汽車內飾件VOC控制對策研究

鮑家鋒?劉喆

摘 要 近年來我國經濟發展迅速，人民經濟水平不斷提高，汽車在我國已經十分普及。汽車內飾安全是汽車的一個重要指標。VOC是汽車內飾件散發出的對人體有害的有毒物質，這種物質氣味難聞，而且會對人體健康造成危害。所以必須嚴格控制汽車內VOC的含量。本文主要探究了汽車內飾件控制的現狀和相對應的解決措施。

關鍵詞 汽車內飾件;VOC;措施

根據相關部門發布的統計信息，中國的汽車銷量已經連續多年處于全球第一的位置，并且中國汽車的購買力還有增長的勢頭。由于我國汽車業發展迅猛，汽車總數極多，所以我國在汽車的任何問題上都不能忽視。本文主要研究了汽車車內環境的VOC控制對策。如今汽車內裝飾件數越來越多，VOC的控制已成了車內環境的重要問題[1]。

1車內飾件VOC控制存在問題

1.1 車內飾件VOC來源不明確，對VOC的危害認識不夠

社會在不斷向前發展，科技水平的革命不斷為生產力帶來提升。汽車雖然是人們的一種代步工具，但是隨著人們品味要求越來越高，人們對汽車內飾件的要求也越來越高。于是，汽車市場內出現了許多的汽車內飾生產商，生產商使用的內飾材料也各不相同，大體上有塑料、油漆、皮革等材料。這其中有一些材料暴露在空氣重視時會揮發，釋放出一些有害物質，這些有害物質就構成了VOC。

由于汽車內飾市場巨大，所以不好進行管理。市場上流通著許多高VOC的內飾產品。汽車的VOC主要來自于皮革、泡沫、塑料和相應的附著劑和涂料。在塑料加工過程中，必須添加脫模劑、增韌劑等物質，這些物質一旦后期處理不完全，就會在汽車的使用過程中由于高溫釋放的空氣中。VOC揮發氣體會導致人體產生毒理病變，引起人體的一系列疾病。嚴重的還會導致器官癌變。

1.2 車內飾件VOC檢測標準不完善

中國的汽車行業發展迅速，但是起步較晚，對于車內飾件VOC的管理標準建立也不夠完善。我國最開始發布的測定方案只針對客運車和貨運車VOC的采樣和測定。這個標準雖然在一定程度上解決了某些車輛的VOC檢測問題，但是由于其適用的范圍不大，不能對所有車輛起到約束作用，沒有很大的普遍性。

還有的標準，對某些有害物質的濃度確定了含量，但是在使用過程中經常產生爭議。在消費者購買車輛后，如果車輛出現了VOC含量過高的現象，消費者不能利用相應的條款作為依據進行維權，所以有的標準實際使用意義不大。由此可見，我國關于VOC的檢測標準還需要不斷改善[2]。

2對汽車內飾件VOC控制的對策

2.1 提高對車內VOC的認識及監管與改善VOC含量

由于汽車普及范圍的逐步擴大，各個車主應對車內VOC有足夠的了解，買車前可以進行上網了解或者對汽車4s店和內飾銷售商進行詢問了解。作為4s店與內飾銷售商應對內飾對人體的危害對客戶進行闡述，講述車內的污染物與車內其他的物質之間有何相應的聯系，使客戶對其危害有充分的了解。內飾與材料經銷商要將其納入監管的整個環節。然而當內飾被檢測到不合格時，相關的監管部門應當成立專門應對小組對其每一步加工環節進行檢測，如設備老舊，應及時對設備進行更新換代，以避免更多不合格的產品生產出來，同時也要分析內飾成產材料的質量，如沒有問題則應考慮其他問題，如原料使用的配比問題知道達到國家合格配比標準，然后再對原材料的價格的提高的問題進行具體分析，對于合格的幾個方案進行篩選，對花費成本較低的方案進行實行。然而對于當代科學技術達不到的則可以考慮適當降低對其的標準。

由于車內的VOC主要來源是汽車內飾，所以降低車內的VOC含量的有效辦法是找到相關低污染物或者無污染物來對高污染物進行替代。其次，生產工藝也對生產技術有著重要的作用。所以應尋找出增加VOC的相關環節，從而通過改良該環節達到降低的目的并以予實施。

2.2 完善車內飾件VOC檢測標準

汽車內飾的VOC相關含量在生產技術和生產原材料的質量方面有著巨大的關系，但是如果降低VOC含量必將使用成本較高的原材料，從而會使一些生產企業降低對其的相關標準水平。又由于當代社會有車的家庭與企業逐漸增多，人們對于車內VOC的含量關注度越來越高，但是國家對于此方面的補貼又相對較少，使許多企業不能完成規定的指標。但是國家對于此的相關規定并沒有那么明確，所以以下是一些相關的建議：第一，明文規定剛剛出廠的汽車和車內飾件的VOC含量的檢測標準，然而對于人體危害較大的，直接威脅到人身安全的具有嚴重超標的產品與車輛應及時返廠維修進行改造或銷毀。第二，政府制定相關的明文規定，使消費者在自身的安全受到傷害事做到有法可依。第三，明確在生產過程中各項技術人員的分工，從而在生產出問題時可以將責任及時確定到個人或者某個團隊，使得每一個人都可以對自己的工作做到盡職盡責，減少問題部件的產生，從而間接地做到減少車內VOC含量。同時可以建立信息交流庫，通過網絡連接將一直違規拒不更改的公司或企業加入到黑名單進行流動展示。使消費者對此行業其中的信息更加了解，從而提升生產廠家降低VOC的積極性。

2.3 加強對降低VOC相關技術的研究

當前我們的汽車內飾大多采用的都是用zn當作催化劑來減少pp樹脂化學反應完成后留下的物質和小分子。然而改用稀有金屬作為催化劑可以使產生的樹脂中VOC的含量較低。很多廠商也用共聚pom來聚合其中的甲醛或通過膠水產生水溶性較低的苯膠水，也可以使得VOC有效聚合。但是在實際的應用過程中，也有很多其他的因素，例如時間，溫度，地點等因素，也可能會使得車內的VOC含量增加。而經常使車內通風可以有效降低車內VOC的含量堅守對人體的危害[3]。

3結束語

我國汽車業飛速發展，汽車內飾件VOC的控制是一大問題。車主和汽車制造商都已對這一問題引起了高度重視。現階段已存在許多針對汽車內飾裁量VOC的標準和相應的檢測方法，對于汽車內飾件VOC的管控要求越來越高。由于對汽車內飾件VOC的控制越來越嚴格，必須盡最大能力降低VOC。這對乘員的身體健康、節能減排、環境保護都有著不小的意義。

參考文獻

[1] 任婷婷，陳偉，丁閏.汽車內飾件VOC含量的測量標準及降低措施[J].科技創新與應用，2017，（28）：92.

[2] 王國友.淺談汽車內飾件VOC控制策略[J].汽車實用技術，2018， （18）：265-267.

[3] 鐘玉梅.汽車內飾件VOC含量的測量標準及降低措施信息化分析[J].科學與信息化，2018，（23）：116.