公路路面的養護管理優化探析

摘 要：進入二十一世紀，我國的公路事業取得了驕人的業績，截至2018年末，我國的公路總里程達到477萬公里，高速公路里程達到13.65萬公里，兩項數據均位列世界第一。公路里程的增加無形當中給公路路面養護管理施加了諸多壓力，面對這種機遇與挑戰并存的局面，養護施工單位應始終秉持與時俱進的態度，不斷開拓創新，優化管理模式，加大管理力度，提升管理成效，將公路路面的養護管理工作做好、做細、做實。

關鍵詞：公路路面;養護管理;優化

就目前國內的公路路面養護實際情況來看，在管理過程中仍然存在諸多弊端與問題，比如管理機制不規范、管理方法不新穎、管理經驗不豐富、管理要求不具體，都直接影響到最終的管理效果，甚至導致路面養護無法達到標準規范要求。因此，本文將結合公路路面養護管理中存在的問題，并針對相關問題采取的優化策略展開全面論述。

一、公路路面養護管理的現實意義

公路路面在設計使用壽命區間，往往由于自然條件、人為原因而遭到破壞或者導致使用壽命縮短，為了提升公路路面的運力，保障車輛的正常通行，路面養護單位根據路面受損情況，都會制訂養護計劃以及養護管理方案。通常情況下，公路路面養護類別包括日常養護、定期養護、特殊養護以及改善工程。路面養護不僅保障了公路的安全使用，同時對提升公路經濟效益也大有裨益。而進一步加強公路路面的養護管理，能夠妥善保管好原始養護記錄和數據信息，通過這些真實準確的數據，為公路的運營管理提供較為完善的數據參考，由此可見，公路路面養護管理事關公路運營通行管理全局，也是利國利民的重要管理舉措，對維護精品工程、標桿工程的品牌效應具有積極的促進作用，對國民經濟的增長、乃至國力的增強具有重要的現實意義。

二、公路路面養護管理存在的問題

（一）管理機制欠缺，管理模式守舊

受到事業單位改革改制遺留下的歷史問題的影響，國內部分公路養護企業依然沿用過去的管理模式，與現代化的管理模式嚴重脫節，尤其是信息技術的飛速發展，為公路路面養護管理工作帶來了發展契機，但是，一些養護企業習慣了“作坊式”的管理方法，仍然依靠大量的人力資源，忽略了信息化技術的便捷性與重要性，導致管理方式過于粗放，工作進程嚴重受阻，企業的經濟效益也大打折扣。此外，企業內部使用的現行管理機制，并未得到及時更新，一些養護管理條款與新型的設計理念、施工理念不相匹配，進而出現了“小帽戴大頭、小鞋穿大腳”的現象，現有的管理制度無法滿足現實的管理需求[1]。

（二）人才架構失衡，專業水平不高

由于公路路面養護工作長期處在野外施工狀態，對于一些專業技能強、管理水平高的應屆或者往屆優秀畢業生來說，無法適應惡劣的工作環境，導致一些中小型的養護施工企業，極度缺乏專業型、綜合型管理人才。就現有施工企業內部的管理人員格局而言，大學以上學歷的人才只占據總人數的20%左右，而且現有的管理人員也未經過專業、系統培訓，加之一些現場管理人員只是以臨時兼職的身份出現，甚至對公路路面的養護知識一竅不通。

（三）抓施工效益，輕現場管理

部分養護施工企業的決策層領導，往往只注重施工過程中的經濟效益，忽略了現場管理的重要性，一些管理人員思想上存在誤區、方法上游離不定、原則上左右搖擺，對公路路面的養護管理工作浮于表面，不抓實質、不重實效，久而久之，公路路面的養護管理工作陷入瓶頸，而形成惡性循環的局面，給養護施工企業帶來巨大的經濟損失與社會負面影響。

（四）經費投入不足，養護設備落后

由于公路工程建設項目的投入經費較多，這就導致后期的路面養護經費不足，雖然機械自動化水平與科學技術水平逐年提升，但是，部分施工企業缺少養護經費，而在機械設備上的投入相對較少，這就使得養護機械設備過于陳舊，技術含量不高，與發達國家相比，仍然存在較大差距，因此，路面養護工作進展緩慢，效率低下，養護質量也難以保證。

