航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及研究

【摘要】電子商務(wù)的高速發(fā)展對我國物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，航空物流在現(xiàn)代物流體中具有極其重要的現(xiàn)實意義，必須對其加強重視。本文首先分析航空物流發(fā)展現(xiàn)狀，分別從相關(guān)政策，航空基地和一體化物流三個方面展開具體論述，然后以此為基礎(chǔ)，進一步分析航空物流操作模式，最后分別從建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建信息物流平臺，整合物流相關(guān)資源，完善全球物流網(wǎng)絡(luò)四個方面探究航空物流發(fā)展策略，從產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展，物流服務(wù)鏈條構(gòu)建，人才培養(yǎng)三個方面探究如何實現(xiàn)航空物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要點，希望能夠為其相關(guān)工作人員具體工作提供更為豐富的理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】航空 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 現(xiàn)狀研究

引言：

航空物流具有運輸及時，舒適靈活，運輸安全，速度快等特征，對其進行科學(xué)應(yīng)用，能夠在很大程度內(nèi)推進我國物流行業(yè)發(fā)展，使其更高的滿足現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展需求，進而有效推進國家經(jīng)濟建設(shè)，實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值的有效提升，在此過程中，為了進一步明確航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，特此展開本次研究，希望能夠推進我國物流行業(yè)的有效發(fā)展。

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）相關(guān)政策不斷完善

在國民經(jīng)濟和現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，航空物流的應(yīng)用價值得到不斷提示，國家相關(guān)部門高度重視航空物流發(fā)展。出臺了多項鼓勵我國航空物流發(fā)展的文件。基于國家政策引導(dǎo)，各地政府也逐漸為航空物流發(fā)展提供更大優(yōu)惠政策，為了進一步推進航空物流發(fā)展，我國多個地區(qū)建設(shè)綜合實驗區(qū)，在機場使用費和航線航班等方面聽風(fēng)一定程度的費用補助，在高端人才引進，融資擔(dān)保，用地保障和通關(guān)檢驗等方面提供了必要的政策支持，是航空貨運體系中建具有更為豐富的資金支持，為物流企業(yè)和航空公司直接提供補貼優(yōu)惠。

（二）航空基地科學(xué)拓展

航空基地的科學(xué)拓展為我國貨運市場發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，在近幾年國家經(jīng)濟發(fā)展過程中，相關(guān)部門正在不斷加大民航基礎(chǔ)建設(shè)投資，機場規(guī)模也得到了一定程度的擴展。國內(nèi)各大機場都開始改擴建貨運基礎(chǔ)設(shè)施，使機場具有更高的貨物處理能力。

（三）一體化物流高速發(fā)展

在我國航空物流業(yè)高速發(fā)展過程中，各行各業(yè)已經(jīng)開始逐步融入航空物流市場，傳統(tǒng)貨運公司也逐步轉(zhuǎn)化為物流化，在現(xiàn)代市場競爭逐漸激化過程中，行業(yè)優(yōu)質(zhì)公司通過實現(xiàn)戰(zhàn)略合作進行航空物流產(chǎn)業(yè)鏈等科學(xué)構(gòu)建，確保其一體化。航空公司開始與貨運代理商之間進行科學(xué)合作，進行空地一體華物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使其物流公司產(chǎn)業(yè)量逐漸向上游和下游延伸。例如，國航在與中外運實現(xiàn)優(yōu)勢互補，空地聯(lián)合等戰(zhàn)略合作之后，進行物流服務(wù)鏈的有效升級，使其進一步實現(xiàn)空地一體，提升物流速度，更高程度的滿足客戶需求，推進物流行業(yè)更高程度的發(fā)展。

