關(guān)于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制研究

康軍

【摘 要】所謂電力牽引供電，是指電氣化鐵路引入的電源，通過牽引和變電所向電力機(jī)車供電。目前，電氣化鐵路在中國無疑是鐵路發(fā)展的主要部分，而所有的這些發(fā)展不能從電力牽引供電系統(tǒng)的使用分離。但是牽引供電會使電力系統(tǒng)單次負(fù)荷，產(chǎn)生大負(fù)荷的負(fù)序電流和電壓，給供電系統(tǒng)帶來不良影響。因此，在施工過程中，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，采取各種措施，提高質(zhì)量，減少不良影響。

【關(guān)鍵詞】鐵路；電力牽引供電；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；施工質(zhì)量

中圖分類號：TM736 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

電氣化鐵路以其牽引功率大、運(yùn)能大、速度快、污染小等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的首選方案。電氣化鐵路的飛速建設(shè)發(fā)展離不開鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，目前已形成針對鐵路電力工程、電力牽引供電工程等全面系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為我國高速鐵路建設(shè)和中國鐵路“走出去”提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障和支持。為進(jìn)一步提升鐵路工程建設(shè)質(zhì)量、保障安全、提高技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，梳理目前主要使用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及文件具有指導(dǎo)意義。

1我國電力牽引供電檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)

1.1檢查項(xiàng)目完整

對相關(guān)的工程機(jī)型分項(xiàng)單位的驗(yàn)收。主要控制項(xiàng)目的檢驗(yàn)數(shù)量，測試項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)，驗(yàn)證單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能，包括工程安全、施工環(huán)境和社會公共利益的維護(hù)要求，檢查施工質(zhì)量信息的控制與管理、質(zhì)量評價(jià)和認(rèn)知等方面，都有詳細(xì)而全面的要求法規(guī)。

1.2嚴(yán)格控制驗(yàn)收過程

電力牽引供電標(biāo)準(zhǔn)審批程序非常嚴(yán)格，成品和半成品，以及建筑材料合格接受現(xiàn)場檢查，單位，檢驗(yàn)批，分部、分項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目審批程序，項(xiàng)目移交，施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收階段，要嚴(yán)格按照執(zhí)行隨著程序的要求標(biāo)準(zhǔn)的工程處理。

1.3統(tǒng)一的項(xiàng)目檢查

對建筑設(shè)施、材料、配件、工程實(shí)體、施工程序等進(jìn)行統(tǒng)一檢查的方法、項(xiàng)目和數(shù)量。整個(gè)過程有嚴(yán)格的質(zhì)量控制。目前，在中國電力牽引的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)沒有對圖像數(shù)據(jù)和表格來控制工程質(zhì)量驗(yàn)收使用清晰。

2鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施

2.1采用先進(jìn)儀器設(shè)備和科學(xué)檢測方法

檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性，優(yōu)先采用操作方便、成本低的檢測方法（如接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測車）。實(shí)體檢測中應(yīng)優(yōu)先采用無損檢測的方法，不宜采用破損檢測的方法。

接觸線高度和拉出值的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量是電牽驗(yàn)標(biāo)最重要、工作量最大的施工質(zhì)量控制措施之一。《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10421—2003要求接觸線高度和拉出值的檢驗(yàn)方法是測桿測量，檢驗(yàn)數(shù)量是施工、監(jiān)理單位全部檢查。一方面，這種檢驗(yàn)人員手工、徒步的檢查方式導(dǎo)致質(zhì)量檢查工作強(qiáng)度和工作量、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄填寫工作量巨大，卻不能科學(xué)有效地控制接觸網(wǎng)的關(guān)鍵工程質(zhì)量；另一方面，這種檢驗(yàn)數(shù)量“全部檢查”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是真正意義上的100%檢查，檢驗(yàn)人員實(shí)際檢查全線接觸線時(shí)，大多沒有具體的抽樣方案，樣本選取的隨意性較大，一般僅抽取接觸線定位點(diǎn)（一般50～65m一處）和少量吊弦點(diǎn)（每4～9m一處），不能代表母體的質(zhì)量情況。對此，應(yīng)采用先進(jìn)、成熟的儀器設(shè)備和試驗(yàn)方法。近十年發(fā)展成熟、裝備光學(xué)檢測設(shè)備的接觸網(wǎng)非接觸式靜態(tài)檢測車輛，在滿足數(shù)據(jù)采樣間隔厘米（cm）級和電腦實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)要求的前提下，目前檢測時(shí)速可達(dá)80km。采用接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測車輛（設(shè)備），既可以顯著提高檢測效率和準(zhǔn)確查找質(zhì)量缺陷，又可以電腦打印的測量曲線圖表代替檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄填寫。