三、公路路面養護管理優化策略

（一）轉變思想觀念，強化養護意識

施工企業的各級管理人員應樹立高度的主人翁責任意識，摒棄傳統的管理理念，進一步強化公路路面的養護管理意識。如果輕視養護管理工作，當路面出現裂縫或者孔洞等缺陷時，若不及時處理，將引發橋頭跳車等運行安全事故。因此，養護管理人員應站在持續發展的角度正確看待公路養護管理問題，充分認識到公路路面養護工作的重要性，將養護管理工作納入到日常管理工作體系當中，并制訂科學、系統、完善的養護工作管理方案[2]。

（二）加大施工監管力度，樹立安全防范意識

由于部分公路路面養護工作的前提是在保障單幅路面正常通行的狀況下進行，因此，這就要求施工現場管理人員必須樹立高度的安全防范意識，在所有施工人員上崗前，管理人員應做好安全交底與技術交底工作，督促施工作業人員身穿反光標志服裝，在施工現場設置專職安全員，全面負責施工安全管理工作。施工車輛必須配備施工標志牌，車體上面安插好標志旗，當車輛停穩后，應在車后方放置錐形標識，標識與車輛的長度不能低于100米。

（三）提升養護技術水平，借鑒先進管理經驗

對于普通公路路面來說，應采取預防性養護技術，每個周期養護管理的頻率控制在三到四次左右，這樣，可以為施工企業節約大概50%的養護費用。此外，施工企業應積極借鑒先進的養護管理經驗，尤其對一些精品示范路段，應定期趕赴現場，進行現場學習，不斷提升施工人員的專業技術水平，并督促管理人員在管理中做到未雨綢繆、防患于未然，在思想意識上突破創新，夯實養護管理工作根基。

（四）應用新技術，使用新材料

養護施工企業的管理人員應緊跟時代發展潮流，在施工過程中，不斷應用新技術、新工藝、新方法、新材料，以提升公路路面的養護質量。比如公路路面的微表面處理技術，這項技術是將改性乳化瀝青、聚合物、礦粉以及外加劑等材料按照標準比例調配成漿液，當充分拌和以后，在公路路面做攤鋪處理。這項新技術能夠避免公路路面出現松散現象，進而延長路面的使用壽命[3]。此外，微表面處理技術在一定程度上起到了防滑作用，為車輛的安全駕駛保架護航。微表面處理技術主要適用于泛油路面、滲水路面、輕度車轍路面、松散路面等，應用微表面處理技術，當完成攤鋪作業后，必須禁止車輛通行，在路面碾壓時，最好是采用10T的輪胎式壓路機對微表面處理路段進行碾壓，這樣能夠保證路面的平整度。近年來，多數施工企業在路面養護過程中，積極使用新材料，以此來提升路面養護質量。比如瀝青-橡膠是一種高粘度和高粘彈性的粘結材料，這種新材料粘附能力強，車輪磨耗能力強，而且具有良好的密水性能，能夠防止水分滲入到瀝青路面層。瀝青-橡膠高度的彈性恢復能力，能夠承受路面的彈塑性變形以及外傳應力。此外，使用這種新型材料，能夠有效避免路面泛油現象的發生。

四、結語

公路路面養護管理的目標是確保路面通行安全，延長路面的使用壽命，這不僅關乎施工企業的經濟效益與社會效益，同時也事關整個社會的和諧發展。基于此，施工企業與社會各界應予以高度重視，將路面養護管理工作轉變為一種社會責任，為我國公路事業的蓬勃發展注入新的生機與活力。

參考文獻：

[1]郝文琦.公路路面的養護管理優化分析[J].工程技術研究，2018（15）：205-206.

[2]姚婉瑕.高速公路路面裂縫的養護措施與施工技術[J].建筑工程技術與設計，2018（33）：2202.

[3]關博.分析公路路面的養護管理優化[J].建材與裝飾，2018（52）：241-242.

作者簡介：韓永剛，出生于1975-06-01，男，山西省保德縣，專業;公路工程管理，助理工程師，大專，從事于公路工程建設和養護管理。