預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)－連續(xù)組合梁橋外觀檢查及病害分析

山 林

(中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司)

1 工程概況

某橋梁全長1 433 m，其中主孔長410 m，橋跨布置為55 +3 ×100 +55 m，上部構(gòu)造為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)－連續(xù)組合梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩和門式墩身，基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁;邊孔全長1 023 m，東邊孔橋跨布置為6 ×30 m，西邊孔橋跨布置為3 ×(7 ×30)+(6 ×30)m，邊孔各聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)T 梁，采用預(yù)制安裝，然后進(jìn)行體制轉(zhuǎn)換，下部均采用柱式墩，基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。共有474 個支座，其中392 個矩形板式橡膠支座，70 個四氟板式橡膠支座，6 個盆式縱向活動支座，6 個盆式多向活動支座。

2 檢查內(nèi)容

(1)橋梁上部

承重構(gòu)件、一般構(gòu)件:主要檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫，空洞、露筋、蜂窩、麻面、混凝土剝落、掉塊等表層缺陷;支座:檢查包括支座裝置的完整性;支座的清潔狀況;支座上下鋼板銹蝕狀況;支座橡膠體的損壞狀況;支座四氟板狀況;支座開裂、位置偏移、變形、脫空、不密貼狀況;支座的伸縮狀況;固定螺栓螺母損壞狀況。

(2)橋梁下部墩臺帽:檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、露筋、蜂窩等表層缺陷;墩臺身:檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、表層缺陷、位移狀況;可見墩臺基礎(chǔ)沖刷、淘空狀況;

錐坡、護(hù)坡:主要檢查包括錐坡的破損、松動、位移、植物生長狀況;

同時，對存在的缺陷提出初步成因分析與建議。

3 大橋主要病害

4 －4 －5、6 －7 －6 支座橡膠體有裂紋，6 －2T 梁與6 －3T 梁濕接縫距6#墩與梁底不密貼1.50 cm;2.50 m 麻面、露筋，面積12.50 m×0.70 m;8 －8 －2 支座木模未拆，4 根往右側(cè)剪切變形1.50 cm，臨時固定螺栓未剪斷;左側(cè)與梁底不密貼0.70 cm;第10 跨箱梁梁底距10#墩6.00 m ;第10 跨箱梁左側(cè)腹板距11#墩距右側(cè)5.00 m 出現(xiàn)1 條縱向裂縫，2.00 m 混凝土掉塊、露筋，面積0. 50 m × 5. 00 m;縫寬0.28 mm(超規(guī)范限值)，縫長2.00 m;第12 跨箱梁梁底，距12#墩距12#墩40.00 m，1 條縱向裂縫，2.00 m、距左側(cè)3.00 m，1 條縱向裂縫，縫寬0.18 mm，縫長2.00 m;縫寬0.10 mm，縫長2.00 m;17 －2T 梁左側(cè)翼緣板在17#墩。20 －3T梁右側(cè)翼緣板20#墩處1 條縱向裂縫，縫寬0.10 mm，縫長1.20 m;1 處混凝土掉塊、露筋，面積0.60 m×0.30 m;27 －27－2 支座橡膠體有裂紋;27 －27 －5 支座橡膠體開裂，右側(cè)懸出不銹鋼板1.0 cm，防塵罩脫落;防塵罩脫落;27 －4T 梁與27 －5T 梁濕接縫;支座橡膠體開裂，距28#墩1.00 m，1 處麻面、露筋，往左側(cè)剪切變形1.20 cm;2.00 m 混凝土掉塊、露筋，面積0.50 m×5.00 m;1 條縱向裂縫，縫寬0.10 mm，縫長1.20 m;開裂，往左側(cè)剪切變形1.20 cm;有1 處混凝土掉塊、露筋，面積0.60 m×0.30 m。

