交通運輸的區域經濟溢出效應分析

姜琦

【摘要】交通功能系統對局部性經濟發展所展示出的溢出效能涵蓋了如下兩部分內容，正向的溢出效能可推進其本地經濟的健康快速發展，而負向性的交通溢出效能則會顯現為嚴重的阻礙其本地及相鄰區片內的經濟發展趨勢。文章深入詮釋了區域性經濟的分布格局下交通功能溢出效能的內在產生機理，擬建出了區域經濟格局下交通效能溢出過程的運作模型，研究并擬定出了模型運用中的經濟性參數及相關的數據依據，且闡釋了其回歸化模型的擬建意圖，旨在給區域性經濟發展中交通功能溢出效力的研究發揮出一定的指導作用。

【關鍵詞】區域性經濟 視闕 交通功能 溢出效力 模型擬建

引言

區域性經濟的快速發展，脫離不了交通工能的快速壯大和完善，強有力的交通物流功能是開展區域間經貿交流及本地經濟快速發展的必要性條件。依照歷史資料記錄，在本地經濟的快速增長進程中，交通工能的空間輻射效能體現最為強勁的兩項要素是：其一是交通過程費用支出在網絡技術的大背景下，促使資本投入在開放性經濟中展示出了強勁的拓展態勢，驅動著現實的區域性經濟走上快速發展的軌道，進而切實地對各個區域間的經濟發展展示出強勁的促進效能。其二是受利于開放性經濟的帶動效能，在促使區域性經濟獲取到大力的發展的基礎上，也遲滯了資源供給地域的經濟增長進程，并由此阻礙了其它地片的經濟增長勢頭，由此讓交通輻射效應所可以展示出來的就僅僅是負向性的作用，因而絲毫無助于其它相鄰地片的經濟事業實現快速的發展。

1、區域性經濟發展格局下交通功能溢出作用機理

在交通物流費用的支出過程中，開放化正向促進作用在敞開式經濟的輻射效能驅動下得到了充分的展示。在交通費用支出的運作過程中，交通輻射效能可以反饋于自然生態資源、經濟發展、生產企業及基礎設施建設單位，且促使它們比較均勻的布居于本地空域中，而后逐步劣化不同區域之間的經濟發展質量，且有力推進各個不同區域之間的經濟發展質量朝著均衡方向發展。改善交通設施服務質量，既可以強化不同地區企業之間的商貿交易，也有利于促使企業減少生產中的費用開支、強化生產功效且改善資源利用效率，優化投資效能，進而提升本區域在引入商業資本、吸納社會勞力及促進企業經營方面的質量及層次。對于交通服務費用的支出來說，必然亦依托于經濟的帶動作用。就某一角度來說，交通成本的投入效果和本地區的交通運作質量之間顯示出正向的比例關系，而交通運作質量也注定并確立了本地域所扮演的經濟角色，以及在經濟建設中所應發揮出的具體作用，進而對本區片內的經濟發展元素、各類生產企業、勞動力輸出等發揮出重要的關聯作用。

2、區域性經濟發展理念下交通功能輻射效應的運作模型建立

2.1 效應模型的擬建

交通功能的發揮會嚴重影響到本地域的社會經濟發展情況，然而其對于其它相鄰區域在經濟發展效果方面不但可以顯現出正向性的推進效能，還可以形成負向性的遲滯效果。故此，極有必要構建出一個完整的關聯因數來對此展開深入探討，在此關聯性的表達函數中，定然會涵蓋到本地域的交通功能運作狀況，同時還會囊括到其它區片的交通功能發揮水平。在此生產性的關聯因數中，當屬C-D 類的關聯函數受到了最普遍的運用，它不但具備著完整的數學屬性，并且在理論探究方面具備著充分的可信賴性。依托 C-D 類關聯因數來展開研究工作的案例不勝枚舉，在以前，有很多的業內人士在探討交通服務成本對總收益及生產效率方面的帶動作用的統計分析中運用到了 C-D 類關聯因數，此類研究中當屬美國及其他的跨國性研究過程居多。然而在具體的研究過程中，生產性的關聯因數并不一定是具備有充分的科學性、實效性，其亦存在著兩方面的欠缺，第一是其僅僅關注到了對本區域內產生的一些影響，而對于那些不同區域之間的關聯性即未能做出充分的關注與考量;第二即是對于現實的交通服務功能，其僅是膚淺的把他看成了一款資本性元素，而未對它的網絡性做出積極的反應，且極少去著眼于國家級的交通事業投入給世界上其它兄弟國家的發展所帶來的影響。因此即很難進行驗證及判斷其所帶來的具體影響作用。

2.2 對應性權重矩陣的數學構建

2.2.1針對于二進制數學權重矩陣的結構擬定

在此項設定工程中，運用二進制的數學權重矩陣。對于地域空間的吻合性做出效驗和解說，對應性利用0與1 來展開表達，設定在兩個獨立空域中，具備著非零尺寸的公用邊線，那樣既可以說此兩者是相鄰的，其相匹配的二進性對接矩陣中的元素給值取1;假定在兩個獨立性空間，不含有公用邊界的具體問題，那樣此兩者即允許視作不相鄰，在二進式的對接矩陣當中，其對元素的賦值即為0。爾后對它實施標準化處理，其中各行的元素均可變為1。

2.2.2? 負向輻射效能的權重矩陣擬建

一般來說，某一個區域的交通基礎設施狀況發生改變時，臨近的區域區位優勢會有所增加，對其它區域的生產要素產生吸引力作用，從而使得本區域的產出增加，而其它區域的產出則減小，從而對其它區域產生負溢出效應。通常看來，相似區域中，溢出效應會體現的更為明顯。所以，在對基礎設施的負溢出效應進行驗證時，主要關注區域之間的相似性。

2.2.3? 正溢出效應的權重矩陣設定

在交通基礎設施網絡性的基礎上，提出了空間正溢出效應的相關假設。在交通基礎設施的幫助下，各相鄰區域進行連接，從而形成了可互通有無的網絡，促進了各區域的經濟活動和經貿往來，從而使得各區域之間的經濟發展形成聯動態勢，所以在區域經濟增長中，交通基礎設施對其的影響具有正溢出效應。

結語

在我國的經濟發展中，傳統的投入要素仍在經濟發展中起到重要作用。此外，還沒有對法律、政治等因素進行考慮。雖然能夠對經濟增長進行表征的指標有很多，但本質上主要是兩類：收入指標和產出指標。前者指的是，在經濟發展中，能夠對經濟福利以及新產品或者服務的購買能力進行反映的數據指標;后者則指的是新產品和服務在現實中的供給能力。

參考文獻：

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