單元式幕墻設計要點分析

陳曉紅

摘 要 隨著經濟社會的發展進步，建筑行業也獲得了極大的發展，建筑墻是整個建筑的圍護結構，單元式幕墻是建筑幕墻的新形式，其結構設計對于整個建筑的質量有著重要影響，本文主要對單元式幕墻的設計要點進行分析，以供參考。

關鍵詞 單元式幕墻;設計;要點

引言

如今國內的經濟形勢正處于高速發展的狀態下，建筑業也不斷出現新的技術以及理念，玻璃幕墻是新的建筑墻體，也是如今高層建筑中應用非常廣泛的一種墻體裝飾。單元式玻璃幕墻在國內應用范圍越來越廣泛，這種玻璃幕墻的高速發展，離不開其設計以及安裝方式的不斷更新，對這方面的問題展開深入的分析非常有必要，對建筑業的健康發展也會形成極強的推動力。無論是設計還是安裝，只有不斷進步，才能讓這種建筑墻體的應該范圍更廣，體現出的優勢才能更加明顯。

1單元式幕墻概述

單元式幕墻是在企業的車間內，將加工后的構件和材料組成一個單元模板，通過這個材料的運輸，來進行施工現場的組裝，在現場直接進行懸掛的一種幕墻結構，這種幕墻結構的加工精確度比較高，安裝過程比較便捷，施工的工期也比較短，具備很多的優勢，所以廣泛應用到我國的高層和超高層建筑工程的施工過程中。

單元式幕墻的開發和推廣應用，使我國建筑幕墻設計水平、施工技術都邁上一個新的臺階。推進到一個新臺階。單元組合式建筑幕墻通過提高建筑幕墻的工廠化程度，使得施工工期大大縮小，提高了產業速率;基本單元之間的彈性插接組合使墻體的抗沖擊強度提升，特別是消除了因溫差造成的墻體位移噪音;幕墻基本單元組件全部在工廠內加工組裝，保障了產品的精度，改善了產品質量;施工過程中減少了高空作業項目，保證了施工人員的安全。構成單元組合式建筑幕墻的材料主要有人造化學板材、采光玻璃和金屬板石材板等等，但是在施工場地上用到的是一些提前加工好的板塊材料，只需要按照步驟組合安裝即可[1]。

2單元式幕墻結構設計

2.1 安全性優化

幕墻結構的安全性設計除了要保障結構承載負荷的要求之外，還要考慮到整個建筑結構的安全性能。所以，就安全性優化這方面，除了結構的可靠性之外，還要考慮到采光頂的消防設計。有些時候會采用較大型的玻璃采光頂，那么必須是用耐火極限不低于0.25h的三級耐火級的吊頂。不僅如此，除了防火，根據建筑的實際地理位置和環境條件，采用的幕墻還要能夠防雷、防高空墜物、防冰雹等。重點在于將各個構建的連接點進行優化設計，使其滿足安全的需要。當然，消防安全通道的影響布置也是不可忽視的[2]。

2.2 采光保溫等功能性優化

建筑幕墻不僅需要有裝飾美觀的作用，還要具有安全性。其實不僅如此，它還發揮著采光保溫的功效，同樣也是建筑幕墻的主打功能之一。但是保溫和隔熱兩種功能在使用同一類型的幕墻時可能會發生沖突，比如在使用玻璃幕墻的時候，可以保證其采光性，但是保溫隔熱的效果就會變差。這時候要選擇不同傳熱系數的玻璃，對密封方式進行優化，必要時可以采用雙層幕墻，不僅可以加強幕墻的功能性，還更加節能環保。

2.3 建筑幕墻的防腐設計

在幕墻設計中應該充分考慮在不同材料接觸位置要采取絕緣措施，避免不同金屬的直接接觸。鋁合金框架幕墻的轉接系統宜采用不銹鋼掛件和不銹鋼轉接件。考慮到節約資源也可以采用碳鋼件，但是碳鋼構件表面要采用合適的防腐處理和在接觸位置采用防腐隔離措施。幕墻中常采用尼龍或者橡膠墊片等材料。鋁制件與鋼制件連接的固定件，宜采用不銹鋼折彎件，不宜采用鋼制件。當采用鋼制件時，必須防腐處理且采用尼龍墊片隔離[3]。

2.4 單元式幕墻構造防水設計

在進行單元式幕墻結構的防水構造設計時，需要進行三道密封線的設計，其中塵密線主要是防止灰塵進入幕墻結構中，還可以對皮水進行有效的阻擋。水密線是幕墻結構設計種的一道重要防線，可以對幕墻結構的表面雨水進行排除，避免因為雨水進入幕墻結構而產生滲水問題，可以通過科學合理的結構設計，來將結構縫隙中的雨水進行排除，而且可以通過等壓腔的設計來增強防水效果，因為等壓腔可以將縫隙中的水進行排除。要想提高幕墻結構的水密性能，可以設置多道水米線來進行防水。氣密線的設計也是幕墻結構的重要建設內容，因為水密線和氣密線基本是相通的，所以當空氣進入到幕墻結構中時可以通過氣密線的設計，來阻擋空氣[4]。

3板塊運輸和安裝

單元板塊存放在保護架上，保護架鋪有泡沫和柔性墊片，使單元板塊與保護架柔性接觸，以防板塊劃傷;水平運輸采用貨車裝貨運輸到施工現場。對于單元板塊存放處運送的長箱貨車上的過程，標準的單元板塊采用叉車吊運;單元板塊的垂直運輸，由于建筑高度，板塊數量多，運輸難度大，一般采用塔吊+卸料平臺的方式，每五層設置一個卸料平臺。選擇懸挑長度為6.5m的卸料平臺進行落料。板塊垂直運輸運輸采用兩架板塊環鏈連接、同時起吊的方式，可提高運輸效率50%，每次落下一架板塊，分別落在卸料平臺處的水平轉運車上，然后采用卷揚機將水平轉運車及板塊運入樓層內，采用叉車運到合適工位堆放，且每車兩架板塊只需一次起吊，起吊完畢貨車即可駛離施工現場，減少占用現場道路時間。板塊運輸過程采用兩架板塊同時起吊的方式，中間采用鋼絲繩環鏈連接，四處吊點，每處兩根（僅一根參與安全計算，另外一根起保護作用），落料過程逐架落下。

單元板塊運輸至現場后，通過垂直運輸設備將單元板塊運輸至層間存放層，安裝時從層間起吊、安裝，軌道吊與安全防護平臺兩位一體搭設。單元板塊運輸至層間存放層后，通過板塊自動翻轉裝置運至結構邊，吊裝設備連接好后開始吊裝。單元板塊運輸至施工現場后，通過卸料平臺運輸至樓層內存放，安裝時，板塊從層間起吊，直接通過吊裝軌道按照安裝方向進行安裝[5]。

4結束語

總之，時代不斷發展，建筑幕墻也會不斷更新和進步，那么在設計以及安裝方面，也要做到不斷更新和發展，這樣才能促進建筑水平的不斷提升。

參考文獻

[1] 李紅云.建筑工程中單元式幕墻施工技術的思考[J].住宅與房地產，2018，（25）：100，102.

[2] 徐貴獻.談單元式幕墻防水設計和施工控制重點[J].工程建設與設計，2016，（07）：39-43.

[3] 姜銳.建筑幕墻結構設計與優化探討[J].環球市場，2017，（32）：98-98.

[4] 陸俊.點式玻璃幕墻施工技術及應用[J].工程技術究，2018，（6）：49，79.

[5] 陳敏鴻.建筑幕墻的設計要點分析[J].住宅與房地產，2017，（30）：87.