分析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

劉彥剛

摘 要：針對(duì)高速公路的隧道施工技術(shù)應(yīng)用，做了簡(jiǎn)單的論述，總結(jié)了技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控要點(diǎn)，共享給相關(guān)人員參考。從隧道工程施工實(shí)踐來(lái)說(shuō)，常用的施工技術(shù)較多，包括支護(hù)技術(shù)，開(kāi)挖技術(shù)等，工程施工技術(shù)的應(yīng)用復(fù)雜而且具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，增加了施工作業(yè)的難度。若想保證技術(shù)的應(yīng)用效果和質(zhì)量，做好控制要點(diǎn)的把控，有著重要的意義。本文將對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)做出分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道工程;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

一、控制隧道施工技術(shù)的重要性

雖然在公路建設(shè)工程中一直有“金遂銀橋”的說(shuō)法，但專(zhuān)業(yè)從事隧道施工的人員都知道，隧道施工條件復(fù)雜，安全性低，隧道越長(zhǎng)，面臨的突發(fā)狀況就越多，危險(xiǎn)系數(shù)也越高，這就對(duì)隧道施工的管理和技術(shù)的實(shí)施帶來(lái)了一定的阻礙。每次施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文、瓦斯等狀況的考察，增加了施工成本，而且山體地質(zhì)狀況的不同，如果支護(hù)技術(shù)沒(méi)有實(shí)施到位，就容易引發(fā)山體塌方，危害施工人員的身體健康、生命安全。隧道工程不是簡(jiǎn)單的獨(dú)立施工工程，隱蔽工程較多，洞口支護(hù)、洞身的挖掘和整體隧道的排水建設(shè)等環(huán)節(jié)互相關(guān)聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣，一旦一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)沒(méi)得到良好的掌控，就會(huì)對(duì)后續(xù)的施工進(jìn)程造成影響。施工項(xiàng)目較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性就要求施工人員一定要熟練掌控施工技術(shù)，確保每一項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

二、隧道項(xiàng)目的關(guān)鍵施工技術(shù)和控制要點(diǎn)

（一）做好施工前準(zhǔn)備工作

在施工之前，應(yīng)該認(rèn)真分析隧道施工的設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格檢查施工材料，確保材料的規(guī)格、質(zhì)量都符合國(guó)家的高速公路的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)備齊全的施工設(shè)備，并在施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保證設(shè)備在施工過(guò)程中能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鉆孔空隙、大小，注漿配合比都要以施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的地質(zhì)、水文、瓦斯?fàn)顩r為依據(jù)，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的要求，嚴(yán)禁自行更改、應(yīng)付了事。另外要樹(shù)立“以人為本，安全為重”的施工理念，選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，組成安全小組，對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，明確安全施工的要求。還要通過(guò)簽訂安全保證書(shū)的形式，提高施工人員的安全施工意識(shí)，落實(shí)施工安全責(zé)任，從物力、人力資源等全方面保證隧道施工的順利進(jìn)行。

（二）邊仰坡和明洞施工技術(shù)

隧道的邊仰坡和隧道明洞的工程施工之前就要做好測(cè)量放線(xiàn)的工作，確保放線(xiàn)的位置準(zhǔn)確，并確定好截水溝的位置。隧道分層的施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的要求，對(duì)隧道進(jìn)行自上往下的分層開(kāi)挖。同時(shí)，在鉆孔過(guò)程中要做好邊仰坡的防護(hù)，利用中空錨桿施工技術(shù)來(lái)增強(qiáng)邊仰坡的穩(wěn)定性，使邊仰坡的裸露時(shí)間控制在最短時(shí)間內(nèi)。山體里的軟石要先用風(fēng)鉆打眼，然后用設(shè)計(jì)中要求的火藥劑量使軟石軟化，進(jìn)行爆破開(kāi)挖，在這個(gè)施工過(guò)程中要充分考慮到隧道的沉降程度，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，保障施工工程和施工人員的安全。土方的開(kāi)挖要用專(zhuān)業(yè)的挖掘機(jī)，與人工挖坡相結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行，為之后的隧道施工奠定堅(jiān)實(shí)的工程基礎(chǔ)。

（三）洞口施工和支護(hù)技術(shù)

在隧道洞口的施工中，也要按照從上到下的施工順序分層開(kāi)挖。洞口開(kāi)挖的過(guò)程中盡量不要使用爆破技術(shù)，保證洞口地層的穩(wěn)定，先用挖掘機(jī)開(kāi)挖，然后用專(zhuān)業(yè)公路裝載機(jī)和推土機(jī)做好洞口的壓實(shí)工作。如果洞口施工的過(guò)程中遇到了特別堅(jiān)硬的石頭、地層，要用先進(jìn)的鉆爆技術(shù)，但必須要用控制爆破技術(shù)，而不能采取集中爆破的技術(shù)，避免洞口土層受到干擾危害，在完成爆破后應(yīng)該做好表面的清理工作，使隧道的光面參數(shù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防止洞口、邊仰坡土質(zhì)受到雜質(zhì)影響。對(duì)鉆爆技術(shù)，施工技術(shù)人員應(yīng)該引用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，進(jìn)行細(xì)致的鉆爆模擬，以確保鉆爆施工的安全。對(duì)洞口的邊仰坡也要注重防護(hù)措施，主要運(yùn)用掛網(wǎng)噴錨防護(hù)技術(shù)，在洞口邊坡坡面頂部外側(cè)10cm處設(shè)置截水溝，再用1：3的水泥砂漿比例將錨桿和鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土進(jìn)行緊密的聯(lián)合，防止邊坡受風(fēng)化侵蝕或者雨水沖刷出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。施工的過(guò)程中還要把控好隧道內(nèi)部明洞和相鄰的墻、拱的襯砌工作，確保它們都符合施工要求。將洞口的排水系統(tǒng)與洞外的排水系統(tǒng)連接在一起，避免地表水對(duì)隧道造成沖刷。洞口的支護(hù)可以利用熱軋無(wú)縫鋼管技術(shù)，選擇長(zhǎng)度、厚度以及半徑合適的鋼管進(jìn)行管端制作，一端做成錐頭，另一端進(jìn)行鋼箍焊接，保證鋼管的橫向間距和縱向間距都符合鋼管支護(hù)技術(shù)的要求。而鋼管周?chē)乃淼楞@孔必須沿鋼管管壁的四周進(jìn)行，保證兩孔之間的間距符合技術(shù)要求，以此方便之后的注漿孔的制作工作，通過(guò)牛角泵對(duì)注漿孔進(jìn)行注漿，使洞口真正做到無(wú)縫支護(hù)。