二、航空物流產(chǎn)業(yè)的運行操作模式分析

（一）貨物運輸?shù)目傮w流程

貨物是航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所需要承擔(dān)的一項最為基本的物流服務(wù)工作內(nèi)容，所謂的航空物流中的貨物運輸，就是指將飛機作為貨物運輸?shù)妮d體，開展運輸工作。從具體的運輸工作優(yōu)勢的角度分析，可知這種運輸載體具有高效、安全、準(zhǔn)確率高和投資成本較低的特點。在總體的運行流程方面，包括了貨運業(yè)務(wù)的運行、貨物的分類以及物流園區(qū)與航線建設(shè)三部分內(nèi)容。具體的貨物運輸方式包括了客貨混倉模式、全貨機模式以及借助第三方力量的外包物流一體化模式。而從具體應(yīng)用的角度分析，可知客貨混倉的模式，比較適用于固定航線上的航班運輸，由于航班本身的穩(wěn)定性和到達時點的準(zhǔn)確性有一定的保障，因此，這種貨運模式的交貨準(zhǔn)確性也更高。常用在運輸一些易腐爛獲貨品的運輸中。而全貨機模式，則是一種專業(yè)性和針對性更強的運輸模式。其能夠提供的物流運輸效果和相關(guān)的服務(wù)更加全面。通常應(yīng)用在一些定期有固定貨物需要運輸?shù)臉I(yè)務(wù)中。關(guān)于第三方外包一體化物流模式，則是指通過尋找第三方代理，與航空公司訂立合同，完成物流運輸任務(wù)。這種物流運輸任務(wù)的完成，能夠完成更加具有個性化需求的物流業(yè)務(wù)需求，保障我國航空物流產(chǎn)業(yè)更高程度的發(fā)展。

（二）關(guān)于貨物的分類

對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來講，具體貨物的準(zhǔn)確分類，是高質(zhì)量提供物流服務(wù)的一個重要途徑。而從物流分類的角度上來講，其本身就是一個專業(yè)性非常強的工作內(nèi)容。貨物的合理分類，有助于更加有計劃的完成物流運輸任務(wù)。從宏觀上來講，也有利于提升物流運輸工作的精確性和全面性。從具體的分類角度來觀察，航空物流的貨物類別主要包括了以下三中類型。第一，快遞。第二，附加值較高的航空貨品，也被稱作航空特貨。第三，普通貨物。其中，航空特貨具有體積小、價值高且產(chǎn)品精密程度較高的特點。例如，硬通貨（黃金、寶石）、電子產(chǎn)品、活體動物等。

（三）物流運輸園區(qū)與航線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

這部分建設(shè)工作的開展包括了以下三個方面的內(nèi)容。第一，對于物流運輸?shù)臉屑~中心區(qū)域的建設(shè)。這一點主要針對的建設(shè)區(qū)域是物流園區(qū)本身以及機場的建設(shè)，從我國的實際出發(fā)，航空物流的樞紐工程建設(shè)，其主要目標(biāo)是聯(lián)系我國東西部和中部的物流網(wǎng)絡(luò)，并且逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。關(guān)于園區(qū)和航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的具體路徑，包括了政府機構(gòu)的支持、民航系統(tǒng)的改革。第二，在航線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置方面，應(yīng)當(dāng)注意航線建設(shè)的大范圍流通性，以便將單一的航線路線實現(xiàn)最大化的應(yīng)用。另外，網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)目標(biāo)和要求，是未來航線建設(shè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。只有建立起了規(guī)范科學(xué)的航線網(wǎng)絡(luò)，才意味著航線的發(fā)展和建設(shè)能夠達到更大的服務(wù)覆蓋面，這也就意味著航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲取了更大更充分的發(fā)展空間。

三、航空物流發(fā)展策略

（一）建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施

在全國各地進行機場建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)籌兼顧，在我國西南，東北，西部等地區(qū)科學(xué)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過合理擴建機場，規(guī)范航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擴大通航合作范圍等，使我國航空物流發(fā)展得到更高程度的滿足。各地均需要進行物流中心的科學(xué)建設(shè)，這寶具有更為科學(xué)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，基于自身條件引進先進設(shè)備，擴建倉儲設(shè)施，擴大場地面積，確保航空物流的完善性。在各地區(qū)建設(shè)航空樞紐港時，需要對其臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)相關(guān)交通資源進行有效整合，確保海陸空等交通設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接。有條件還可以進行多試聯(lián)動體系的科學(xué)構(gòu)建，確保令空經(jīng)濟區(qū)具有更大的空間輻射范圍。

