關于斗輪減速機和斗輪軸連接裝置的研究

孫國杰

摘 要 本文分析了斗輪堆取料機中斗輪減速機和斗輪軸聯接方式存在的問題，介紹了改進后斗輪減速機和斗輪軸連接方式的設計方案和使用效果。

關鍵詞 斗輪堆取料機;斗輪減速機;斗輪軸;連接裝置

概況

在河鋼承鋼板帶事業部生產車間，存儲和運輸生產原材料的過程中，輪機構和斗輪輪輞是最廣泛使用的設備。斗輪由取料機構的旋轉機構，旋轉轉向機構，開啟機構和機器的平衡機組成，其中斗輪機構是實現物料收集和跟蹤功能的關鍵，以及輪機構鏟斗從發動機和斗輪減速。車體，斗輪軸，斗輪等由一端構成，斗輪軸一端連接到斗輪減速器，其余部分與斗輪斗輪體相連。斗輪的主體通過發動機的驅動力旋轉以執行恢復功能。

輪驅動和斗輪聯軸器的連接方式通常是一個膨脹環連接，斗輪軸的一端插入斗輪減速器行星輸出的底部，斗輪外緣的輪輞用于斗外減少部分行星設備已連接。在目前的生產中，發現沖擊環連接裝置具有較差的抗沖擊負荷，特別是在冬季生產操作中，由于材料的低溫，高硬度以及鏟斗的輪機構的重負荷，行星齒輪減速器的副軸軸和斗輪軸之間的相對運動將導致膨脹環鎖定裝置的失效，并且不能實現生產設計的正常功能。此外，當設備受到控制時，膨脹通常不會破壞，并且通過破壞方法被迫修復，這不僅持續維護期，還影響生產運營并造成巨大的經濟損失。因此，需要改進斗輪減速器和鏟斗轉向軸的連接方式。

1原連接方式及存在的問題

1.1 原連接方式

圖1為目前斗輪減速機和斗輪軸采用的連接裝置，其結構由錐套、高強度螺釘、漲圈組成，這種結構比較簡單，易于安裝，但抗沖擊載荷能力較弱，在冬季和惡劣環境下容易導致連接裝置失效。

1.2 存在的問題

由于斗輪和回收機用于室外空氣操作，環境惡劣，特別是在冬季，溫度較低，斗輪機構的負荷大，鏟斗輪式減速機和斗輪的單元軸在環形連接中，該裝置在當前使用中，沖擊載荷較差，并且容易發生中間平面出口與鏟斗減速器的車輪驅動軸之間的相對運動，導致膨脹環鎖定裝置無法實現正常運行。當設備被審查并被迫使用修理方法時，生產設計功能和膨脹環通常不會破壞，這不僅會持續維護期，還會造成重大的經濟損失。因此，需要改進斗輪減速器和鏟斗轉向軸的連接方式[1]。

2改造方案

2.1 設計方案

改進了原有的斗輪減速器和軸聯軸器裝置，設計了一種新型的連接裝置，包括中行星出口裝置，半聯軸器，螺栓，平鍵等。中間平面出口裝置的外徑與斗輪軸的外徑相同，中間行星輸出裝置的次級輸出端與斗輪軸的端部緊密相關輪子和中間行星輸出裝置的連接線軸和鏟斗軸軸成直線。半連桿是連接兩個金屬結構的一部分的軸的實心端，半聯軸器和第二行星擠壓機連接到扁平旋鈕，而另一半聯軸器和鏟斗軸端連接到扁平鍵，并且通過螺栓將兩側結合在一起。

2.2 工作原理

改進的斗輪減速器和輪軸的連接裝置包括螺栓3，左側4的聯軸器，右側聯軸器5和平面旋鈕6。車輪的外徑為端子連接件中間平面輸出裝置1與斗輪軸2的外徑相同，并且次級行星輸出裝置連接器1的下端與輪軸鏟斗2的下端和端子襯套密切相關。二級行星輸出裝置1斗輪軸軸線2處于直線上。半連桿是連接兩個金屬結構的一部分的軸的實心端，左連接器4和斗輪減速器的行星1的第二生產裝置通過平頭旋鈕6連接，聯合右半部分5和斗輪軸的兩個邊緣通過平頭旋鈕6連接，兩個半聯軸器通過螺栓3連接在一起。

改進的連接裝置基于輸送螺栓到達兩個軸對中，壓縮力和由螺栓傳遞的輸送力通過平鍵和斗輪減速器傳遞扭矩和半聯軸器。輸出裝置是聯合的，另一半聯軸器通過平頭旋鈕連接到斗輪軸，從而在斗輪減速器和鏟斗轉向軸之間形成新型連接[2]。

3使用效果和經濟效益

改進的斗輪減速器和斗輪單元連接裝置具有結構簡單，集中效果好，安裝拆卸方便，投資少，承載能力強，載荷穩定，運行可靠，安裝維護周期等優點。

參考文獻

[1] 唐天新，樊增彬，陳玉保，等.取料機斗輪減速機的改進[J].山東冶金，2011，33（2）：75-76.

[2] 周苛.中宅SR1斗輪減速機更換工藝[J].設備管理與維修，2018， （22）：129-130.