公路橋梁伸縮縫破壞及施工措施解析

田東林

摘 要：伸縮縫是公路橋梁構造中的重要組成部分，設置在梁端構造薄弱部位，直接承擔車輛反復荷載作用且暴露在大自然中，因而容易產生扭曲變形、爛邊、沉陷等病害現象，且在施工安裝質量較差的情況下，會引起橋頭跳車，極大影響行車安全。本文通過工程實踐，首先對公路橋梁伸縮縫的破壞原因進行了分析，探討了橋梁伸縮縫破壞的預防和施工措施。

關鍵詞：公路橋梁伸縮縫;破壞成因;施工措施

引言

隨著我國城鎮化建設日益加快，交通流量的快速增長，造成多數已建橋梁伸縮縫的早期破壞，并且破壞難以修補，維修費工費時，嚴重影響交通，本文依托實際公路工程建設項目橋梁伸縮縫施工經驗，對公路橋梁伸縮縫的破壞原因和預防破壞的幾點措施展開如下分析。

一、破壞成因

（一）由伸縮裝置本身引起的破壞

隨著市場開放，國內出現很多公路橋梁伸縮裝置生產，相對于質量各有不同，其中組成伸縮裝置的鋼材、橡膠及其他各種材料的質量對伸縮裝置整體質量影響較大。

（二）安裝過程中的不規范引起的破壞

（1）選用型號與設計不符。（2）開槽后對槽口的鑿毛、清理不徹底。（3）安裝時與預埋筋的焊接不牢固，主要出現漏焊、焊縫不飽滿、焊渣未清理等現象。（4）安裝之后鋼筋網片的安放尺寸及焊接不規范。（5）整體安裝完成之后對槽口二次污染未及時清理。

（三）混凝土質量引起的破壞

混凝土自身引起的質量破壞，主要由各種原材料不合格及施工配合比控制不嚴導致混凝土標號未達到設計要求所造成。（1）混凝土自身引起的質量破壞，主要由各種原材料不合格及施工配合比控制不嚴導致混凝土標號未達到設計要求所造成。（2）混凝土在運輸、澆筑、成型、養生等過程中不規范引起混凝土質量不達標。

二、預防策略

各參建單位應足夠重視，組織專人負責，從思想上對橋梁伸縮裝置質量要有足夠的認識。要嚴把伸縮裝置進場關，對伸縮裝置的生產廠家要嚴格考察，不能單從價格一方面進行選廠，要以價格、質量以及生產安裝能力等綜合考慮選取生產廠家;伸縮裝置進場以后要嚴格組織驗收，從型號規格是否滿足設計要求、組成伸縮裝置的各種材料（如鋼材、橡膠及其他材料）是否滿足規范要求及伸縮裝置整體性能是否滿足規范要求等方面對伸縮裝置嚴格驗收。安裝注意事項：一是根據安裝時的氣溫調節調整安裝時的伸縮量;二是定位準確，并對焊后伸縮量進行校正;三是嚴格控制高程，一般伸縮縫頂面比橋面鋪裝瀝青層頂面低2mm。混凝土澆筑：首先嚴格控制混凝土自身質量，從原材料到配合比設計再到混凝土的拌合，每道工序應嚴格控制，根據當地情況選擇合格的砂石材料以及水泥，外加劑、鋼纖維質量尤其重要，配合比設計時應根據當時氣溫、運輸條件以及運距，設計適宜的坍落度（考慮坍落度損失，保證入模時坍落度，一般100-120mm），拌合時嚴格按照配合比施工，保證鋼纖維參量滿足設計，并保證鋼纖維質量與室內小樣樣品一致，防止使用劣質鋼纖維，運輸應及時，中間不能有停頓，澆筑時防止混凝土填塞伸縮縫，振搗密實，不得有空洞，達到初凝后進行二次壓漿抹面，使混凝土表面平整。