4 成因分析及建議

(1)主橋箱梁梁底及翼緣板縱向裂縫、T 梁翼緣板縱向裂縫、斜向裂縫，主要是由于溫度變化和混凝土收縮、局部應(yīng)力和施工工藝引起。

(2)引橋T 梁濕接縫以及橫隔板處蜂窩、混凝土掉塊、露筋主要與施工拆模不當(dāng)和混凝土振搗不密實或安裝時破損引起。

(3)流白灰主要與混凝土不密實，在滲水作用下由混凝土內(nèi)部滲出的石灰類附著物有關(guān)。

(4)橫隔板裂縫主要與施工工藝及T 梁受力不均或混凝土收縮有關(guān)。

(5)支座橡膠體開裂、裂紋是由于橡膠體老化、質(zhì)量不合格和支座受力變形所致。

(6)支座橡膠體懸出不銹鋼板主要與與支座安裝和架設(shè)梁片時施工質(zhì)量控制不好有關(guān)。

(7)支座橡膠體剪切變形與支座上鋼板銹蝕、支座處殘留施工垃圾導(dǎo)致伸縮滑動受阻以及安裝時溫度、四氟板與不銹鋼板滑動面干澀、施工質(zhì)量不好有關(guān)。

(8)支座不密貼與施工中梁底鋼板翹曲、梁底不平以及墊石水平度、支座安裝質(zhì)量不好有關(guān)。

(9)錐坡開裂主要是填料不密實加上雨水作用導(dǎo)致。

5 加固和改造建議

(1)該橋支座橡膠體開裂、有裂紋的支座占50%以上，應(yīng)引起足夠重視，對支座橡膠體開裂、表面裂紋嚴(yán)重的應(yīng)及時更換或修復(fù)。

(2)梁體裂縫縫寬小于0.20 mm 的作封閉處理;縫寬超過0.20 mm 的應(yīng)盡快壓漿處理。

(3)混凝土掉塊、露筋的應(yīng)對銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹并作防銹處理后采用高標(biāo)號混凝土或環(huán)氧樹脂砂漿修復(fù)，注意新舊混凝土的結(jié)合。

(4)支座橡膠體懸出不銹鋼板的應(yīng)及時頂升調(diào)整到位，使支座中心與梁體中心線對位。

(5)四氟板式橡膠支座剪切變形較大的應(yīng)用千斤頂將梁稍微頂起，調(diào)整支座使其均勻、水平受力，如支座無法復(fù)原或損壞，必須進(jìn)行更換。

(6)支座不密貼的應(yīng)采用填塞不銹鋼板的方法進(jìn)行調(diào)整。

(7)支座防塵罩脫落的應(yīng)及時安裝。

(8)及時剪斷支座上、下鋼板過長的螺栓，確保支座正常受力和滑動。

(9)及時清除墩臺帽頂堆積的施工垃圾。

(10)沿砌縫開裂的應(yīng)重新鉤縫處理。

(11)對伸縮縫以日常維修保養(yǎng)為主，但對伸縮縫的清理工作應(yīng)加強(qiáng)，特別在夏季應(yīng)對縫內(nèi)雜物及時進(jìn)行清理，以盡量滿足梁體的伸縮要求。

6 結(jié) 語

近年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，重型施工車輛和運(yùn)輸大件設(shè)備通行，大量低等級公路被改建或擴(kuò)建，因此，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足承載能力和通行能力的要求，必須對橋梁進(jìn)行檢查與鑒定與維修加固橋梁是道路不可分割的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通，服役橋梁能否繼續(xù)使用成為公路建設(shè)決策部門的一件大事。

以前修建的大量低標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁已達(dá)到或接近設(shè)計基準(zhǔn)期。在風(fēng)、雨、洪水、冰凍、溫度變化和濕度等自然因素侵蝕下，甚至在地震、撞擊和超載營運(yùn)的嚴(yán)重?fù)p害下，許多橋梁結(jié)構(gòu)性能發(fā)生了巨大變化，有些橋梁已出現(xiàn)不同程度損傷，甚至承載能力大大降低逐漸演變?yōu)槲颍瑢@類橋梁急需加以綜合評定，以便采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施或拆除改建等處理方案。危、舊橋整治與加固已經(jīng)成為當(dāng)今我國公路養(yǎng)護(hù)的一項日益繁重而緊迫的工作.在這種情況下，尋求經(jīng)濟(jì)實用而便捷的加固整治方法和施工工藝，對原橋梁進(jìn)行整治加固，以提高其壽命和承載能力，是一項十分必要的工作.

［1］公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTJD60 －04)［S］.北京:人民交通出版社，2004.

［2］公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTJD62 －04)［S］. 北京:人民交通出版社，2004.

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