2.2完善資料管理的具體措施

收集資料的主要目的就是為了讓工程質(zhì)量更加有保證，為了改正并完善資料管理而列出以下措施：（1）設(shè)計(jì)資料收集的網(wǎng)絡(luò)軟件，在網(wǎng)絡(luò)上傳遞資料，這樣查看和檢測以及改善資料就會更加方便。（2）采用電子表格的方式來進(jìn)行記錄，大大減少了施工人員的工作量，所得出的資料準(zhǔn)確性也會提高。（3）在施工重要工序時(shí)拍攝照片，確保工程的質(zhì)量是合格的，可真實(shí)地反映出施工的過程和質(zhì)量。

2.3建立健全安全組織體系，構(gòu)建三級安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)

按照職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范基礎(chǔ)管理、健全三級安全生產(chǎn)保障體系。（1）設(shè)立公司最高的安全管理決策機(jī)構(gòu)一安全質(zhì)量管理工作委員會，直接為施工安全質(zhì)量負(fù)責(zé)。（2）設(shè)立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，檢查、監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)的全過程，確保安全生產(chǎn)。（3）班組設(shè)立兼職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，建立起一支能夠查隱患、堵漏洞、保安全的群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員隊(duì)伍。

2.4嚴(yán)格把控施工設(shè)備、施工材料的質(zhì)量

安全鐵路四電的安全施工離不開設(shè)備、材料等多方面的基礎(chǔ)性保障，對于施工設(shè)備、材料的質(zhì)量安全管理應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：（1）對于進(jìn)入施工區(qū)域的設(shè)備材料進(jìn)行全部檢查，其型號、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。對照施工文件檢查出廠合格證等質(zhì)量證明文件。進(jìn)場的施工材料，如鋼筋、線材、石料、水泥等，按照不同批次檢驗(yàn)是否合格，混凝土澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的配合比與水灰比，保障施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)強(qiáng)度。（2）為保障施工設(shè)備在施工過程中的安全運(yùn)行，對設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程。（3）注意強(qiáng)化設(shè)備操作人員的安全意識，人員上崗制度化、規(guī)范化，設(shè)備管理責(zé)任明晰，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。（4）細(xì)化設(shè)備安全管理制度和臺賬，使投入到施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備始終處于良好的管理狀態(tài)中。

2.5加強(qiáng)施工安全防護(hù)與勞動保護(hù)，確保施工與行車安全

施工安全防護(hù)是保證行車安全、施工安全和施工人員安全的必不可少的手段。（1）提高人員素質(zhì)，安全管理和安全建設(shè)受風(fēng)格、態(tài)度、技能、素質(zhì)等主觀因素的影響較大。必須加強(qiáng)建設(shè)和管理的整體素質(zhì)，加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)。組織“安全生產(chǎn)月”、“安全檢查”等專項(xiàng)安全活動，強(qiáng)化培訓(xùn)效果。（2）對于商業(yè)線路，必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，建造或拆除各種建筑，無論施工長度和受影響面積大小，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得掉以輕心。施工防護(hù)要做到安全標(biāo)志和材料設(shè)備的合理配置，使施工防護(hù)與文明施工相結(jié)合。現(xiàn)場施工人員和防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格與勞動保護(hù)規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)配備頭盔，反映高知名度的黃瑪佳、絕緣鞋、對講機(jī)、紅色和黃色的旗幟和其他防護(hù)設(shè)備。（3）封鎖施工階段，安排固定人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的保護(hù)，并在車站同時(shí)安排聯(lián)絡(luò)員，方便施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行。（4）加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)。鐵路四電氣工程具有復(fù)雜性高、操作難度大、過程受限等特點(diǎn)，需要良好的信息支持和部門間的互動。加強(qiáng)施工部門與管理部門的合作，尋求最佳的合作方式。

2.6建立質(zhì)量安全檢查制度，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案

生產(chǎn)安全檢查是生產(chǎn)安全管理的重要內(nèi)容，在安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)中存在安全隱患和不安全行為的有效措施，是消除隱患，防止事故，是改善工作條件的重要手段。四可能發(fā)生電氣鐵路施工安全事故的過程中挖掘地下電纜和地下設(shè)施，損壞鐵路現(xiàn)有設(shè)施、材料污染、火災(zāi)、電擊，崩潰，下降，對象，中毒，等等，通過安全檢查，可以發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中風(fēng)險(xiǎn)因素，為了系統(tǒng)地制定糾正措施，確保生產(chǎn)的安全。

結(jié)束語

綜上所述，工程中的質(zhì)量檢測以及資料收集管理和驗(yàn)收單元?jiǎng)澐侄己苤匾挥泻涂茖W(xué)融為一體才能讓工程質(zhì)量完美，應(yīng)引起重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱飛雄，倪光斌.開展中德鐵路標(biāo)準(zhǔn)對比分析，促進(jìn)中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走向世界[J]鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2010（4）：5～9.

[2]朱飛雄.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（電力牽引部分）》的主要技術(shù)創(chuàng)新[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2010（3）：18～20.

[3]邢倩.對新時(shí)期鐵路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的思考[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012（2）：40～42.

（作者單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司）