高速公路空心薄壁墩工程混凝土施工要點及相關(guān)注意事項分析

塔拉 宗孟歌

摘 要：在國家不斷發(fā)展的過程中，它與交通建設(shè)密不可分，高速公路的建設(shè)也受到了國家的重視。在高等級公路建設(shè)過程中，受地形，地貌和地理條件的制約。在進(jìn)行路線設(shè)計的過程中會因為地理位置的高度、橋梁線標(biāo)線路等方面的困擾。因此，為了解決這一問題，現(xiàn)階段在進(jìn)行高速公路建設(shè)的工程中會使用空心薄壁墩混凝土施工技術(shù)，這種方式更適應(yīng)與穿越施工。通常，空心薄壁墩是指墩體超過30米，橋墩為中空、薄壁、傾斜面為矩形。但是，此種方式對技術(shù)要求相對較高，施工難度也比較大，尤其是在進(jìn)行混凝土施工時應(yīng)嚴(yán)格的確保其施工質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上控制高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;空心薄壁墩;混凝土施工;要點;注意事項

一、公路空心薄壁墩施工方案

現(xiàn)階段，采用空心薄壁墩施工的高速公路施工方案主要包括超模施工方案、滑模施工方案和爬模施工方案。在進(jìn)行高速公路建設(shè)時，如果剛度較大其重量較重的話會給混凝土施工質(zhì)量以及外觀帶來不利的影響，在使用該項技術(shù)時還應(yīng)注意施工的連續(xù)性。在與工程實際情況進(jìn)行結(jié)合并對以上施工方案進(jìn)行綜合考慮后，再對工程中所要使用的設(shè)備、配套設(shè)施等方面進(jìn)行分析，然后合理的制定施工方面。現(xiàn)階段，較常使用的是翻模施工方案，在進(jìn)行組合鋼模施工時可以將剛度控制在2.5米，將混凝土墩高度設(shè)置為2.5米，同時在進(jìn)行頂節(jié)澆筑時應(yīng)控制澆筑高度。在進(jìn)行項目建設(shè)時，應(yīng)確保其符合項目建設(shè)要求，控制施工進(jìn)度。在施工過程中，應(yīng)合理的選擇操作模式，以有序的方式連接項目中的各個環(huán)節(jié)，并且可以在墩體中使用兩組模板。由于高速公路空心薄壁墩的墩身相對較高，所以在施工的過程中吊裝與運輸鋼筋時可以使用塔吊、模板反轉(zhuǎn)方式，如果墩身高度小于25米，可以使用起重機(jī)安裝。

二、高速公路空心薄壁墩混凝土施工要點

（一）充分的做好施工測量放樣工作

在進(jìn)行空心薄壁墩混凝土施工前應(yīng)先充分的做好測量放樣工作，將鋼筋、勁性骨架預(yù)先埋設(shè)到承臺內(nèi)。在完成承臺混凝土墩身施工前可以使用精度較高的全站儀做好放樣工作。如果有必要的話可以更換測量技術(shù)人員進(jìn)行再次檢測，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)多次核查，確保墩身放樣結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（二）合理安裝勁性骨架

在安裝勁性骨架時應(yīng)嚴(yán)格的按照施工圖紙、施工流程進(jìn)行，可以使用角鋼在現(xiàn)場進(jìn)行分節(jié)焊接。每節(jié)焊接長度可以控制在6米，在焊接完成后可以使用塔吊吊至到工作面并與之前的勁骨架進(jìn)行連接，完成勁骨架接長作業(yè)。在進(jìn)行勁骨架節(jié)點焊接時可以采用鋼板將各個節(jié)點進(jìn)行連接，以確保各節(jié)點的強(qiáng)度。

（三）鋼筋安裝

在進(jìn)行鋼筋安裝時可以在施工現(xiàn)場進(jìn)行加工，在完成加工后可以將加工好的鋼筋運送到墩身處，使用塔吊進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。在安裝豎向主鋼筋時可以使用滾軋直螺紋車絲技術(shù)，在連接時可以使用直螺套管。在使用車絲技術(shù)前應(yīng)先做好設(shè)備調(diào)整工作，在保證樣品符合要求后再進(jìn)行批量加工。鋼筋安裝時應(yīng)先安裝豎向主鋼筋，在進(jìn)行鋼筋節(jié)點連接時可以使用絲頭在套管中央位置頂進(jìn)，然后再將豎向主鋼筋臨時綁扎到勁性骨架上，隨后將水平箍筋進(jìn)行綁扎。完成鋼筋綁扎后可以在鋼筋籠內(nèi)部、外部安裝塑料墊塊，起到保護(hù)作用，應(yīng)控制塑料墊塊的距離，為模板安裝奠定基礎(chǔ)。

（四）安裝模板

完成模板加工后應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，檢驗符合標(biāo)準(zhǔn)的模板可進(jìn)行刨光、編號、碼放處理。使用電工鋼絲刷將模板表面處理干凈，然后在模板表面涂抹脫模劑，在做好這些處理后再進(jìn)行安裝。在完成上一環(huán)節(jié)模板鋼筋綁扎后就可以安裝模板，在安裝、拆除模板時均可以使用吊塔。采用分節(jié)吊裝的方式安裝模板，在模板吊裝就位后，再將上節(jié)模板與下節(jié)模板進(jìn)行連接，在連接時可以使用螺栓，確保連接的緊密性。