（二）構(gòu)建信息物流平臺

航空公司科學(xué)健身物流信息平臺能夠?qū)崿F(xiàn)航空物流效率的有效提升，確保供應(yīng)鏈內(nèi)各個環(huán)節(jié)具有更高的信息化水平。在進行物流信息平臺構(gòu)建過程中，需要手機服務(wù)交易實現(xiàn)一定程度的電子化，科學(xué)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺對其相關(guān)信息進行自動化管理，確保航空物流系統(tǒng)建設(shè)過程中，各機構(gòu)之間能夠?qū)崿F(xiàn)實時互通。基于互聯(lián)網(wǎng)平臺使其裝卸企業(yè)和短途運輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同聯(lián)動。在此過程中CRM能夠確保科學(xué)管理客戶，有效維護客戶關(guān)系，進一步實現(xiàn)信息服務(wù)的個性化。

（三）整合物流相關(guān)資源

在航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，存在大量互相鏈接，小規(guī)模和分散的物流資源，對其進行互聯(lián)重組，確保有效實現(xiàn)分工合作，互惠互利，集團化管理，使我國航空物流產(chǎn)業(yè)得到更高程度的發(fā)展，實現(xiàn)市場競爭能力的有效提升，進一步降低服務(wù)成本，為我國航空物流業(yè)的進一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。這把航空物流企業(yè)通過橫向整合和縱向一體化實現(xiàn)兼并重組，保障行業(yè)集中度，促使行業(yè)實現(xiàn)更高程度的轉(zhuǎn)型升級。支持企業(yè)通過戰(zhàn)略合作，加入國際聯(lián)盟，自主市場開發(fā)等多種方式進行全球物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)構(gòu)建，首期在國際物流市場具有更高的影響力，進行物流品牌的科學(xué)構(gòu)建。

（四）完善全球物流網(wǎng)絡(luò)

在全球經(jīng)濟一體化高速發(fā)展過程中，我國相關(guān)部門需要進行全球物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)構(gòu)建，在此過程中，跨國企業(yè)為相關(guān)工作提供一定的成功經(jīng)驗，相關(guān)單位需要科學(xué)借鑒相關(guān)經(jīng)驗進行航空物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)構(gòu)建，融入國際航空物流市場，在競爭和學(xué)習(xí)過程中，進一步發(fā)展我國航空物流企業(yè)，使其具有更高的國際競爭能力。相關(guān)工作具體包括以下幾步。其一，科學(xué)協(xié)調(diào)航空運輸企業(yè)，確保進一步形成分工合作，互惠互利的局面，大大降低經(jīng)濟成本，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的有效提升，使其具有更大的市場競爭力，進行國際市場的不斷拓展。其二，科學(xué)采取收購國外公司或入股國外大公司等多種方式走向國際市場。其三，我國相關(guān)航空物流公司需要在國外進行網(wǎng)點布局，同時加強管理，確保能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的有效提升，加到宣傳力度，進行物流企業(yè)品牌的科學(xué)構(gòu)建，與其他跨國航空物流企業(yè)之間進行競爭。

四、航空物流發(fā)展中的創(chuàng)新要點

（一）促進產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展

這一點主要是指，對于航空企業(yè)來講，其物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)更大程度上向著信息化的方向靠攏。從具體的執(zhí)行落實的角度分析，就是將航空物流業(yè)務(wù)的開展，與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)平臺實現(xiàn)更加緊密廣泛的結(jié)合，最終將“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式引入到物流服務(wù)中。同時，在實現(xiàn)信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式后，還應(yīng)當(dāng)從管理的角度入手，實現(xiàn)針對物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展管理模式的優(yōu)化和調(diào)整。在實踐信息化發(fā)展的目標(biāo)時，從具體的執(zhí)行落實環(huán)節(jié)來看，需要航空物流領(lǐng)域的主要實施技術(shù)人員和管理人員，同步掌握相應(yīng)的信息化系統(tǒng)的運行和操作技術(shù)，并且需要結(jié)合航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，在具體的信息化功能的開發(fā)和建設(shè)中注重定制和規(guī)范，以便實現(xiàn)信息化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與航空領(lǐng)域的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展的過程中達到一個良好的效果。