三、施工技術措施

（一）開槽

橋梁伸縮縫施工時，首先應根據施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準確放樣，彈線要順直，寬度一致。采用切割機進行切縫，要保證切縫位置、尺寸準確、垂直、順直、無缺損，再用風鎬將伸縮縫整體鑿除。鑿毛、清潔處理槽口，開槽必須順直，確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下混凝土密實，施工過程中應保護好鋸縫以外的路面，并防止污染路面。徹底清除梁端間或梁端與橋臺背墻雜物，用鼓風機將槽內浮塵及雜物清除干凈，嚴禁殘渣棄留于墩、臺或支座位置，占用伸縮空間。

（二）安裝

基本要求：要求對每一道伸縮縫建立檔案，并對預埋鋼筋角度、高度、平面位置、數量及上下槽口寬度等確定具體的處置方案，明確責任人員，每道工序留有影像資料，且每道工序完成后應經業主代表及監理工程師簽字確認后方可進行下道工序的施工。（1）伸縮縫安裝之前，安裝實際氣溫與出廠溫度差異較大時，須調整組裝定位空隙值，定位寬度誤差為±2mm，誤差為同一符號，同一伸縮縫不同位置不允許同時出現正負誤差。對伸縮縫縱向順直度進行調整，安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線重合。檢查預埋鋼筋是否與設計相符，調直鋼筋，如存在缺失、間距不均勻等問題，應進行植筋處理，并進行抗拔力試驗，對所有預埋鋼筋除銹處理。（2）按照設計標高將錨栓預埋入預留孔內，然后焊接錨板，并調整封頭板使之與墊板齊平。將構件固定在定位角鋼上，已確保安裝精度，防止伸縮縫變形，平面位置與標高調整好后，同時使用兩臺電焊機由中間向兩側按照每1m與預埋鋼筋兩側同時點焊定位，每個焊縫長度不小于5mm，邊焊接邊檢測平整度，隨時進行調整。點焊接完成后，再次檢測整體平整度，無誤后方可按照搭接位置按要求焊接，最后用氣割解除鎖定。安放應確保伸縮縫受力均勻，不產生翹曲等問題。

（三）澆筑混凝土

（1）用3m直尺檢查伸縮縫頂面高程與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，伸縮縫應比橋面瀝青鋪裝層低2mm。伸縮縫混凝土模板安裝應嚴格控制，確保伸縮長度及拼縫嚴密不漏漿。（2）混凝土澆筑杜絕高溫下施工，嚴格按照配合比拌制混凝土，現場坍落度宜控制在100-120mm，每道伸縮縫做一組混凝土試塊，澆筑時振搗密實，不得留有空洞，再次檢測平整度。待混凝土接近初凝時，及時進行二次抹面，使混凝土表面平整。（3）面層向下1-2cm，橫向設置兩道半刨直徑1cmPVC管內包裹麻棉，用于排除結合部層間滲水，增強伸縮縫耐久性。

（四）養護

混凝土澆筑完成后，采用一布一膜灑水覆蓋養護，養護期不少于14天，試塊同條件養護。并做好交通管制工作，采取齡期和強度雙控，期間嚴禁車輛通行。橋梁建設完畢，及時對橋梁上的碎屑進行清理，以防影響膨脹裝置。橋梁的檢修人員需要定期對橋梁的連接處進行檢查，發現存在裂縫或損傷時，及時上報進行搶修，從而保證橋梁的安全性。對伸縮裝置頂面的檢查，主要檢查壓縮軸承和壓力軸承的滑動情況，保證橋梁的穩定性。

四、結語

伸縮縫對于公路橋梁十分重要，也是橋梁安全最薄弱的環節，需要定期進行檢修，確保橋梁的安全穩定性。在實際過程中還會出現各種新的問題，我們需要在實際情況中發現問題，解決問題，不斷提高橋梁的安全穩定性能。

參考文獻

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