道路工程;施工監理;質量控制

在道路工程施工作業時，因為施工難度較低，所以導致監理以及施工人員存在一定的疏忽，以至于工程建設質量不符合標準要求，道路使用年限不斷縮減。道路工程施工質量和人們日常生活有著緊密聯系，同時對于城市發展有著重要影響以及作用，因此，理應得到監理人員的高度重視，通過對其施工質量進行嚴格把控，不斷提高建設水平。

1工程實例

本文以河西南部地區三號路建設工程為例，對其施工監理中的質量控制進行深入分析，該工程是新建道路（暫定為三號支路），位于河西南部地區內有待開發用地，目前主干路網早已建設完畢，按照有關規劃，還需要新建一部分支路，同樣區域內的大多數地塊都有待開發。道路北起廬山路，南至中和村1號路，道路全長共723m，寬16m。相交于永初路和元前路，后者已完成施工，前者還未施工。根據城市支路標準建設，紅線為16m寬，設計速度為20km/h，雙向兩車道。使用瀝青混凝土進行路面結構的設計;機非混行車的道路面結構是4cm細粒式SBS改性瀝青砼、6cm中粒式瀝青砼、1cm下封層、32cm水泥穩定碎石（6∶14∶80）、20cm石灰土;人行道路面結構為6cm透水面包磚、3cm水泥砂漿找平層（1∶3）、15cm C25混凝土、8cm級配碎石。

2道路工程施工監理中質量控制措施

2.1 對道路工程的結構層高程進行嚴格控制

在開展實踐工作時，一旦沒有合理設計道路的中心高程，很可能加大出現積水、阻水問題的可能性，不僅影響到人們的正常出行，還會大幅度縮減道路的使用壽命，由此可見，其對于整體工程建設有著重要影響，理應作為對工程質量進行評價的一項重要指標。中心高程的偏差除了會對其單項合格率產生影響，同時還會影響到結構層橫坡、厚度、縱坡等工程的建設質量[1]。基于此，在開展質量檢測工作時，要充分重視審核中心高程的指標，并在事前編制相關準則，確保工程基礎、基層、面層都符合有關標準要求。同時，還要充分考慮到各影響因素，對其采取動態性處理，及時發現并解決問題，確保交底工作的徹底性。

2.2 對基層壓實度質量進行控制

道路工程的基層壓實度質量和道路穩定性、壽命以及質量評定有著密切的聯系，所以也是質量控制的重點。因為道路基層主要是用石灰、土以及水泥等材料建成，所以要對其原材料的配比進行嚴格控制，確保科學、合理配比，保證材料的含水量、最大干密度都控制在適當數值[2]。其次，施工方法也會對混合料的虛鋪系數造成影響，這就需要結合實際工程性質進行適當調整，像針對主原料為水泥穩定砂的工程，要嚴格控制好上料、攤鋪、碾壓等環節的用時，最好在4小時內完成。

在上料前，根據實驗配比對原材料做出調整，在路床上把方格打好，并按順序一次性給足材料;拌料時通常會用到穩定粒料拌和機，需要做好對應的性能檢測，使其制成的混合料符合標準要求，還有水泥螺旋的檢測，要確保及時供應原材料。其次，因為氣候、溫度的不同，導致供水量也存在差異，要采取動態化管控措施，在完成碾壓混合運料后，拌料含水值要控制在0.50%～1.00%間，要定期把樣品送到實驗室檢驗，檢查其含水量、混合料配合水泥劑量是不是在標準范圍[3]。

在把材料運輸到施工現場以后，及時做好攤鋪。在攤鋪時，需要松鋪厚度把熨平板墊好，確保硬質木板和松鋪具備一樣的高度。攤鋪機停在運料車后10cm～30cm處，運料車卸下受料斗后要及時開走。在攤鋪的過程中，安排專人輸送大料，對路面的平整性做出保障。同時還要把塑料薄膜平敷在已完工的路面上，以免受雨水影響到攤鋪效果。

在碾壓混合料時，分為初壓、復壓以及終壓。碾壓過程中，確保碾壓車慢起步緩剎車，保證低處向高處重疊一半的輪寬，在未壓實的路面上，嚴禁轉向。針對問題路面，第一時間采取補壓、修正措施，使其符合技術規范。在作業期間，還要把從加水拌和開始到碾壓結束間的耗時控制在2～3個小時內。

在整體施工作業完成以后，要重視做好養護路面的工作，對其穩定性做出檢測，發現不穩定的部分要第一時間報告給管理人員，并采取調整措施。其次，需要引起重視的是一定要聘用專業的施工團隊進行工程建設，不斷強化作業人員的安全意識、質量意識，打造健全完善的質量監督控制體系。其次，在施工監理過程中，要組建專業的維護管理小組進行施工維護，確保及時發現并解決問題，以免造成更加嚴重的問題，重視做好日常養護工作。

3對水泥混凝土的面層質量進行嚴格控制

在使用混凝土施工時，全面掌握并利用其結構特征，使其良好適應環境的不斷變化，針對不同天氣氣候采取針對性措施。進一步保障道路工程具備良好的抗壓性能，不斷延長整體工程的使用年限。其次，通過混凝土的作用實現防滲、養護工作，降低日后養護管理的難度。想要避免混凝土的面層存在質量問題，還需要對其厚度進行嚴格監理。在確認實際面層厚度時要結合具體工程的斷面高程，計算支模高程放線支好模板，每隔20m采取掛線，當混凝土厚度在22cm時，選取厚度為20cm的模板，把融化后的瀝青灌注到基層以及模板間的孔洞縫隙里，通過應用瀝青混凝土抗凍、形變的特點，不斷降低混凝土面層斷裂的可能性，在很大程度上有利于延長道路工程的使用壽命。

4結束語

最后，對于道路工程施工監理中的質量控制工作而言，涵蓋內容較為廣泛，影響因素眾多，這就需要監理人員檢驗好施工過程中攤鋪灰土的標高、厚度、寬度是否符合標準的設計要求;檢驗穩壓、碾壓的速度以及壓實度，在實踐工作過程中，及時發現并解決存在的缺陷問題，第一時間上報給承包人并采取針對性的解決措施，不斷提高工程建設質量以及效率。

參考文獻

[1] 符玉玲.探析市政道路工程施工監理及質量控制要注意的問題[J].低碳世界，2014，（16）：279-280.

[2] 鄭武.探析市政道路工程施工監理及質量控制要注意的問題[J].江西建材，2017，（7）：143-143.

[3] 何永熒.探析公路工程監理在施工階段的質量控制對策[J].建材與裝飾，2018，（30）：264-265.