（二）建立更加完善的物流服務(wù)鏈條

關(guān)于服務(wù)鏈條的建立，主要的目的在于，更進一步實現(xiàn)物流服務(wù)速度的提升。從具體實施的角度上來講，其需要將航空物流的各個不同的具體環(huán)節(jié)按照不同的服務(wù)板塊和區(qū)域進行劃分，并且結(jié)合現(xiàn)有的運輸航線和機場布局進行整合與分析，最終實現(xiàn)服務(wù)鏈條建設(shè)效果的優(yōu)化，從形象的角度來講，物流鏈條的建立，應(yīng)當(dāng)本著“門到門”的原則進行，即當(dāng)貨物出了出發(fā)地的艙門，即應(yīng)當(dāng)以最快的速度進入另一個目的地艙門。這種高效率、高精確度的物流鏈條建設(shè)，是通過物流系統(tǒng)建設(shè)模式的優(yōu)化實現(xiàn)建設(shè)效率和建設(shè)質(zhì)量的同步提升。最后，關(guān)于服務(wù)鏈條的建立，還需要通過一個綜合性和科學(xué)性均能夠達到要求的宏觀控制平臺對于服務(wù)鏈條上的各個環(huán)節(jié)的運行和流轉(zhuǎn)進行有效的控制，以便管理人員隨時掌握物流服務(wù)鏈條的運行動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)鏈條運行中出現(xiàn)的問題，并采取措施進行問題的解決和更正，避免由于服務(wù)鏈條本身的因素，導(dǎo)致物流運輸中的信息傳遞和運輸工作的開展出現(xiàn)誤差。

（三）注重營銷推廣和人才培養(yǎng)工作

人才培養(yǎng)和營銷推廣，是基于促進航空物流行業(yè)未來穩(wěn)定發(fā)展的兩方面主要工作。從具體的發(fā)展建設(shè)目標(biāo)上來看，這一點主要是為了為物流航空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的成本縮減開辟一條有效的路徑。另外，從營銷共工作的主體來講，物流工作的承擔(dān)者，物流人才的培養(yǎng)，是航空物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)把握的一個工作重點。一方面，可以通過營銷宣傳工作的開展，吸引更多的物流專業(yè)人才融入到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中。另一方面，從物流人才培養(yǎng)本身的角度上來講，一個穩(wěn)定優(yōu)秀的物流工作開展團隊對于航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。因此，對于人才的培養(yǎng)是推動航空物流產(chǎn)生也發(fā)展的一項重要動力。從物流企業(yè)的管理人員的角度上來說，其應(yīng)當(dāng)結(jié)合航空物工作專業(yè)性強和技術(shù)含量高的特點，在人才培養(yǎng)方面加強針對性和技術(shù)含量，引入專業(yè)的人才培養(yǎng)人員從工作中的技術(shù)能力到工作理念和思想意識等多個層面入手，實現(xiàn)對于專業(yè)物流人才的培養(yǎng)工作，以便為航空物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和快速發(fā)展提供動力。

五、結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟高速發(fā)展過程中，我國航空物流產(chǎn)業(yè)得到了很大程度的發(fā)展，在此過程中，相關(guān)政策不斷完善，行業(yè)整體穩(wěn)步發(fā)展，航空基地也得到了一定程度的科學(xué)拓展，高速發(fā)展一體化物流，相關(guān)單位通過科學(xué)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建信息物流平臺，整合物流相關(guān)資源，完善全球物流網(wǎng)絡(luò)能夠確保我國航空物流得到更高程度發(fā)展，進一步滿足現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展需求，為國家經(jīng)濟水平的有效提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

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作者簡介：劉佳辰 1996.1 男 漢 河北 學(xué)士 無 交通運輸方向