現澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術探討

摘 要：我國對于橋梁的建設已經越來越重視，高大模板支架施工是橋梁施工中的一個重要環節，本文通過對具體過程的案例進行分析，對現澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術進行探討，希望可以提供參考。

關鍵詞：現澆混凝土;橋梁;高大模板;支架;施工

隨著經濟的發展，城市的橋梁建設得到了很大的進步，市政立交橋建設越來越多，而市政立交橋箱梁經常需要采用高大模板支撐架的施工方式，高大模板支架施工是整個現澆混凝土橋梁施工的應該非常重要的，也是非常關鍵的環節，在本文中對現澆混凝土橋梁高大模板支架施工進行技術探討主要結合工程實例，分析技術的具體應用。

一、工程概況

此次工程位于南昌市昌九大道（G105）新建工程（七里崗互通-坎樵大道），坎樵大道跨線橋的橫斷面布置分為B線橋梁和C線橋梁，兩座橋梁全斷面寬均為12.75米，具體布置為：0.5m（防撞墻）+11.75m（機動車道）+0.5m（防撞欄）。工程的上部結構為B線橋和C線橋均為三聯5*30m+5*30m+4*30m等截面預應力連續梁橋，共14跨;橋總長420m。箱梁斷面為單箱單室結構，梁高1.8m，頂板厚25厘米，板底厚20厘米，腹板為斜向布置，50厘米;箱梁懸臂與腹板交接處設置圓弧倒角，懸臂板長3.0米。邊橫梁寬1.50米，中橫梁寬2.0米。箱梁每箱室板設Ф8通氣孔4個，每端2個。

根據對工程現場的勘察，地下水主要為上層滯水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。場地地表水對混凝土具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，場地第四系松散巖類孔隙水對混凝土具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。

二、高大模板施工方案選擇

（一）危險源分析及控制

支模最大高度為8.859m;跨度為30m;施工總荷載為1.2*（26.5*1.8+1）+1.4*（2.5+2）=64.74KN/㎡（取腹板處計算）。支撐系統最大支撐高度為8.859m，8m-18m為二級重大事故危險源，因此需要對危險源的事項進行注意，第一高度大于2m的作業面，因為安全防護設施不符合或者無房戶設施、人員沒有配備防護繩等造成人員在施工中出現踏空、滑倒、失穩等意外事故。第二，立桿間距或者步距過大，造成立桿受力過大而產生的失穩倒塌。第三，立桿底部墊塊必須擺實墊實，在澆筑混凝土前應檢查是否有松動和不穩的，如有應用楔塊將其加固頂緊。第四，縱橫水平桿、掃地桿和剪刀撐應按要求貫通，搭接處應要有一定的搭接長度以滿足要求。第五，采用的鋼管壁厚不宜小于2.85mm。

（二）高大模板支架結構設計

第一，支模架體系采用碗扣式滿堂支撐體系

第二，立桿參數：立桿采用Ф48X2.85鋼管;頂板：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m;底板：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m;腹板和橫梁處：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.6m，立桿步距1.2m;兩側翼緣板處：立桿橫距0.9m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m

第三，立桿采用LG-120，橫桿采用HG-60，底座采用LDZ（150*150*150），可調托撐采用KTC-60，大楞（主楞）采用12.6號工字鋼，橫向布置，縱向間距@0.9m，小楞（次楞）采用方木80*80mm，縱向布置，橫向間距@0.25m，面板采用18mm膠合板。

第四，考慮翼緣板、腹板外支模架安全穩定性，翼緣板、腹板外模主楞雙鋼管Φ48X2.85mm加工成弧形（腹板、翼緣板的混凝土外形弧度一致），在主楞雙鋼管上鋪放方木和面板，立桿落在工字鋼上。

第五，水平、豎向剪刀撐采用扣件式直徑Φ48mm，壁厚2.85mm鋼管，豎向剪刀撐寬度為4～5跨，由底至頂連續通長布置;支模架底、頂面設置水平剪刀撐，豎相鄰的水平剪刀撐高度不超過4.8m，超過4.8m的再增設一道水平剪刀撐。剪刀撐與水平桿夾角為45°～60°。

三、高大模板支架施工技術

（一）支架基礎處理

將原地面的浮土、雜物、淤泥進行清理，對鉆樁時的泥漿地進行清理，采用粉質黏土層分層填筑夯實，對承臺開挖后的基坑采用中粗砂分層回填夯實。支架基礎下填筑的中粗砂高度與相應的輔道路床M、N線路標高一致，中粗砂平整密實，中粗砂壓實系數大于0.95，在壓實中粗砂上鋪30厚路基統料，再澆200厚C20混凝土。地基處理寬度應超出支架搭設寬度每側1m。在支架范圍外設置30×40cm排水溝，與周邊排水系統連通。地基壓實后，對地基壓實度和承載力進行檢測，壓實度采用灌沙法檢測，承載力采用輕型觸探儀檢測，達到要求后，才能填筑統料。

（二）支架搭設

箱梁支撐采用碗扣式支架支撐系統，豎向、水平剪刀撐采用φ48×2.85mm鋼管，所有構件，必須經檢驗合格后方可投入使用。支架在支設之前，工程技術人員需要按照施工方案中的要求向施工管理人員以及施工班組進行詳細交底，并且簽字確認。知己安裝的順序可以從一段開始安裝，也可以從中間開始安裝向兩端推進，工作面不宜開設過多，并且補鞥呢從兩端開始向中間推進。應該縱橫兩個方向同時進行，避免支架失穩。在基礎工作處理完成之后，經過監理工程師的驗收合格后根據設計圖由測量人員測出支架搭設位置，在基礎上用墨線彈出縱橫每排立桿位置線。在放線位置立桿底座，將立桿插在底座上，采用兩種不同長度立桿相互交錯布置。支架搭設嚴格控制立桿垂直度和水平桿水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h為立桿高度），但最大不超過100mm;水平桿水平度偏差小于L/400（L為水平桿長度）;縱向直線度應小于L/200（L為縱向水平桿總長）。

（三）模板安裝

先在柱頂上標出軸線、箱梁位置線和水平控制標高線，按設計標高調整碗扣式腳手架的可調頂托，將其調至預訂的高度，然后在可調頂托的托板上安放縱向承重工字鋼。固定工字鋼后在其上安裝箱梁底分配方木（龍骨）。龍骨安裝完成后，用膠合板安裝梁底模板，并拉線找平，在安裝底模時，模板與模板之間縫隙采用雙面膠密貼，底模的拼縫下面設置通長方木，以確保模板拼縫質量。

（四）側模安裝

箱梁側模板采用18mm厚膠合板制作，安裝前由測量組每隔5m放出模板安裝邊線，然后由操作工人在現場技術人員的指導下彈出安裝墨線（或用小圓釘掛廣線控制線形也可）。然后將制作的模板按照設計安裝方式安裝就位并進行加固。模板安裝完畢后由質檢工程師檢查箱梁內部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、模板加固強度等各項指標，在檢查合格基礎上報監理工程師檢查，檢查合格方能澆注底板、腹板混凝土。

結語：綜上所述，橋梁高大模板工程是綜合體系，隨著其自身理論的不斷完善，它在橋梁施工中發揮著越來越大的作用。施工時要嚴格按照施工方案，并做好應急救援預案。管理人員和操作人員要各司其職，積極配合，確保安全的情況下保質按期完成。

參考文獻：

[1]何堂敏.現澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術探討[J].西部交通科技，2017（7）：56-58.

姓名：左靈（1977），本科，工程師，江西省南昌市人，市政工程研究方向。