（五）校正模板

完成模板安裝并確保其穩(wěn)固后，應(yīng)對模板位置進(jìn)行校正。可以使用全站儀、鉛錘儀進(jìn)行校正工作，也就是在進(jìn)行每一塊模板安裝前使用鉛垂儀對模板安裝位置進(jìn)行校正與檢查;利用全站儀對模板的位置進(jìn)行復(fù)檢，保證墩身的垂直度;在完成模板校正工作后，可以將其拆除。

（六）混凝土澆筑

模板檢查合格后應(yīng)安裝泵管，利用其來將混凝土輸送入模中，可以將塔吊提吊斗方案作為備用方案。在進(jìn)行混凝土灌注時可以采用分層灌注的方式，將每層厚度控制在40厘米，在進(jìn)行振搗時可以使用插入式振搗方式，避免出現(xiàn)過度振搗或是漏搗情況的出現(xiàn)。混凝土灌注完成后應(yīng)進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)時可以使用土工布進(jìn)行包裹，將養(yǎng)護(hù)時間控制在七天。當(dāng)混凝土狀態(tài)在初凝、終凝的狀態(tài)時可以使用高壓水沖洗接縫部位。混凝土在進(jìn)行澆筑時應(yīng)確保其連貫性，如果在澆筑過程中出現(xiàn)問題，應(yīng)將間斷時間控制在初凝時間內(nèi)，在確定初凝時間時應(yīng)通過試驗方式確定。試驗后確定超出初凝時間應(yīng)進(jìn)行二次灌注并確保符合二次灌注的要求，在進(jìn)行施工縫處理時可以使用先將接縫處的混凝土進(jìn)行鑿除，在進(jìn)行鑿除時應(yīng)控制混凝土強(qiáng)度，通常>5MPa。

三、混凝土施工時應(yīng)注意的事項

首先是干縮裂縫情況。當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫情況時，所形成的形狀并沒有規(guī)律可循，裂縫主要出現(xiàn)在混凝土表面，通常出現(xiàn)在混凝土澆筑后的4小時。導(dǎo)致干縮裂縫的主要原因是外界溫度過高，與混凝土內(nèi)部溫度產(chǎn)生較大的溫差，或是混凝土長期處于40℃以上的高溫狀態(tài)。

其次是混凝土塑性裂縫。塑性裂縫屬于干縮性裂縫，經(jīng)常出現(xiàn)在混凝土澆筑過程中，其屬于混凝土早期成型所產(chǎn)生的裂縫。混凝土澆筑成型后沒有得到及時的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致其長期處于自然環(huán)境中，失去表面水分，導(dǎo)致其收縮，混凝土自身因水分的流失，產(chǎn)生較小的收縮;當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)收縮情況時會因混凝土內(nèi)部約束力出現(xiàn)拉應(yīng)力，由于剛澆筑的混凝土強(qiáng)度相對較低，這樣就無法承受較大的拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫情況的出現(xiàn)。同時，當(dāng)混凝土水分蒸發(fā)后會產(chǎn)生收縮情況，也會產(chǎn)生塑性裂縫。此外，若使用的水泥材料速率過大或是沒有對粉砂量進(jìn)行控制，會導(dǎo)致模板干燥，出現(xiàn)塑性裂縫。

以上兩種裂縫情況是在進(jìn)行混凝土澆筑過程中較常出現(xiàn)的情況，可以使用有效的技術(shù)對其進(jìn)行控制。在進(jìn)行混凝土配置時應(yīng)嚴(yán)格的控制水灰比例。為了進(jìn)一步降低空隙率與砂率，可以選擇使用級配較高的石子，在振動時應(yīng)嚴(yán)格控制其密實度，有效的避免收縮情況出現(xiàn)。在進(jìn)行混凝土施工時，要想進(jìn)一步提升其抗拉強(qiáng)度，可以在出現(xiàn)初凝與終凝之間進(jìn)行二次抹壓。混凝土澆筑前應(yīng)先將澆筑表面浸濕，并將隔離劑涂抹在模板上;澆筑結(jié)束后應(yīng)及時的使用潮濕的土工布進(jìn)行覆蓋、養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土澆筑時如果溫度較高、風(fēng)力較大且比較干燥的情況時，在完成澆筑后應(yīng)及時進(jìn)行噴水，保證混凝土表面的濕度，確保養(yǎng)護(hù)效果。在進(jìn)行大面積混凝土澆筑時，可以將其進(jìn)行分段，澆筑完一段，養(yǎng)護(hù)一段，然后再進(jìn)行下一段澆筑作業(yè)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時可以將氯偏乳液噴撒到混凝土表面，也可以使用濕草墊、塑料布等進(jìn)行覆蓋。如果混凝土表面出現(xiàn)裂縫施工人員在進(jìn)行抹壓后及時養(yǎng)護(hù)，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

四、結(jié)語

總之，空心薄壁墩混凝土施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用應(yīng)充分分析該項目的實際情況。在此基礎(chǔ)上，我們將制定有效的施工方案，同時嚴(yán)格控制施工的各個環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量。提高空心薄壁墩混凝土施工的使用效果促進(jìn)我國公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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