（四）洞身開(kāi)挖技術(shù)

中導(dǎo)洞的開(kāi)挖要在成洞面的施工結(jié)束之后，按照設(shè)計(jì)方案的要求，利用開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺的技術(shù)進(jìn)行中導(dǎo)洞的開(kāi)挖，施工人員要嚴(yán)格把控好循環(huán)進(jìn)尺技術(shù)與圍巖級(jí)別的貼合程度，如果是三級(jí)圍巖，循環(huán)進(jìn)尺的范圍就控制在三至四米，如果圍巖級(jí)別為五級(jí)，只允許循環(huán)范圍在0.5到1米之間。中導(dǎo)洞開(kāi)挖成型后要做好嚴(yán)密的工程檢查，最后用混凝土進(jìn)行澆筑，通過(guò)在拱架的對(duì)接處插接U型鋼筋的技術(shù)來(lái)增強(qiáng)拱架的強(qiáng)度。左右洞的開(kāi)挖要在中導(dǎo)洞墻壁進(jìn)行混凝土澆筑，確保拱架墻壁的強(qiáng)度達(dá)到71%之后，可以利用兩臺(tái)階開(kāi)挖的技術(shù)來(lái)進(jìn)行同樣的洞身開(kāi)挖，施工流程也是先測(cè)量，然后進(jìn)行上、下臺(tái)階的測(cè)量放線(xiàn)，臺(tái)階鉆孔、爆破、和初期支護(hù)，最后通過(guò)嚴(yán)密的監(jiān)控檢測(cè)，再進(jìn)行下一步的循環(huán)施工。

（五）隧道整體的防水、排水技術(shù)

因?yàn)榈刭|(zhì)、水文條件對(duì)隧道施工的限制，隧道內(nèi)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲水、地表水沖刷等現(xiàn)象，因此必須要做好隧道施工中的防水、排水技術(shù)的應(yīng)用。隧道防排水的施工可以采用結(jié)構(gòu)防水排水技術(shù)，按照順暢排水、嚴(yán)密預(yù)防和杜絕堵塞相結(jié)合的施工原則，根據(jù)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)和水文結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、按照施工要求認(rèn)真施工，在隧道開(kāi)挖的過(guò)程中就做好巖石內(nèi)部縫隙的存水防治工作，解決裂縫產(chǎn)生造成的滲水現(xiàn)象，建設(shè)一個(gè)完整、統(tǒng)一的隧道排水系統(tǒng)，做好邊仰坡、中心的水溝設(shè)置深埋工作，使地下水能及時(shí)排出，同時(shí)做好水溝內(nèi)管道、設(shè)備的保暖工作，確保寒冷天氣水溝里的水流不會(huì)被冰凍，從而對(duì)排水設(shè)施造成損害。對(duì)剛剛完成挖掘施工工作的隧道墻壁要進(jìn)行混凝土噴涂，施工人員要嚴(yán)格把控好噴射的厚度，使厚度在三到五厘米之間，增強(qiáng)巖石的穩(wěn)定性和防水性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路的隧道施工對(duì)施工技術(shù)的要求很高，施工環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，使隧道的工程建設(shè)具有一定的難度。而對(duì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和控制要點(diǎn)的研究可以為隧道的施工提供科學(xué)的理論指導(dǎo)，提高隧道施工的效率，保證高速公路的隧道工程質(zhì)量。因此，每一個(gè)施工人員和管理人員都應(yīng)該密切配合，對(duì)隧道施工的每一個(gè)環(huán)、節(jié)都進(jìn)行技術(shù)的嚴(yán)格把控，使先進(jìn)的技術(shù)能完美地應(yīng)用在工程建設(shè)中，保障隧道施工工程的進(jìn)度和質(zhì)量。相關(guān)人員也要不斷進(jìn)行研究、探索，使高效、可行的隧道施工新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、廣泛推廣，使隧道施工的整體技術(shù)水平有所提升，推動(dòng)我國(guó)高速公路工程現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 段志剛.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)[J]交通世界，2017（11）.

[2] 馮劭博.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析[J]工程技術(shù)研究，2018（7）.

[3]王庭.建筑施工中防水防滲施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].建材與裝飾，2016（1）：32～33.

[4]李美娘.建筑施工中防水防滲施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（13）：121～122.

[5]慈剛濤.建筑施工中防水防滲施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（17）：93～94.